hd2

@Сергий тракторист я на экобусте снимал через верх, но по частям. т.е. сразу отвёл всю эту конструкцию и открутил сам вентялтор от рамки, попытался вынуть, нифига, открутил пропеллер, и так вынул. назад в обратной полседовательности. @Сергий тракторист а 340к это очень даже хорошо, у меня уже на 250к крякнул.

может быть как турботаймер для охлаждения турбины, так и виртуальный контроль нейтрали, если машина на ручке и есть автозапуск. как уже выше написали - для того, чтобы сигнализация знала что машина на нейтралке и можно заводить двигатель дистанционно.

уровень масла не растёт? бензином не воняет?

«Вчера на улице ко мне подошла старуха и предложила купить вечную иглу для примуса. Вы знаете, Адам, я не купил. Мне не нужна вечная игла, я не хочу жить вечно».

для начала на ошибки. а уже потом думать.

у меня летом в жару (30+) на экобусте - 92-96. советую заняться системой охлаждения и привести её в порядок.

в случае критичных ошибок весь блок PAM (парктроников) отключается полностью.

про стартер говорить не буду, а коллектор снимается минут за 15-20 если знаешь что делать. ставится назад ещё быстрее.

не едет оно на 270 нормально, не едет. тем более если не на ручке.

нормальное поведение для всяких говнопрошивок с отшитием экологии. т.е. отсутствие фиксации определённых ошибок, типа всё хорошо.

@Alex_89 датчики проверяются элементарно: 1. они все взаимозаменяемы по разъёмам, что перед что зад, что внутренние, что наружные. 2. работает или нет сам датчик (даже если диагностика не ругается, а он просто чушь показывает) проверяется мокрым пальцем вообще без всякого оборудования: когда парктроник включен смачиваем палец (хотя бы слюной) и прикладываем к датчику - почувствуется небольшая вибрация. если нет - то датчик кирдык. это, кстати, помогает локализовать без диагностики какой датчик не работает, если нет индикации на экране в машине. по конкретно твоей проблеме - 9 против 1 что кирдык проводке. скорее всего бамперной. зеленуха внутри провода, визуально не видно, надо помять-пощупать тщательно в руках провод, чтобы локализовать место сгнивания и обрыва (либо прозванивать всю проводку бамперную от обзего разъёма до каждого датчика). причём могу ошибаться, но вроде как припоминается что внутри бампера проводка идёт на датчики парами. т.е. когда отнивает провод (кроме сигнального), то отваливется обычно как раз два датчика. блок стоит справа, за обшивкой, надо снимать пластик в багажнике и отгибать боковину (как минимум в универсале). https://www.drive2.ru/l/508853432652661080/

а менять надо было рейку. ну не бывает так, что до ремонта всё было ок, а после ремонта - "поплыла" и связано это не с ремонтом непосредственно влияющего на этой узла, а с чем-то другим.

движок сам по себе - долго. а вот катализатор - скорее всего быстро сдохнет.

с алиэкспресса? ибо там его валом, этого "оригинала".

5 км от ВКАД на северовосток. Предохранители то на месте? Вообще странно что не показывает парки. Остальные блоки все работают, на обеих шинах?