hd2

оно ж вам пишет что проблема со второй лямбдой, в частности с подогревом её. если обманка стоит - то ничего шить не надо.

без крышки как раз кипеть запросто. а если точнее - получить сильное паровыделение с локальным образованием паровых пробок и нарушением циркуляции, а в последствии закипании. крышка же нужна как раз для обратного - повышения температуры закипания антифриза. которая у большинства этих жидкостей в районе всего 105 градусов при нормальных условиях. а вот при повышении давления уже гораздо выше, но стоит давление сбросить и побежало.

@off_by можно взять любой силовой на 2 контакта мама+папа автомобильный герметичный и переделать. длины хвостов я смотрю там с избытком.

Судя по электросхеме - надо будет датчик "вакуума" и сам вакуумный насос и электропроводка. Подключение силового питания через реле R2 (основное) и далее через предохранитель F14 на реле R4 (вакуумный насос) и на насос, управление реле R4 - через R7, далее F42 и на управляющий R4, затем датчик. масса в обоих случах общая с жалюзями и вентлятором.

восстанавливать умеют и не доморощенные, просто никто не готов им за это платить. тупой расчёт - уважающий себя мастер, который умеет такое чинить, должен зарабатывать где-то в районе 2-3к долларов/евро в месяц чистыми при обычном графике работы (8 часов 5 дней в неделю). почему в долларах/евро - ибо как не крути, но на данный момент это гораздо более объективно стабильная валюта. т.е. грубо говоря 200-300 тысяч рублей в месяц. почему именно столько - ну он как бы не дворник всё таки и не курьер, это знания, это руки, это опыт, это возможность достойно жить и содержать семью. итого получаем что за обычные 168-176 рабочих часов в месяц выходит 200-300 тысяч. либо 1,2-1,7 тысячи в час. далее всё просто - простой ремонт подобной техники в виде перепаять кондёры - это уже пара-тройка часов (разобрать/собрать, подобрать номиналы, перепаять, проверить). плюс стоимость комплектухи, которая тоже не копейки стоит, если мы берём нормальные, а не китай для компухтеров. а если более сложная проблема, когда надо искать и устранять поломку, разбираться в схемотехнике (ибо не на всё есть принципиальные схемы в доступе) конкретного аппарата, особенного когда надо ещё и исправить его болячки в виде самовозбуждения, подобрать аналоги компонентов (ибо то что там стояло при рождении лет 30 назад - уде давно не производится) чтобы оно продолжило работать - это уже 1-2-3 полных рабочих дня может быть. а это 8-24 часа, да по 1,2-1,7 в час и это ещё без налогов и запчастей. т.е. чисто за работу надо отдать от 9 до 40 тысяч. и вот уже вопрос - кто за ремонт бэушного аппарата готов выложить ещё одну его стоимость, а то и две в сложных случаях? почему такие сроки на ремонт - техника аналоговая, там очень много зависит от подбора характеристик компонентов и наличия схемы под руками.

@blackB0x подогрев лямбды навернулся. судя по всему задней. скинуть фишку под капотом и проверить сопротивление линии подогрева на предмет наличия паспортного сопротивления на датчике. если не ок (что наиболее вероятно), то лямбда под замену. передняя и задняя одинаковые, отличие только в длине "шланга" и цвете и выступами фишки (легко обрезается и становится взаимозаменяемой).

а смысл если всё остальное с фарами норм? грубо говоря 7,5к против 35к - немалая разница. если же фарам плохо (стёкла мутные, грязь и конденсат внутри и так далее) - тогда смысл есть подумать. хотя даже в таком случае стоит оценить целесообразность - сведодиодная линзованная оптика светит прекрасно, но по сравнению с нормальным ксеноном не сказать бы что уж прямо небо и земля. это после галогена - сведодиоды просто супер. и не забываем что иногда эти модули дохнут и замену быстро (как с ксеноновой лампой) может не получится найти.

а смысл, если есть нормальное решение от альфа лайт про, где ничего не надо колхозить? https://www.alpha-light.pro/remkomplekty-far/ford/ford-mondeo-4-remkomplekt-dlya-zameny-bilinz-visteon-1-2/ плюс само качество линз/отражателей у них на уровне, так как они этим занимаются.

надёжность такого колхоза ниже плинтуса, тем более что проверить нормально работоспособность - это собрать колесо и поставить на машину. при цене комлекта новых китайских датчиков на али в районе 30 баксов - смысл подобной возни пропадает от слова совсем.

@valjan1907 а типа их там много на двигателе? там всего 2 две опоры - 1 на моторе и 1 на коробке. и 1 реактивная тяга (ака ограничитель крутящего момента) снизу коробки. ставить лучше оригинал по возможности.

@Воадимир я бы отключил канбас от магнитолы и от машины на время запуска, а потом уже подкинул обратно после выбора в настройках. судя по описанию - она считает что камера включена и переходит в режим камеры.

так то ж хибрид, ему много не надо.

заявленный производителем ресурс - 100 тысяч (в реальности гораздо больше) и при этом

будет. перед при вывернутых колёсах точно будет по подкрылкам тереть. зад тоже можут чиркать на ямах по подкрылку.

я ж про что. если свечи регулярно проверять, то такое не пропустишь. у себя менял на 90к где-то - свечи после промывки в доместосе при помощи зубной щётки - выглядели как новые, в частности и по язычку.

я знаю, мне об этом не надо рассказывать. и нет его для всех вариантов, а не только бесключевого. только чип в машине прятать.

ну так у автора и есть проблема в этом. ибо пассивный чип (в обходчике) машина не принимает. и не сильно умный форд. на пятое поколение уже давно есть обходчики по кану.

ещё раз - незначительные (разовые) ничего катализатору не сделают. а если не разовые, которые уже опасны - то они будут лампочкой светить однозначно. менять вы можете хоть каждые 5 тысяч, если хотите. но то, что они спокойно на нормальном топливе и масле в исправном моторе ходят по 100тысяч - запросто. а в реальности и 150-200 пройдут если следить за их состоянием.

@chernich чтобы прикончило катализатор, надо чтобы лампочка чека уже не гасла, а постоянно мигала. это не моторы из 80ых-90ых, когда хрен поймёшь что с ним. сейчас пропуски зажигания почти моментально покажет морганием на приборке.

либо говорил очень много разного и что-то из этого в целом совпало. по хорошему надо список всех его "предсказаний" по годам составить и пометить что совпало, а что нет. ибо может оказаться что из 1000 таких глобальных предсказаний совпали всего 10.

@demkino если гайки в колодцы влезут - то можешь. судя по отверстиям для шпилек - это для фокусоподобных платформ диски, там м12 везде. а на платформе мондео шпильки м12 и м14 были. поэтому дырки больше, как под шпильки. так и под гайки/болты. но скорее всего штатные гайки от мондео не влезут, надо более узкие.

тут скорее не сам пробег важен, а за какой период и какие условия эксплуатации. ибо например летом по широченной трассе и регулярные мойки с гаражным хранением на сухом вентилируемом паркинге - это одно, а поездки по солёным дорогам зимой и песко-камнеструй при этом - совсем другое.

скорее с теми, что в официальных поставках есть хоть куда-то кроме китая.

мне кажется проще разобрать второе зеркало, там всё точно так же, только зеркально сделано. хотя когда свои разбирал-собирал в ноль (выплетал проводку под блисс)- никаких вопросов не было что откуда.

убрать газ, обслужить систему впрыска и зажигания. после этого разбираться дальше. а пока у вас там колхозинг - ничего нормально работать не будет и можно будет вечно сражаться с непонятными поломками.