hd2
-
Постов
3 662 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
@Руслан 21RUS компрессию вам видимо пора доливать в мотор.
-
более менее качества - будет тысяч 6 в рознице. за 10+ тысяч будет что-то типа скф или фаг, оно на тысяч 100-150 пробега, поменял и забыл. и замена там простейшая, сверлить и прмывать гораздо дольше надо будет.
-
@zlau1983 от метростара конечно же. поискать на али можно
-
это ваше "хотябы доехать" требует больше инструмента и работы, чем просто замена ступицы в поле. не говоря уже про сервис. а гудеть ступица может спокойно пару тысяч километров.
-
такие узкие 20ки будет проблематично найти.
-
мало чтобы влезло, надо чтобы ещё не угандошило потом подкрылки, сообенно спереди. если задача поднять клиренс - то или переход на ППД (на европейках их не ставили) или проставки под пружины. а ППД есть вариант, где-то рядом ветка с обсуждением, пружины от эс-макса дизельного одноплатформенного (как и на четвёрке было). машину поднимает, нигде ничего не трёт.
-
на днях видео наблюдал в телеге, как стоят по обочинам трасс в казахстане китайские авто, в основном электро. уже даже немного снегом занесённые.
-
@kharzhevskiysv натрындели вам. в дизельного макса и гэлекси на 2,0 спереди одинаковые пружины (по версии каталога лесжоферса) номер 40 276 79 с параметрами (диаметр прутка, диаметр пружины, длина пружины) 15.25/168/349 на мондео 5 европейские ставились спереди в зависимости от мотора 5 видов пружин (мотора 2,5 нет в каталоге, так как это чисто российское изобретение, но принципиально никаких отличий там нет): 40 276 86 14.00/164/365 40 276 87 14.25/165/365 40 276 88 14.00/164/356 40 276 89 14.75/166/350 40 276 90 15.00/180/354 как видите на мондео есть даже более широкая пружина (180 мм против 168 мм) у указанной вам каябы судя по каталогам размеры 15.00/167/352, так что она должна без проблем влазить. так что или вы не то купили, или на сервисе рукожопы и не смогли собрать стойки верно.
-
ню-ню.
-
@MarkStrong одинаковые. спереди до средних стоек все фм4 одинаковые по кузову (кроме крыши само собой). задняя часть отличается в зависимости от типа кузова на какой-то из стадий. двери задние седан и хэтч одинаковые, если не ошибаюсь.
-
@Roster эта статья про 22 год, а если быть более честным - то даже за немного более ранее время. и только по официально ввезённым. а теперь прикинем сколько и какого ассортимента параллельным импортом с начала войны поехало? и что сейчас уже конец 23 года.
-
между прочим так и есть часто. вживую люди, особенно знакомым, стыдятся признаться что оказались лохами и купили гогно. а некоторым кстати пофиг что там что-то не не работает, типа "а мне и не надо", а то и вообще не знает что такое у него как бы должно быть. это как в анекдоте про старика 80+ лет у врача. с жалобой что дескать давно не стоит и секса нет. а вот друзья-знакомые рассказывают что у них то о-го-го ещё. и совет доктора в ответ: "так вы тоже так же рассказывайте".
-
ну или тенге какие или всё таки 617,00
-
самые основные - не пройдёшь сверку в случае продажи/перерегистрации.
-
советую иногда всё таки на трезвую голову писать. какие сторонние ресурсы? соседняя ветка на этом же форуме уже стала сторонним ресурсом? если прочитать на трезвую голову - то вопрос раскрыт. вода попадает по жгуту проводки от моторчика омывателя, когда его продавливает и часть омывайки гонит в жгут и по проводам. и да, это не больные фантазии, так реально происходит. с тормозухой кстати аналогично бывает - по жгуту от блока АБС в салон может затекать. проводка в этом плане очень забавная штука. либо аналогично может затекать и по иным жгутам, главное достаточное количество её и немного напора или хорошая текучесть за счёт капиллярного эффекта.
-
параметры такие же как и у европейского мондео 5. диск от куги 2 если там 4.00Вx17 - то подойдёт, по размерности шины смотреть надо что сейчас на машине стоит и насколько отличается через шинный калькулятор.
-
мы за вас рады. продолжайте наблюдение.
-
спокойно ездите сколько хотите. если ставили ровные руки нормальными материалами. не желательно нагрузка в первые сутки, пока клей полностью схватывается. современные материалы позволяют спокойно поехать уже через пару часов полноценно эксплуатировать машину без экстремальных нагрузок (летать по трассе, скакать по колдобинам, парковаться вракоряку на бордюрах, мыть керхером под давлением и так далее не рекомендуется).
-
@Baltazar если стекольщики не рукожопы, делают нормальными материалами, после замены машина постоит пару часов и на трассе не будешь наваливать 150+ и не будешь скакать по буеракам в полях - то ничего страшного не будет. сейчас клей стекольный где-то за пару часов схватывается в достаточной мере чтобы можно было машину эксплуатировать. хотя по хорошему менять лучше в тёплое время и машину сутки не трогать, запарковать на ровном месте. для надёжности.
-
это вы описали типичную ситуацию разряженного акб. учитывая что за бортов у вас -16, то вангую что эту батарйку на помойку и в магазин за новой. ибо такой глубокий разряд и такие температуры убивают пластины очень быстро. а если там ещё и кальций, что скорее всего - то тем более.
-
разряжен АКБ, поэтому ругается на ЭГУР и не крутит стартер. причиная разряда - или генератор крякнул или АКБ.
-
тут его уже давно нет, зато есть на драйве. найти несложно, ник почти тот же (strannikk01)
-
@Сергей Макс бензин? проверь клапан абсорбера. для надёжности - (Слово удалено системой) его временно. он конечно обычно наоборот, мешает запуску в принципе, но кто знает как у тебя там. и если что - лямбда на холодном старте и прогреве никак не влияет.
-
изначально могли планировать там дополнительную функцию. например габарит+стоп. потом передумали (например слишком ярко получилось или по дизайну некрасиво), а конструктив фары уже есть и заказ на изготовление размещён. проще оставить как есть и заюзать только 1 нить, чем переделывать. плюс если там контроль ламп стоит - то по хорошему надо тянуть на каждую лампочку отдельный провод до бодика. а это расход меди, лишние контакты в фишке и так далее. итог решение - экономим на проводке, оставляем одну лампу вместо двух.