hd2
-
Постов
3 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
24
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
на картинке красная в своей полосе по всей нарисованной траектории. насчёт движения по полосам - на картинке этого вообще нету, а по линиям разметки - ехать красный по кругу имел полное право. а вот синий съезжать с круга с левой полосы не имел права опять же по той самой разметке на картинке. то, что за кругом 2 полосы - это для крайней правой полосы на круге, просто красный например мог съехать в любую из них. а синему дальше по кругу. на будущее - синему заранее съезжать в крайнюю правую, чтобы краснозелёным пришлось остановиться, чтобы выполнить требования знака уступи дорогу и предоставить ему перимущество. а если на круг въехали, то синий уже в пролёте, ему уже никто ничего не должен.
-
@Wayne11 аппетит к маслу у машины хороший?
-
а вот и ответ. кому-то и машина что 5 млн, что 10 млн - пофиг и некритично. а для кого-то 5 рублей на литре бензина по карману бьёт. а про "не думать про машину" - хорошо рассуждать жителям крупных городов. а где-нить на периферии без машины никак. и там не матиз, а нива или уазик нужны, с их 15 литрами на сотню. просто каждый оценивает цену машин со своей колокольни. кому-то - лишь бы ехало. но даже это лишь бы ехало подорожало раза в 2 за последние годы. а кому-то - лишь бы не китай и комфортно и новое. и тут тоже в 2 раза. для тех, у кого доходы выросли пропорционально - оно как бы и не критично. а для остальных - стало существенно. особенно на фоне цены недвижимости, когда вместо средней по характеристикам авто можно взять квартиру замкадом. хотя как по мне - индекс бигмака очень хорош. но только в случае если это не касается импорта или предметов роскоши. в РФ почти все новые машины попадают сразу в обе вышеназванные категории.
-
зависит от доходов. при з/п в 20-30 килорублей стоимость 200 литров бензина по 60 за литр - уже не "небольшой процент от ЗП" а что такое 200 литров при расходе в 10-12 на сотню? это меньше 2к пробега в месяц или 50 км в рабочий день и 200 на выходных.
-
на прямовпрыске сажи тоже хватает. я по своему сужу. хотя в плане промывки - в видео моют как раз обычно сажевые фильтры, которые ну очень похожи на катализаторы. и там как раз сажа вымывается. у бензинов её можно сказать и нет на фоне тракторов. только вот эффективность катализатора меряется по второй лямбде, которая изнашивается гораздо гораздо позже первой. про стуканутых в голову - согласен.
-
в меня за месяц после полной покраски 2 раза влетели. первым таксист менее чем через две недели в Ж..У, потом слепой на гольфе бочину притёр (благо только задняя дверь пострадала и чуть-чуть крыло заднее терануло). было ну очень обидно.
-
учитывая что ходимость того же фортлюфта ниже плинтуса, а цена новой ориги - как чугунный мост, то промывка не самый худший вариант если там сажей забилось. другое дело что обычно оно сразу забивается, и не только сажей, а потом уже оплавляется от перешгрева, а уже потом - начинают думать что же делать. ой не факт. разные ходят слухи/отзывы про них.
-
когда? в 2013 году?
-
я к тому что на разборках часто пыльники на полуосях побиты жизнью из-за того, что валяются эти запчасти где попало и как попало. потому и рвутся и верно, что вскрыть не дадут. но хотя бы на глаз люфт руками проверить (что конечно не говорит, что он будет отсуствовать совсем, но совсем уж трупа можно увидеть). корчое на бэушке не факт что будет в лучшем состоянии, а чтобы проверить - это надо его на машину поставить и проехать. и поулчается что в любом случае встрянешь встрянешь на двойную работу по снятию-установке: 1. первый раз снять свой - поставить бэушный 2. второй раз - снять буэшный и в зависимости от результата либо вернуть свой обратно в машину, а этот сдать продавцу либо перекинуть со своего пыльники и возможно внешний шрус на "новый" бэушный. ибо если сразу вскрывать и собирать - потом не сдашь обратно.
