hd2
-
Постов
3 673 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
@Ahmed82 мили с километрами не путаем? если 7 литров на сотню перевести в литры на милю - получим как раз около 12 литров на милю (7*1,6=11,2)
-
@мондео44 я бы начал с тормозов. а не замены приводов и прочего. и не смазывать (там ничего не смазывается спереди), а с чистки от ржавчины и окалины (особенно тормозного диска и привалочной поверхности ступицы) и проверки на биение тормозного диска. особенно после нагрева. ну и заодно подклинивание поршня проверить. раз бьёт именно в руль, то достаточно обслужить/проверить хотя бы переднюю ось.
-
а какие обороты вы ожидали для атмосферного бензина? обычный рабочий диапазон для I4 атмосферника - это где-то от 2,5 до 3 тысяч, т.е. коробка будет стараться держаться в этом диапазоне при легко нажатой педали газа. при отпущенной - может меньше 2 тысяч. при нажатой в пол - вплоть до отсечки. ну и коробка адаптивная всё таки. если ездите как попало - она и будет как попало под вас подстраиваться. раздражает - сбрасывайте адаптации.
-
в перегрев коробки я бы ещё поверил. а в двигатель - это ж что там перегревом считается тогда? когда по приборке у того же рестайла перегрев - это порядка 120+ градусов в двигателе.
-
это не говорит что обрывов нет вообще. это говорит что в момент вашей проверки вроде как всё норм. шевелить проводку, возможно нагрев муфты. контакт может пропадать и появляться в неожиданные моменты, пока окончательно не сгниёт.
-
ошибка говорит о проблеме в цепи управления муфтой компрессора. от этого и проблемы, что то работает, то не работает.
-
за эти деньги они разве что только мотор откроют и потом закроют. толковый моторист на такой старый мотор сразу заложит капиталку (ибо чудес не бывает), а это минимум раза в полтора-два больше озвученной цифры, и не в рублях. но всегда можно сыграть в лотерею. хотя по мне, если хочется испытать удачу, то лучше купить дешёвую лотерейку в газетном ларьке, чем дорогую на СТО.
-
толковый моторист будет стоить дороже, чем стоит эта машина в исправном сотоянии. без обид.
-
вы немного не в курсе как устроена ступица фм4. подшипник со ступицей - одно целое. а вот поворотный кулак - это отдельная деталь. и как раз при установке - ступица (то бишь подшипник) устанавливается в кулак. если заморозить ступицу - то она просто проваливается в кулак.
-
при сопоставимой - да. а если в 3-5 раз дешевле - почему нет?
-
по сути - никак. поэтому брать с гарантией на установку. если самому менять кулак в сборе - там не так уж и много работы.
-
или кастрюля, или кувалда, или пресс. или купить на разборке живой кулак со ступицей и не заниматься выковыриванием в принципе. заодно и на новой ступице сэкономите.
-
трёхлапым даже смысла нет пробовать.
-
возможно и технологическое. но учитывая как оно раздраконено... отверстием это уже не назовёшь, дырка и дырка.
-
колокол коробки это, там сцепление с маховиком, масла там быть и не должно. если не собираешься форсировать лужи по середину дверей - то ничего страшного нет. а если очень опасаешься - можешь поксиполом залепить.
-
- Рабинович, вы откуда деньги берёте на все ваши покупки. - Из тумбочки. - А в тумбочке они откуда появляются? - Жена кладёт. - А жена ваша откуда деньги берёт? - Из тумбочки. - А в тумбочке они откуда появляются? - Я туда их кладу. - А вы откуда их берёте? - Из тумбочки...
-
беспроводное подключение, ёпта. высокие технологии, 21 век.
-
такой
-
очень странно что при таких вводных у вас и бензин и искра есть.
-
не бывает такого что всё есть, а не заводится. в бензине всё просто: или нечему гореть или нечем поджечь. это если компрессия не вытекла из мотора и не требуется доливка.
-
верно.
-
я писал про проверку массы на стартер. и как пример - что проверять надо не только до начала стартера (грубо говоря до двигателя\коробки), но и сам стартер, ибо даже внутри его корпуса могут быть нюансы, не говоря про прочие соединения.
-
или форскан впервые был подключен уже когда абс отвалился? тогда логично что не видел после.
-
может АБС конечно эксклюзивный в этом плане, но форскан не ищет новые блоки при выборе существующего профиля, но для него ваш "новый" и ваш "старый" - это один и тот же блок. вы же не поставили блок АБС на машину без АБС - в такой ситуации да, не увидел бы без сброса конфигурации. уверены в его ("нового") работоспособности?
-
а про массу тебе писали.