hd2
-
Постов
3 685 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
но если клапан менял -то лучше проверить что его нормально поменяли. и что он релаьно рабочий. хотя по моему опыту там всё что угодно будет работать, если новое и собрали верно, у меня уже года 2+ стоит китайский мак с алиэкспресса и никаких проблем.
-
@vlvtr а колёса финским азотом накачать не предлагали?
-
по регулировке - от вольвы есть мануал, на драйве если не ошибаюсь. там вроде как 0,3 бара давление на начало открытия вестгейта. но могу ошибаться.
-
тут даже не то что не мрут, а то что их вполне можно продиагностировать если вкрыть замок как на фото. обычным тестером и по результату принять решение.
-
точно ошибок нет? чем сморим? коллектор чугун? если всё таки передув - проверять правильность регулировки актуатора вестгейта и работоспособность клапана (то, что он щёлкает - не говорит о его исправности). далее - если они исправны, то проверять что канал вестгейта не заужен, в первых ревизиях чугуна была эта проблема - кривая форма для отливки, очень узкое отверстие.
-
а когда шлифовал - опрессовку головы он делал? а то трещины могут быть. там шлифуй - не шлифуй - будут газы в системе. антифриз то хоть чистый?
-
подойдёт? со стороны пассажира, под патрубком виден.
-
для начала - стандартный вопрос про наличие ошибок. именно в мозгах, а не на приборке. во вторых - есть ветка про этот мотор. писать лучше в неё. больше шансов на ответ.
-
например помирает. очень маловероятно что эбу моторный так быстро успевает реагировать. а других причин уменьшения с обеих сторон как бы нет. если бы съехало по одному уровню - то ещё можно было бы на проводку грешить, но и то маловероятно.
-
это остатки лампочки. а вот откуда она - смотреть по месту. может колхоз какой.
-
размах маловат. в норме где-то от 0,2 до 0,8 надо бы. а у тебя от 0,35 до 0,6 - амплитуда маленькая.
-
по городу - даже маловато я бы сказал. по трассе - наверно многовато. смешанный - точно норма.
-
насколько я знаю - в фм4 на закрытие нельзя при включенном зажигании, просто нельзя через штатный ЦЗ. но если закрыть физически ключём - то на открытие вроде как сработает. по крайней мере у меня в рестайле с бесключевым закрытые двери открываются даже просто дёрнув ручку при наличии ключа в кармане. т.е. как и на заглушенной. ну как зачем - оставить на прогрев.
-
а чем к примеру SACHS 900433 не устраивает? там полный комплект на морду: 2 отбойника + 2 пыльника.
-
уже вагнеровские им отдают. только явно не для использования в украинских степях.
-
я тоже проходил. новый замок (да китайский с али, но новый) через полгода тоже перестал закрываться в морозы (ну либо открываться). и затем тупо промывка в бензине механической части и тефлоновая смазка в механическую часть везде где только можно плюс проливка троса до внутренней ручки силиконовой смазкой решила проблему даже в -20 после оттепели. моторчики как стояли старые (это всё делалось на родном замке, которому куча лет) - так и стоят до сих пор. и всё работает. основная проблема именно в том, что на замок попадает влага сверху. и если ей есть где "зацепиться" (на старой вымытой смазке плюс на грязи) - то даже новые моторы могут не спасти.
-
на стенд вам компрессор батенька видимо везти. ну или в сервис с таким стендом. типа MS111
-
я бы сразу посоветовал проводку глянуть в левой арке. может там зеленуха и сам ЭБУ ещё рано менять.
-
не поможет если на него течёт вода и подмерзает в механической части. а вода там скорее всего течёт.
-
многоходовочка типа сплотиться вокруг царя, выявить нелояльных, наказать кого-нить демонстративно если вдруг народ встрепенётся.
-
@morozz как минимум 948ой допуск нормирует кальций. то, который беда в частности 2.0 экобустов. лью себе уже много лет разных производителей - мотор чистый (из того, что видно через заливную), работает нормально, без вопросов круглый год. пробег более 250к.
-
лей любое масло с 948ым допуском для экобустов. если производитель заморочился с получением этого допуска, то масло точно будет норм.
-
ездят экобусты, в ус не дуют. льют 948ой допуск. и пофиг какого производителя, если он реально этот допуск получил.
-
скорее всего никак, разве что струной. и то не факт что без повреждений пластика будет. герметик то небось стекольный был, что б понадёжнее?
-
купи бодик и поменяй сам. там даже рукожопу полному - полчаса работы неспеша. ну и потом через форскан с бесплатной лицензией свои ключи и конфиг зашить. из доп расходов расходов - деньги на нормальный кабель для форскана. бодик поискать по разборкам. цена на дорест должна быть вменяемой. а паять его есть смысл только когда такую вещь не купить либо цена у неё как у крыла от боинга.