pacifist3000

Если тема ещё жива, прошу помощи. Так случилось, что зацепили и порвали косу питания крышки багажника, в результате не работает замок и подсветка номера, в бардачке свет есть, предохранитель 97 рабочий. 12 вольт на выходе из кузова нет ни на одном проводе, выскочила ошибка КЗ замка багажника, где искать 12в и какая распиновка косы выходящей из кузова?

Спец по коробкам смотрел, все в пределах нормы.

Друзья!У кого какие мысли будут? ФМ3 2.0 бензин АКПП, при трогании с места с включенным кондиционером машина сначала думает, потом начинает медленно двигаться вперед, как будто сзади трактор привязали, после того как тронулась едет нормально. Очень напрягает на светофорах. Ошибок нет.

Я лучше промолчу. Кроме грустных слов в ваш адрес у меня не находится, а грубить не хочется. Странно только, что вы умудрились 40 лет за рулем просидеть, может конечно все это время машина ваша в гараже простояла?

По другому его не подключить, если только специально.

Кстати термостат работает исправно, если не знаете как проверить на работающем двигателе, я вам расскажу. Проблема именно в том что когда открыт, именно открыт большой круг, слишком часто повторяется цикл 102-108 с включением вентилятора. И подозреваю, что если бы вентилятор включался бы на 103 то он скорее бы все вообще не выключался. Смысл в недостаточной скорости или объеме циркуляции, но вот в чем причина?

М Можете сообщить источник этой информации, искал в интернете, не нашел, все сообщают различную информацию?

Датчик заказал, поменяю конечно, для чистоты эксперимента, но почему то уверен, что дело не в нем.

За рулем не меньше. И конечно знаю как проверять работу радиатора, И еще раз обращаю ваше внимание, что вторая скорость у меня не включается, на 107 включается первая, остужает до 102 и по новой вверх до 107-108, выше не поднимается и вторая не включается.

И вторая у меня не включается, только первая, но слишком часто.

Извините, но мне кажется вы немного не в теме. Читайте внимательно, я писал, что термостат работает, радиатор горячий, значит работает большой круг. И вентилятор охлаждает именно большой круг, то есть радиатор. Малый круг это рубашка двигателя, вентилятор ее не охлаждает.

При езде по трассе, даже летом, двигатель должен работать с малым кругом, а у меня на трассе греется еще сильней, датчик здесь не причем.

Датчик буду пробовать менять конечно, так как уже не знаю что еще можно сделать, но мне кажется дело не в датчике, а в том что очень быстро нагревается двигатель после включения вентилятора и если будет включаться на 103, то тогда он вообще не будет выключаться. Кроме того в холодное время года вентилятор вообще должен редко включаться, так как в основном работает малый круг.

А как он должен работать, скажете?