hd2
-
Постов
3 616 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
а ничего что они даже внешне разные? не говоря уже про внутрянку.
-
судя по фото этого метростара - там всю морду надо менять. нижняя и боковая линии фар совсем по другом идут чем в европейце. т.е. надо ещё крылья, фары, скорее всего капот. ради китайского бампера такой хнёй заниматься будет только ну очень упорный и скучающий человек, имеющий кучу времени на подгонку и килограммы шпакли (это если внедрять в европейку только бампер). либо очень богатый, готовый это всё заказать и собрать. даже если морда разложена, то через беларусь притащить ноускат от англичанки будет как по мне дешевле и/или проще.
-
ищи КЗ в цепи. как отключал-подключал стекло? клеммами на самом стекле?
-
а зачем им ваш металлолом? вы же понимаете что те, кто забирают "старый" при установке "нового", следующему клиенту будут ставить этот "старый" уже как "новый".
-
тогда смотреть форсунки. а точнее снимать и чистить-обслуживать. только не ультразвуком. на всякий случай можно давление в рампе перед холодным стартом глянуть диагностикой.
-
как? починить двигатель. я вопросы выше задал. ибо миелофона у меня нет, а все знакомые телепаты в отпуске. и газ надеюсь не установлен?
-
вы воообще ДВС изнутри себе представляете? щуп как раз в поддон картера и опущен. и если масло в моторе есть в достаточном количестве, то щуп всегда погружён в него. и масло при этом ниже стечь уже не может физически кроме варианта дырки в поддоне и вытекания из мотора наружу. это как раз наоборот, на работающем моторе может быть ситуация что часть масла циркулирует по двигателю и не успела ещё стечь в поддон и поэтому щуп до него не достаёт. а вот если заглушить и дать отстояться - то масло стечёт в поддон и на щупе что-то станет видно.
-
@Tanushka вообще-то это наоборот, мотор глохнет, а индикация загорается из-за низкого напряжения для работы модуля ЕСП.
-
на пропуски можешь не смотреть - это последствия слишком богатой смеси.
-
после заправки от пустого до полного бака сразу заводится нормально? или тоже крутить приходится? из заодно - какой моментальный расход на ХХ на прогретом моторе?
-
Нет только. Ещё и между самим стартером и двигателем. Если там окисления алюминия, то не будет нормального контакта, особенно при нагреве может вылазить.
-
@Baltazar ещё с этой картинки стоит глянуть на всякий случай винты HB2, могут слизаться. и абы что там не поставишь. FORD 1473002, 3 штуки ну и гайки "медные" HN2 желательно, но в принципе если люди занимаются выхлопом - то у них должно быть такие в запасе.
-
это никак не говорит что масса на стартере живая. именно на машине надо смотреть. ну или тупо подкинуть на корпус стартера с акб массу проводом потолще. я же как раз и привёл пример, что из-за херовой массы в месте крепления стартера (сами удивились). отдельно стартер херачил как молодой. а на машине - то рабоатет, то нет. пока не вычистили все пути от двигателя до итоговой внутрянки.
-
как минимум кривая прошивка может влиять на отображение ошибок. то бишь часто рукожопы чиповщики тупо делают так, что почти все ошибки образно говоря самоликвидируются и прочт ов диагностике не видны. посему по хорошему сразу поставить штатную заводскую, потом уже анализировать проблемы.
-
а ничего что тут дюратек обычный? а не экобуст. по диаметру главное чтобы не меньше было. т.е. от 55 и выше. но больше 60 будет хреново приваривать.. длина - как обрежешь. там места вроде есть чуть длинее всунуть. запчасти - ну как минимум очень надо прокладка между трубами. вряд ли ты сможешь осилить сделать без разъединения. хотя умельцы есть. если снимать всю сборку катализатора - то очень желательно графитовое (если не ошибаюсь) кольцо-прокладку к коллектору турбины.
-
турбина не дует. то что она новая - не говорит что она исправная. ошибки есть какие?
-
@mab масса на стартере живая? а то был опыт, когда из-за хреновой массы на стыке стартера и мотора именно такое поведение было, правда не на форде. пока не остынет - не крутит. ну либо дрочишь ключ туда-сюда и вдруг повезёт. это если сам стартер перебран полностью (не клинит от нагрева).
-
а завтра кулибин уйдёт в запой, даст дуба, отрвётся тромб, словит альцгеймера и так далее. и вы останетесь со своим констурктором один на один. одно дело когда собирается "конструктор" по конкретному вин-коду - там хотя бы по нему можно ориентироваться, но 2,5т на рестайле - это уже франкенштейн. ну либо цена ниже рынка раза в 3-4, как с кайенами на джейзетах и узетах было. где разница в цене покрывала потенциальные проблемы. но не с мондео же.
-
конструктор - это когда завтра понадобятся запчасти, а кулибина под рукой уже нету. и понеслось в этом колхозе ковыряться. только успевай отлистывать. и это в случае если оно со старта работать будет нормально. а есть вариант что и там ещё надо будет пострадать довести до ума.
-
у меня повершит. так что заливаю ликойл атф азия синт. бегает и кушать не просит.
-
ну хорошо хоть не олейну посоветовали. а тёрки у них со всеми, кому шмурдяк не нравится.
-
минут 10 гугления https://shemicar.ru/elektroshema-dlc-ford-mondeo-3/ схема диагностического разъёма. как минимум 2 предохранителя отвечают за то, чтобы на нём "не было плюса".
-
если машина нужная на каждый день - то идём и покупаем новую в салоне. если нет денег - просыпаемся пораньше и ездим на автобусе, да копим деньги. или понимаем что бэушную старую машину надо обслуживать, регулярно, за деньги и быть готовым что в ремонте она может застрять на долгий срок. либо ковыряем сами и берём все риски ковыряния на себя. а то интересно как ещё лет 50 назад люди выживали без машин в каждой семье - ума не приложу. совет вам дали правильный - ехать к нормальному электрику, который не просто скажет что плюса нет, а ещё и выяснит почему его нет и исправит. либо берём и сами по электросхемам (ну или по проводам самостоятельно взорвав полсалона) ищем где чего не хватает.
-
можно новую получить, если там ничего не поменялось. это так, на будущее.
-
любое 75w-90.