hd2
-
Постов
3 624 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
24
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
болгарская - в кавычках
-
@djverter эта связка мотор и коробка отличная, пока живая. потом будет сплошной пылесос для денег. поэтому внимательнейшим образом проверять, особенно мотор. на пробег забить и не смотреть, смотреть состояние машины, кузова, подкапотки, салона и прочего. ну и очень внимательно мотор и коробка. такую машину ввозить сейчас если только под болгарскую растаможку.
-
были уже фотки - выглядит ужасно на мондео.
-
я так понмиаю прошёл на фм4 с этим мотором? а то я тоже могу сказать что моргания прошёл: у меня когда свечи на подходе были - помаргивало иногда в сырую погоду. заменил свечи и не моргает уже почти 3 года как. и кстати пропуски не фиксировались в ошибках, вообще пусто было по мотору и коробке.
-
моргание - это обычно пропуски зажигания. а уже причины могут быть как в форсунках, так и в свечах, катушках и прочих. ошибки смотреть надо, везде пропуски или только по одному цилиндру.
-
ну так а ошибка то какая? моргать чек может по миллиону причин.
-
на разборках или на авито искать. отдельно новые маски просто так не продаются (ибо их отдельно не существует в природе). т.е. или покупать разбитую фару с целой маской и самому разбирать, или кто-то для вас уже разобрал разбитую фару и продаёт. ну или покупать целую фару.
-
скорее он его назад отдал. ну либо там такой колхоз получился, что обнять и плакать. без крыльев, фар и капота там всё будет косо и криво, проще (и наверно дешевле) тюнинговый бампер слепить из стекловолокна и остатков штатного с помойки.
-
а ничего что они даже внешне разные? не говоря уже про внутрянку.
-
судя по фото этого метростара - там всю морду надо менять. нижняя и боковая линии фар совсем по другом идут чем в европейце. т.е. надо ещё крылья, фары, скорее всего капот. ради китайского бампера такой хнёй заниматься будет только ну очень упорный и скучающий человек, имеющий кучу времени на подгонку и килограммы шпакли (это если внедрять в европейку только бампер). либо очень богатый, готовый это всё заказать и собрать. даже если морда разложена, то через беларусь притащить ноускат от англичанки будет как по мне дешевле и/или проще.
-
ищи КЗ в цепи. как отключал-подключал стекло? клеммами на самом стекле?
-
а зачем им ваш металлолом? вы же понимаете что те, кто забирают "старый" при установке "нового", следующему клиенту будут ставить этот "старый" уже как "новый".
-
тогда смотреть форсунки. а точнее снимать и чистить-обслуживать. только не ультразвуком. на всякий случай можно давление в рампе перед холодным стартом глянуть диагностикой.
-
как? починить двигатель. я вопросы выше задал. ибо миелофона у меня нет, а все знакомые телепаты в отпуске. и газ надеюсь не установлен?
-
вы воообще ДВС изнутри себе представляете? щуп как раз в поддон картера и опущен. и если масло в моторе есть в достаточном количестве, то щуп всегда погружён в него. и масло при этом ниже стечь уже не может физически кроме варианта дырки в поддоне и вытекания из мотора наружу. это как раз наоборот, на работающем моторе может быть ситуация что часть масла циркулирует по двигателю и не успела ещё стечь в поддон и поэтому щуп до него не достаёт. а вот если заглушить и дать отстояться - то масло стечёт в поддон и на щупе что-то станет видно.
-
@Tanushka вообще-то это наоборот, мотор глохнет, а индикация загорается из-за низкого напряжения для работы модуля ЕСП.
-
на пропуски можешь не смотреть - это последствия слишком богатой смеси.
-
после заправки от пустого до полного бака сразу заводится нормально? или тоже крутить приходится? из заодно - какой моментальный расход на ХХ на прогретом моторе?
-
Нет только. Ещё и между самим стартером и двигателем. Если там окисления алюминия, то не будет нормального контакта, особенно при нагреве может вылазить.
-
@Baltazar ещё с этой картинки стоит глянуть на всякий случай винты HB2, могут слизаться. и абы что там не поставишь. FORD 1473002, 3 штуки ну и гайки "медные" HN2 желательно, но в принципе если люди занимаются выхлопом - то у них должно быть такие в запасе.
-
это никак не говорит что масса на стартере живая. именно на машине надо смотреть. ну или тупо подкинуть на корпус стартера с акб массу проводом потолще. я же как раз и привёл пример, что из-за херовой массы в месте крепления стартера (сами удивились). отдельно стартер херачил как молодой. а на машине - то рабоатет, то нет. пока не вычистили все пути от двигателя до итоговой внутрянки.
-
как минимум кривая прошивка может влиять на отображение ошибок. то бишь часто рукожопы чиповщики тупо делают так, что почти все ошибки образно говоря самоликвидируются и прочт ов диагностике не видны. посему по хорошему сразу поставить штатную заводскую, потом уже анализировать проблемы.
-
а ничего что тут дюратек обычный? а не экобуст. по диаметру главное чтобы не меньше было. т.е. от 55 и выше. но больше 60 будет хреново приваривать.. длина - как обрежешь. там места вроде есть чуть длинее всунуть. запчасти - ну как минимум очень надо прокладка между трубами. вряд ли ты сможешь осилить сделать без разъединения. хотя умельцы есть. если снимать всю сборку катализатора - то очень желательно графитовое (если не ошибаюсь) кольцо-прокладку к коллектору турбины.
-
турбина не дует. то что она новая - не говорит что она исправная. ошибки есть какие?
-
@mab масса на стартере живая? а то был опыт, когда из-за хреновой массы на стыке стартера и мотора именно такое поведение было, правда не на форде. пока не остынет - не крутит. ну либо дрочишь ключ туда-сюда и вдруг повезёт. это если сам стартер перебран полностью (не клинит от нагрева).