hd2

никак. зато такой корпус термостатата дешевле и не корродирует. я на 12 году жизни авто поменял термостст не и з-за того тчо он потёк, а из-за того что он перестал работать как положено. и если сравнивать замену на той же тавоте из каменного века, что у меня когда-то была - то трудозатраты были даже меньше. а ещё и у меня масла в колодцах нету, как в той тавоте с её алюминиевыми трубками, которые не течь конструктивно не в состоянии. зато цепь растягивается и проскакивает. что приводит часто такому же к сталинграду в цилиндрах как и при обрыве ремня. только про ремень все знают и привентивно меняют его, а с цепью ездят до последнего.

и при это пробег у форда раза в два больше чем у грации. ну и что там ломаться то в той грации, где из электрики АКБ, генератор, контактная группа и магнитола. ну и лампочки в фарах.

ещё как страдают. если их так же ушатать как вашего форда. привыкли вы там в азии к япошкам с малым пробегом. тавоты те же из европы ещё хуже европейцев по электрике часто бывают.

Машина скоро совершеннолетие отмечать будет, а вы про "с электрикой беда". Вопрос: У меня Honda Accord 1985 года выпуска, двигатель B18A, кузов СА2. Так вот, что-то начал барахлить карб - нет ли у кого-нибудь схемы его устройства или чего-то подобного. Заранее БОЛЬШОЕ СПАСИБО! Ответ: На апрельском, 1985г. пленуме ЦК КПСС Генеральным секретарем был единодушно избран Горбачев Михаил Сергеевич... Потом были ускорение социально-экономического развития... перестройка... каждой советской семье отдельную квартиру... борьба с алкоголизмом... Первый Съезд народных депутатов - Собчак, Сахаров, страна у телевизоров... "Борис, ты не прав!"... моя первая свадьба... Павловская реформа... пустые магазины... ГКЧП... "в связи с состоянием здоровья"... Беловежская пуща... Триколор над Белым Домом... Гайдар, новые деньги - новые цены... мама умерла... опять новые деньги... танки на мосту, пожар белого дома... опять новые деньги... Совместные предприятия... биржи... ваучеры... МММ с бабочкой... черный вторник... первая Чечня... мой развод... отец умер... я увидел авто .ру... деноминация... дефолт ... моя вторая свадьба... начался 21-ый век... Путин... ребенок в первый класс... А у этой Хонды только сейчас "что-то начал барахлить карбюратор"?

если кому очень надо поподбирать, собрал сводное по каталогу лежфорса: Mondeo перед, все кузова, обычная подвеска 40 276 24 - 1.6 Ti, 1.6 Ecoboost, 2.0 40 276 25 - 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 TDCi, 2.3, 2.5T 40 276 26 - 2.0 Ecoboost, 2.2 TDCi перед, все кузова, спортивная подвеска 40 276 27 - 1.8 TDCi, 2.0 TDCi, 2.3, 2.5T, 2.0 Ecoboost 40 276 28 - 2.2 TDCi зад, седан/хэтч, обычная подвеска 42 276 06 - 1.6 Ti, 1.6 Ecoboost, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0, 2.0 Ecoboost, 2.0 TDCi, 2.2 TDCi, 2.3, 2.5T зад, универсал, обычная подвеска 42 276 07 - 1.6 Ti, 1.6 Ecoboost, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0, 2.0 Ecoboost, 2.0 TDCi, 2.2 TDCi, 2.3, 2.5T зад, седан/хэтч, спортивная подвеска 42 276 08 - 1.8 TDCi, 2.0 TDCi, 2.3, 2.5T, 2.0 Ecoboost, 2.2 TDCi зад, универсал, спортивная подвеска 42 276 09 - 1.8 TDCi, 2.0 TDCi, 2.3, 2.5T, 2.0 Ecoboost, 2.2 TDCi S-Max перед, обычная/саморегулируемая подвеска 40 276 11 - 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 Ecoboost, 2.0 TDCi, 2.5 ST 40 276 12 - 1.6 Ecoboost, 2.0 40 276 46 - 2.2 TDCi перед, спортивная подвеска 40 276 45 - 2.2 TDCi зад, обычная подвеска 42 275 92 - 1.6 Ecoboost, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 Ecoboost, 2.0 TDCi, 2.5 ST, 2.2 TDCi зад, саморегулируемая подвеска 42 275 94 - 1.6 Ecoboost, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 Ecoboost, 2.0 TDCi, 2.5 ST, 2.2 TDCi зад, спортивная подвеска 42 276 16 - 2.2 TDCi зад, усиленная подвеска 42 276 03 - 1.6 Ecoboost, 2.0, 1.6 TDCi, 1.8 TDCi, 2.0 Ecoboost, 2.0 TDCi, 2.5 ST, 2.2 TDCi размеры (диаметр витка, диаметр пружины, длина пружины, форма) 40 276 24 - 13.25 163 384 II 40 276 25 - 13.50 166 386 II 40 276 26 - 13.75 165 386 II 40 276 27 - 13.75 156 353 II 40 276 28 - 14.00 158 355 II 40 276 11 - 14.00 149 340 II 40 276 12 - 13.75 148 351 II 40 276 45 - 14.25 149 319 II 40 276 46 - 14.50 152 344 II 42 275 92 - 14.75 134 354 CC 42 275 94 - 12.75 130 344 CC 42 276 03 - 15.50 136 337 CC 42 276 06 - 13.25 131 362 CC 42 276 07 - 14.00 132 351 CC 42 276 08 - 13.50 132 342 CC 42 276 09 - 14.00 133 327 CC 42 276 16 - 15.00 134 339 CC

нету таких. там LIN-шина до BCM. и ещё раз - подрулевой не включает омыватель заднего стекла, ну никак не включает, нет там такой кнопки/позиции. к заднему стеклу там относится: 1. принудительная очистка заднего стекла. по выборе этой функции БЦМ согласно своего алгоритма включает насос омывателя в направлении заднего стекла плюс махает задним дворником положенное количество раз. 2. постоянная очистка заднего стекла - БЦМ даёт команду периодически махать задним дворником и дополнительно есть опция: если работают передние дворники, то при включении задней передачи - махать задним дворником. опять же это решение БЦМ на основании выбранного режима передних дворников + датчика дождя, если правильно помню.

