hd2
-
Постов
3 641 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
ну вообще это классический пример неисправного термостата. хрень полная. зависит от термостата. есть на 82 градуса, а есть на 91. какой поставишь - на той температуре и будет держать ОЖ с небольшими отклонениями. но таких скачков ±10 градусов при нормальной эксплутации не будет.
-
коллектор родной или чугун?
-
фишки на актуаторы фазиков не перепутал? ну или может там проводка на них посыпалась окончательно.
-
@Tricord это сцуко пилять как?
-
@USIK а реальная температура то какая?
-
ну это проверяется на раз-два. смотрим моментальный расход прогретого мотора на хх при выключенных всех потребителях (включая кондей и на паркинге). дожно быть не ниже 0,6-0,7 л/ч где-то, в идеале 0,8-1,0 л/ч. и если ниже 0,6 - я бы на машине не ездил, а менял насос не ожидая.
-
ну конечно. аж утечку тормозухи по днищу обнаружить не получалось. испарялась наверно.
-
а что говорят лямбды про состав выхлопа и состояние катализатора?
-
ну так и надо было сразу писать: машина дрыщет всем чем может из всех щелей, поэтому утечку тормозухи на их фоне не видно.
-
не на пути к вакуумнику, а внутри вакуумника.
-
я бы ещё мог поверить если бы такое поведение было в относительно свежей авто, где не преполагается демонтаж акб за пределами сервиса. но все мондео вплоть до пятого - тупые как пробки в этом плане, то есть после передёргивания питания они стартуют на заводских настройках (без тех самых адаптаций) и на исправном моторе/коробке должны завестись и работать без проблем. могут быть небольшие отклонения на холодную (пока адаптация идёт), но уж точно не дожен глохнуть. особенно при принудительном ХХ (это как бы ещё и небезопасно).
-
@Шем там тоже с проекциями на плоскость швах
-
-
новый - не значит исправный/качественный. просто ещё раз повторю - что штатно там всё отлично работает и греет задолго до 80 градусов.
-
ещё раз - почини машину. нормальная там циркуляция на дюратекоподобных. у меня на экобусте кроме классического малого круга и круга через печку - ещё есть круг на охлаждение турбины (тонкой трубочкой из блока и тоже в тройник этот всё идёт). и нет никаких проблем с печкой - жарит как в ташкенте. сейчас, в межсезонье, отлично видно что печка начинает работать уже где-то с радусов 20 в двигателе (видно как начинает иней оттаивать на стекле). и это 100% не фен, так как мой сдох и я его сегодня как раз поменял. если у тебя через печку охлаждайка не ходит, то наиболее вероятно то, что печка забита. и из-за этого через неё не циркулирует нормально жижа. и только перекрывая остальные каналы ты заставляешь хоть как-то через неё циркулировать антифризу. почини машину и всё будет работать как надо без всяких колхозов.
-
правда по слухам есть один мотор у фм4 с кривой прошивкой эбу, который просто неправильно показывает температуру двигателя в мозгах, что-то как раз занижая на градусов 20 от реальности. вот только не помню кто, вроде как 1.8 дизель, но это не точно.
-
@ЧелоВек не знаю что там в вашем упилке, а у меня циркуляция отличная. тёплым начинает дуть где-то от 40 градусов в двигателе. и да, фен не работает, чтобы на него показывать что это он греет. и не надо никаких приборов устанавливать, чтобы увидеть реальную температуру мотора. всего лишь прошить приборку. ну и по показометру - он показывает что двигатель прогрет (в среднем положении показометр) уже где-то от 45 градусов, а не от 60. по крайней мере на бусте. нижняя граница пересекается уже на 40.
-
там нечег оремонтировать, проще поменять. их как грязи на рынке, никому не надо.
-
я могу конечно согласиться что @tokminnw немного резковато высказался, но в целом он прав. откуда кто-то может знать что вы там наколхозили в проводке. если бы это было у вас с завода и перестало работать, тогда ещё какие-то преположения могли бы быть. а так - как минимум начинать надо прозвонки всего жгута, чтобы убедиться что проводка собрана верно и нигде ничего не попутано. и уже только после этого копать дальше.
-
а они разве бывают отдельно?
-
совпадение? не думаю.
-
это никак не говорит о его исправности. она б тогда не заводилась заводилась бы не с первого раза, потом работала вполне нормально по всем симптомам у тебя проблема с давлением топлива. либо с реальным, либо с вирутальным (по показаниям датчика). у меня на экобусте было похожее - сдох датчик давления топлива, тоже заводилась и потом глохла. сразу думал насос, который поменяли и никакой разницы, уже потом ребята раскопали на станции что пробелма с датчиком, скинули фишку с него и машина поехала, правда уже с ошибкой по этому датчику. сам датчик позже поменял самостоятельно.
-
как уже сказали - в гугле всё работает (если не выходит нагуглить сей софт, то тем более сомневаюсь что получится пройти по этому мануалу и всё сделать как надо) https://github.com/BertoldVdb/sdtool
-
так идея в стандартизации - на поле не должно быть мест, чтобы что-то там застряло.
-
почитайте "Москва 2042". там хорошо было написано про "продукт вторичный".