-
если 50к проедет без проблем - мне лично этого выше крыши будет учитывая их цену. тем более как правильно замечено - нового оригинала уже и не найти, а тот что найдёшь - по цене как чугунный мост. бэу - цена чуть дешевле, всего лишь чугунный мостик, но это надо ехать и щупать вживую, плюс обычно там проблема с пыльниками.
-
хм. тогда надо будет подумать. про смазку в курсе что там другая, для триподов, жиденькая.
-
знаю, удобно, у самого доустановлена. но даже за эту опцию те самые 2 сотки максимум что есть смысл заплатить. ну может чуть-чуть больше.
-
не всё так просто с водородом в ДВС. цилиндры страдают очень сильно. ну и сам водород ещё надо найти.
-
дорого и бессмысленно. нормальная сертификация ставит крест на таких комплектах. а так есть конторы в европах, которые классические авто переделывают. там прайс в буржуйской валюте шестизначный за машину выходит (то бишь более 100килоевро). в принципе что угодно переделают, главное плати. они же и сертификацией занимаются этого творения, ибо по сути это уже новая авто, собранная ими с использованием агрегатов и частей донора.
-
@Shiko и надолго фебеста хватило? а то по отзывам тысяч 20 и в помойку.
-
@Shiko я ж про что. собрать на бэушке это вполне реально и даже не сильно дорого будет. особенно если поискать варианты из беларуси или польши той же - хватает тех, кто возит пока границы окончательно не перекрыли. хотя я больше пары сотен баксов за автоскладывание лично не платил бы. прикольно, но не так чтобы уж критично. а поворотник, так вообще - что есть что нету.
-
в текущей ситуации скорее в лотерею квартиру выиграешь. чем бюджетно соберёшь из новых оригинальных складные зеркала от фм4 рест.
-
чтобы поворотники заработали - там по любому менять надо. если мне мой склероз не изменяет.
-
@Иван 29 мануал простой - снимаешь дорестайловые и ставишь рестайловые зеркала и дверные модули плюс блок кнопок в водительской двери, потом меняешь центральную конфигурацию. про новые - рассмешил. каждое зеркало обойдётся сейчас наверно в тысяч 30-35 если в сборе всё плюс дверные модули плюс блок кнопок тоже не бесплатные. и всё это под заказ будет со сроками от месяца. так что если не 100к за всё, как @Oleg_KRSK написал, то не сильно дешевле уж точно.
-
давай я поищу за тебя в гугле
-
@Newlik очень на неработающую помпу похоже. не помню по мондео, но на япах и американцах, где заливная горловина на радиаторе - работа помпы хорош было видна на холодную тем, что при нажатии на газ и увеличении оборотов антифриз "уходил" в мотор из радиатора, при отпускании педали и падении оборотов так же "возвращался" назад. чисто теоретически и тут так же должно сработать при открытой крышке.
-
не опять, а снова. кирдыкается кирдыкается, да всё не накирдыкается.
-
угроза? кхм, а сейчас там цветы собирают?
-
правильно заданный вопрос содержит в себе половину (если не больше) ответа: в вашем случае либо проблема с токопроводящей дорожкой, либо с проводкой к ней. если неправильный уровень один и тот же, то скорее всего первая часть - возможно люфт и перекос механизма, при котором подвижный контакт попадает в область, где сопротивление уже не меняется, вот вам и один и тот же уровень. снимать и смотреть, в идеале лучше со старого переставить на ваш. если конечно не выбросили. китайские аналоги часто подобными нюансами грешат. так что выбрасывать оригинальную старую запчасть стоит только после того, как убедишься что новая киатйская точно работает как надо.
-
@Isak если после остановки мотора не провернуть, а потом - провернуть, то единственная причина - это тепловое расширение и клин из-за этого. когда остывает, то отпускает и начинает вращаться. а это значит что не выдержаны "тепловые зазоры" (запчасть геометрически гуляет) или криво установлено (например перекос и из-за того что начинает тереть, быстро нагревается и клинит). может и то и другое вместе.