hd2
-
Постов
3 653 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
график надо смотреть второй лямбды. как он себя ведёт относительной первой. цифры ничего не говорят кроме того, что 0,08 В это очень низкие показания, таких быть вроде как не должно, поэтому видимо и ошибку выбивает.
-
страшно даже подумать откуда вы эту ступицу вынули, что в ней шпильки лопались со старта. с таким успехом у вас и с подшипником колесо отвалилось бы. разве что шпильки были бы на месте, но всё равно менять пришлось бы ступицу. это я намекаю что подшипник развалился бы. если что, шпильки просто так не лопаются и не срезаются. по крайней мере новые.
-
потому что машина умная и отрубала лишних потребителей, которые не нужны для движения.
-
старое хоть не выбросил? иначе тебе дорога на разборку за генератором, в который ручки ещё не лазили. нет в рф нормальных запчастей на них.
-
разбирать не пробовал? может контакты горят. тогда или реле гогно, или искра слишком сильная.
-
дай угадаю - в третьем цилиндре три полосы, а в четвертом - четыре?
-
в теории, а на практике там может быть что угодно.
-
это наверно по богатому - менять связку электропроводов на новый оригинал (ибо неоригинала не существует, а бэу ничем не лучше того что у вас есть) по цене чугунного моста. когда любой вменяемый электрик может её целиком сделать заново, заменив провода и переобжав/перепаяв фишки.
-
лампочку конечно проверить стоит, но вообще левая и правая задние птф идут по отдельным проводам. а с учётом что проводке куча лет, то возможно второй комплект тоже уже посыпался.
-
всё отличие между bcm (за исключением дизельного двигателя 2,2 на 200 коней) - это наличие/отсутствие 3 опций у рестайла и 2 опций у дорестайла. а именно - омывайка фар, датчики давления шин (с антеннами) и в рестайле ещё контроль слепых зон. у 2,2/200лысы в рестайле - вариантов бцм всего 2 - омтыватели фар и слепые зоны есть всегда, отличие в поддержке датчиков давления. ставить можно любой блок, соотвествующий поколению (и двигателю в случае 2,2/200), они взаимозаменяемые, просто если блок не имеет поддержки этой опции, то она не будет работать, и всё. например форд в качестве заменного блока почти всегда использовал максимально полный (как минимум в европе).
-
такого не существует. есть asbuild конфигурация для конкретного vin-номера автомобиля.
-
ну вообще это классический пример неисправного термостата. хрень полная. зависит от термостата. есть на 82 градуса, а есть на 91. какой поставишь - на той температуре и будет держать ОЖ с небольшими отклонениями. но таких скачков ±10 градусов при нормальной эксплутации не будет.
-
коллектор родной или чугун?
-
фишки на актуаторы фазиков не перепутал? ну или может там проводка на них посыпалась окончательно.
-
@Tricord это сцуко пилять как?
-
@USIK а реальная температура то какая?
-
ну это проверяется на раз-два. смотрим моментальный расход прогретого мотора на хх при выключенных всех потребителях (включая кондей и на паркинге). дожно быть не ниже 0,6-0,7 л/ч где-то, в идеале 0,8-1,0 л/ч. и если ниже 0,6 - я бы на машине не ездил, а менял насос не ожидая.
-
ну конечно. аж утечку тормозухи по днищу обнаружить не получалось. испарялась наверно.
-
а что говорят лямбды про состав выхлопа и состояние катализатора?
-
ну так и надо было сразу писать: машина дрыщет всем чем может из всех щелей, поэтому утечку тормозухи на их фоне не видно.
-
не на пути к вакуумнику, а внутри вакуумника.
-
я бы ещё мог поверить если бы такое поведение было в относительно свежей авто, где не преполагается демонтаж акб за пределами сервиса. но все мондео вплоть до пятого - тупые как пробки в этом плане, то есть после передёргивания питания они стартуют на заводских настройках (без тех самых адаптаций) и на исправном моторе/коробке должны завестись и работать без проблем. могут быть небольшие отклонения на холодную (пока адаптация идёт), но уж точно не дожен глохнуть. особенно при принудительном ХХ (это как бы ещё и небезопасно).
-
@Шем там тоже с проекциями на плоскость швах
-
-
новый - не значит исправный/качественный. просто ещё раз повторю - что штатно там всё отлично работает и греет задолго до 80 градусов.
