hd2
-
Постов
3 662 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
скорее всего никак, разве что струной. и то не факт что без повреждений пластика будет. герметик то небось стекольный был, что б понадёжнее?
-
купи бодик и поменяй сам. там даже рукожопу полному - полчаса работы неспеша. ну и потом через форскан с бесплатной лицензией свои ключи и конфиг зашить. из доп расходов расходов - деньги на нормальный кабель для форскана. бодик поискать по разборкам. цена на дорест должна быть вменяемой. а паять его есть смысл только когда такую вещь не купить либо цена у неё как у крыла от боинга.
-
иногда лучше жевать чем говорить. это не бензин, а у дизеля в принципе всё просто - если на выхлопе несгоревшая солярка, значит попавшее в цилиндр топливо не нагревается до температуры вспышки полностью либо этого топлива заведомого гораздо больше чем воздуха. причём если это меняется от степени прогрева мотора, то в принципе про огромный "перелив" топлива скорее всего можно забыть. а значит недостаточный нагрев. причины: 1. низкая компрессия - или дырка в поршне или шатун или кольца или клапана 2. низкая температура в цилиндре (не из-за компрессии) - зима, морозы 3. плохой распыл топлива. либо вместе несколько этих факторов. и шатун тут не самый нереалистичный вариант, особенно если проблема в 1 цилиндре, а не во всех. но по мере прогрева исчезает, из-за того что мотор прогревается, зазоры уменьшаются. первое что сделать - компрессию на холодную замерить. а потом - на горячую. а уже после этого думать что там и как.
-
тебе не электрик надо, а радиоэлектронщик. сделать схему настраиваемого преобразователя частоты для спидометра. ну либо купить готовый и внедрить (там по сути надо ответвление от датчика абс сделать корректно, чтобы на абс не влияло).
-
@Dreamart крайслер с тобой не согласен. там по похожей схеме как раз прописывается новый ключ-рыбка в иммобилайзер. вплоть до автозапуска авто с брелка. и танцы с бубном с калькулятором в дорестайле ничем не секурнее, чем эти процедуры. и добавляют геморроя только владельцам авто если надо добавить ключ. а от умельцев-автоугонщиков ничем не защищают.
-
оригинала нового нет, а что то там нарегулировали подвалы собирая китайские коллекторы - кто знает.
-
есть мануал от вольво по регулировке актуатора. если мне память не изменять, там что-то около 0,3 бара давления на начало движения актуатора.
-
у тебя дорестайл, там мне кажется проще бодик поменять, чем выяснять кто виноват. ибо визуально может быть идеально, а внутри где-то - или коротыш, или пробило, или корозия. это на рестайле за привязку иммо надо денег платить, а тут - самому бесплатно в форскане сделать перепривязку ключей.
-
зачем менять? под нагрузкой вытягиваем эти втулки, потом на холодную сварку/поксипол садим обратно в обезжиренную клапанную крышку. и без экстремизма аккуратно закручиваем болтики.
-
@Игорь СМ по опыту четвёрки - смотри, не остановится ли он на каком-то уровне. если да - то где-то на этом уровне в системе будет дырочка. у меня так было 2 раза - первый, когда в бачке трещина пошла, второй - в радиаторе трещинка была возле отвода на трубочку к бачку. ну и если сухо - то как вариант смотреть турбину. там температура такова, что будут только засохшие розовые разводы, мокро не будет.
-
написать продавцу с требованием замены или возврата денег. пусть шевелится.
-
наверно колёса буксуют на такой скорости вот резина и горит.
-
оригу один раз при ребилде рейки долили и всё, ничего не лью и не меняю. там как с покупки в 2016 что-то было залито (видимо с завода) - так и езжу. не бурлит, не кипит, не воет. "зелёнка" вроде бы, но не уверен, давно было.
-
я в повершита его лью. тот который азия синт. точнее до войны заливал. а что сейчас бодяжат в эти банки - хз.
-
на бусте проблемы с грм начинаются с треска при запуске на холодную и дизеления. и 150к - это детский пробег для грм. там максимум что бывает, и то на фазиках второй ревизии (под пластинчатую цепь) - разрушение стопора заглушки.
-
@Rocket1994 экобуст даже с дыркой в поршне может достаточно успешно ездить. так что скорее всего вам капиталка светит. и чем быстрее - тем меньше вреда мотору успеете нанести. и точно замер компрессии был нормальным? ну не бывает так, чтобы и свечи, и катушки, и топливо, и фазы, и компрессия в порядке, а детонация и пропуски зажигания в наличии. ну и то, что заводится нормально с полтычка - уже говорит что с ГРМ более менее всё нормально, иначе хрен бы завелось. ну и выставляется грм там не отвёрткой, а пластиной.
-
откуда на двух бензиновых литрах автомат нашёлся? там робот. в спорте это нормально, что переключает на высоких оборотах. в драйве должно плавно.
-
она "защёлкивается" в конце.
-
если новый будет по ёмкости такой же как и старый - то максимум сбросить счётчик жизни BMS при её наличии (делается манипуляцией включения-выключения зажигания и аварийки, инструкции есть в интернетах и даже тут на форуме если не ошибаюсь). если будет отличие в ёмкости - лучше прописать в конфиге. ничего сложного в этом нет, хватит обычной elm327 для фордов c переключателем и бесплатной софтины elmconfig. ну и ноута с виндовсом. да, это всё актуально при наличии BMS. если её нет - то можно вообще не парится.
-
чисто технически если мне не изменяет склероз - там фреон сливать для этого не надо. муфта снаружи компрессора и меняется без разгерметизации системы. ну и зачем менять фреон? за откачать-закачать-долитьеслинадо - 5 тыр слишком зажирно.
-
к диагносту нормальному поехать, который в дизелях разбирается. ну или хотя бы с ним связаться. тот же strannik из питера.
-
если хотите ущатать мотор - делайте. был бы это бензин, то там обычно управление "высоким" давлением из впускного коллектора. и прямое подключение не страшно, наоборот машина будет на оборотах тупеть. а у вас в тракторе по первых вакуум не зависит от оборотов мотора, во вторых - машина не сможет сама турбину "приостановить" когда надо.
-
там подвеска простейшая, её в любом гараже "починить" могут. если хотя бы книжку откроют.
-
тут многое зависит от того, сколько они получали раньше. если ниже средней - то может наоборот выйти. а если выше средней - то да, озлобит. а судя по некоторым источникам - у них ниже средней. а если добавить что у бюджетника есть ещё семья - то эти 700 тысяч масштабируются в где-то 2-3 млн людей, на которых повышение повлияет в положительную сторону. да, на фоне 85 млн населения это вроде и немного. но это те, кто за него будут горой и кто заодно будет активно агитировать и с радостью помогать "считать" голоса.