так это бомжатник/клоповник будет. само собой туда никто в здравом уме не хочет.

в этом Пскове считай полторы гостиницы, там меньше сотни людей приедет одновременно и всё, мест в гостиницах нет. так что наличие в РФ сотни желающих и имеющих возможность арендовать жильё в Пскове по 17к за ночь - не говорит что даже сами жители Пскова могут себе это позволить. что уж про остальную страну. судя по инетрнетам номерной фонд всей РФ чуть больше 1 млн номеров (на 2022 год). итого если взять приблизительно 19 млн населения суммарно в Москве и Питере, то только каждый двадцатый сможет снять себе номер, на остальных просто не хватит в России гостиниц.

судя по всему это для насоса вебасты.

а если чисто по кинематике и логике работы бензинового ДВС - датчик стоит в крайнем положении ПО ходу вращения коелнвала. т.е. мозги видят сигнал позже, чем если бы он стоял по середине или в крайнем положении ПРОТИВ вращения коленвала. т.е. по сути - позднее зажигание. посмотри термозащиту на выхлопе в районе катализатора, может она отгнила и звенит от вибраций.

если б это была детонация - мотор уже рассыпался бы. что делалось/происходило перед появлением проблемы?

да, года два-три назад менял на новый оригинальный. до этого было ещё холоднее, ибо родной помирал, машина остывала. после замены: по городу 91-94, в пробках до 96-98. по трассе на круизе на 100-120 - те же 95-97, при более высоких в спорте - снижается до 88-92. а, ну ещё была замена радиаторов и свежий антифриз фордовский тогде года два-три назад. ну и жалюзи выключены по причине очередного сгнивания фишки на них.

на насос омыватела стекол контакты уходят с БЦМ, а не с подрулевого. управление перед/зад - сменой полярности на насосе.

а что там в сборе балансировать? и как? картридж у нормальных производителей и так отбалансирован.

не знаю не знаю, недавно из варшавы шпарил во вроцлав по автомагистрали, в спорте с постоянными разгонами до 180-190 и торможениями до 100 - температура держалась 88-90, когда позже ехал в драйве на круизе 100-110 - температура была 96-98. из опыта - чтобы температура была больше 110 надо валить 210+ достаточно долго. да, кондей не выключаю никогда. жалюзи открыты на постоянку.

неужели в гугле забанили? https://mk4-wiki.denkdose.de/artikel/bcm/pinbelegung_c1_vfl

на ручке формально минимальные обороты должен отслеживать. как и максимальные. но в целом круизу пофиг, его задача поддерживать нужную скорость в пределах возможностей. там обычно есть минимальная скорость активации/деактивации, возможно максимальная. а дальше его работа проста - он просто "держит педаль газа" (в нашем случае виртуальную) чтобы скорость была "как надо". на автомате коробка сама переключит, а на ручке будет в "отсечку крутить" или "педаль отпустит", чтобы достичь чего надо. а ваши длинные/короткие передачи ему пофиг.

а ещё можно утильсобр сделать 100 млн, причём каждый год с каждой иностранной авто и тогда все моментально пересядут на жигули.

откуда такая уверенность? думаете вам персонально справа сделали, когда всем остальным на заводе делали слева? справа идёт шланг на омыватель и, возможно, на камеру заднего вида. а слева - жгут основной проводки. и разъём на неё находится слева за обшивкой багажника.

масса у задней левого фонаря общая с крышкой багажника. в отличие от правого заднего фонаря. советую покопать в район жгуга в гофре в крышку. судя по схеме там разъём C44-MN идёт на жгут крышки, можно его отстегнуть для проверки (только учти что это скорее всего и замок крышки багажника отключит, так что не захлопни).

это что за мороз такой? +30? в -10 минут 15 можно лайтово катиться и даже не нагреется толком. у меня в околонулевую температуру на бусте шкив колена "разошёлся", я со двора до сервиса 5 км ехал минут около 10-15. даже до рабочей не прогрелось. но я на светофорах глушил мотор.

по отзывам и фотографиям предшественников. больше никак. ну либо брать комплект от нормального производителя вкруг на свою авто, но кросскантри не будет, это проставками добивать придётся. в остальных случаях попытки самостоятельного "подбора" приведут к тому что или жопа будет выше или морда. я себе на сарая ставил сзади новые килены от эсмакса с обычной подвеской. при 3 пассажирах на заднем сиденье перестала проседать в арках, при этом пустая стоит ровно по морде, где ещё родные пружины стоят. так как грузы не вожу, езжу немного (тысяч 15 в год - ещё не просели за 4 года и 65к пробега).

а если бак заправить?

@iva998877 вибрация в таких условиях как выше описано (без колёс и на подъёмнике) - это или дисбаланс или резонанс. и если зависит от включенной передачи - то скорее всего причина внутри коробки, так как внешне всё крутится с одинаковой скоростью, отличие только внутри. если бы зависело только от оборотов, тогда можно было бы грешить на двигатель или сцепление с выхлопом. если бы только от скорости - тогда привода/ступицы/тормоза/колёса. а если зависит от включенной передачи и при определённой скорости - копай коробку.

контрактная - не обязательно исправная.