hd2
-
Постов
3 662 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
есть нюансы установки по гайдам-мануалам - ломается фактически пионерами.
-
ну наст он больше сверху, чем снизу. во вторых актуально это для рыхлого снега, что с дорожным просветом фм4 не актуально, на брюхо быстрее сядешь, чем докопаешься. а на укатанном снегу или льду уже больше ширина решает (а точнее пятно контакта), когда ламели присасываются к покрытию. вот где точно хуже от ширины - это в луже, всплывает быстрее. только там даже 205 много, 185-195 максимум надо, чтобы в луже или в мокрой снежной каше не всплыло. а ещё надо отсуствие мозгов чтобы в таких условиях лететь быстро, когда всплывать начнёт.
-
на них 4 снежные и морозные зимы на шипах - всё отлично. только шумно очень. и шипы на четвертый сезон пришлось из неё повыдёргивать из-за переезда туда где их нельзя.
-
не знаю, у меня круглый год 255/35/20
-
ну так 205/65 и 215/70 на 16ых - это небо и земля как бы по размерам и внешности. а если 235/55/17 - ну всё таки 17 диски совсем уже по другому будут выглядеть, и даже тут сильно меньше 215/70/16, банально даже высота профиля на 2,1 см меньше
-
а что ж тогда литьё одёл, а не штампы? и раму вварить забыл? кстати, в штатах на этом сейчас разве что негры-наркоманы ездят, из полиции сие авто уже давно убрали. и по большей части там сейчас эксплореры, а не пузотёры. так для этого надо было баржу с фото покупать, а не пузотёра европейского, не имеющего ничего общего с америкой, кроме голубого овала. и если что - комфорта в фкв не особо, сиденья так себе, рулевое никакое. если комфорт - то вам или кадиллак или линк.
-
ну зима у настоящего нокиана всё таки весьма приличная. а вот лето - печаль печалью.
-
из личного опыта. держат дорогу так себе, особенно по мокрому, гудят, износ адский даже по сравнению с зимними. разве что отбалансировались более менее. нокиан летнюю резину делать не умеет, это общеизвестный факт.
-
интересно они такие же бестолковые по реальным характеристикам как их исходник от нокиана или всё таки что-то приличное сделать сумели?
-
а почему он завышен в цене? потому что могут. ибо пошлинами завышена цена и китайского импорта по авто.
-
болгарская - в кавычках
-
@djverter эта связка мотор и коробка отличная, пока живая. потом будет сплошной пылесос для денег. поэтому внимательнейшим образом проверять, особенно мотор. на пробег забить и не смотреть, смотреть состояние машины, кузова, подкапотки, салона и прочего. ну и очень внимательно мотор и коробка. такую машину ввозить сейчас если только под болгарскую растаможку.
-
были уже фотки - выглядит ужасно на мондео.
-
я так понмиаю прошёл на фм4 с этим мотором? а то я тоже могу сказать что моргания прошёл: у меня когда свечи на подходе были - помаргивало иногда в сырую погоду. заменил свечи и не моргает уже почти 3 года как. и кстати пропуски не фиксировались в ошибках, вообще пусто было по мотору и коробке.
-
моргание - это обычно пропуски зажигания. а уже причины могут быть как в форсунках, так и в свечах, катушках и прочих. ошибки смотреть надо, везде пропуски или только по одному цилиндру.
-
ну так а ошибка то какая? моргать чек может по миллиону причин.
-
на разборках или на авито искать. отдельно новые маски просто так не продаются (ибо их отдельно не существует в природе). т.е. или покупать разбитую фару с целой маской и самому разбирать, или кто-то для вас уже разобрал разбитую фару и продаёт. ну или покупать целую фару.
-
скорее он его назад отдал. ну либо там такой колхоз получился, что обнять и плакать. без крыльев, фар и капота там всё будет косо и криво, проще (и наверно дешевле) тюнинговый бампер слепить из стекловолокна и остатков штатного с помойки.
-
а ничего что они даже внешне разные? не говоря уже про внутрянку.
-
судя по фото этого метростара - там всю морду надо менять. нижняя и боковая линии фар совсем по другом идут чем в европейце. т.е. надо ещё крылья, фары, скорее всего капот. ради китайского бампера такой хнёй заниматься будет только ну очень упорный и скучающий человек, имеющий кучу времени на подгонку и килограммы шпакли (это если внедрять в европейку только бампер). либо очень богатый, готовый это всё заказать и собрать. даже если морда разложена, то через беларусь притащить ноускат от англичанки будет как по мне дешевле и/или проще.
-
ищи КЗ в цепи. как отключал-подключал стекло? клеммами на самом стекле?
-
а зачем им ваш металлолом? вы же понимаете что те, кто забирают "старый" при установке "нового", следующему клиенту будут ставить этот "старый" уже как "новый".
-
тогда смотреть форсунки. а точнее снимать и чистить-обслуживать. только не ультразвуком. на всякий случай можно давление в рампе перед холодным стартом глянуть диагностикой.
-
как? починить двигатель. я вопросы выше задал. ибо миелофона у меня нет, а все знакомые телепаты в отпуске. и газ надеюсь не установлен?
-
вы воообще ДВС изнутри себе представляете? щуп как раз в поддон картера и опущен. и если масло в моторе есть в достаточном количестве, то щуп всегда погружён в него. и масло при этом ниже стечь уже не может физически кроме варианта дырки в поддоне и вытекания из мотора наружу. это как раз наоборот, на работающем моторе может быть ситуация что часть масла циркулирует по двигателю и не успела ещё стечь в поддон и поэтому щуп до него не достаёт. а вот если заглушить и дать отстояться - то масло стечёт в поддон и на щупе что-то станет видно.