hd2
-
Постов
3 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
24
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
как минимум есть лендроверы и вольво. если оригинал. там тот же фомоко лежит. те же VOLVO 31387571 и VOLVO 31387572 себе ставил
-
поставь таймаут побольше и авторежим. у меня камера где-то секунды полторы-две тупит иногда к примеру, поставил таймаут подольше и стало стабильно включаться. причём указание принудительно верного типа камеры не сильно помогает.
-
у меня так вообще китайски МАС стоит с алиэкспресса и работает без проблем уже года 2 или может даже 3.
-
@Baltazar любой клапан бери. ходимость у них плюс-минус однаковая. что у китайского с али, что у китайского в "фирменной" коробочке, что у пирбурга, похожего, что у пирбурга что в ориге лежит. а ориге из "плюсов" - трубочки новые.
-
@wodkin что-то есть подозрение что у вас с фазами косяк. возможно по ДПКВ.
-
если не ошибаюсь - это коробку снимать. и располовинивать. хотя вроде есть умельцы, которые без располовинивания умеют его менять. это я про датчик скорости. https://www.drive2.ru/l/482170484469793288/
-
правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа.
-
бензонасосом. снимаем трубку подачи под капотом, на неё шланг в канистру и включаем банзонасос перемычкой (или просто попыткой завести машину, если мозги достаточно тупы, чтобы включить его и качать пока в рампе давление не появится) если надо резко быстро без бензонасоса и можно поднять машину - то откидываем трубу заливной горловины и оно само потечёт водопадом. но тут уже не остановишь, надо ёмкость большая.
-
@picha2 точить смысла мало. судя по всему неоднородное литьё, из-за чего диски при нагреве "теряют" геометрию, а при остывании всё возвращается в норму. после проточки такое станет происходть чуть-чуть раньше из-за того, что металла станет немного меньше и он станет быстрее нагреваться.
-
в тройке достаточно подушку поменять, руль не надо. ну либо даже можно поколхозить и вырезать под кнопки, все крепления там в наличии, только кнопки купи.
-
но если клапан менял -то лучше проверить что его нормально поменяли. и что он релаьно рабочий. хотя по моему опыту там всё что угодно будет работать, если новое и собрали верно, у меня уже года 2+ стоит китайский мак с алиэкспресса и никаких проблем.
-
@vlvtr а колёса финским азотом накачать не предлагали?
-
по регулировке - от вольвы есть мануал, на драйве если не ошибаюсь. там вроде как 0,3 бара давление на начало открытия вестгейта. но могу ошибаться.
-
тут даже не то что не мрут, а то что их вполне можно продиагностировать если вкрыть замок как на фото. обычным тестером и по результату принять решение.
-
точно ошибок нет? чем сморим? коллектор чугун? если всё таки передув - проверять правильность регулировки актуатора вестгейта и работоспособность клапана (то, что он щёлкает - не говорит о его исправности). далее - если они исправны, то проверять что канал вестгейта не заужен, в первых ревизиях чугуна была эта проблема - кривая форма для отливки, очень узкое отверстие.
-
а когда шлифовал - опрессовку головы он делал? а то трещины могут быть. там шлифуй - не шлифуй - будут газы в системе. антифриз то хоть чистый?
-
подойдёт? со стороны пассажира, под патрубком виден.
-
для начала - стандартный вопрос про наличие ошибок. именно в мозгах, а не на приборке. во вторых - есть ветка про этот мотор. писать лучше в неё. больше шансов на ответ.
-
например помирает. очень маловероятно что эбу моторный так быстро успевает реагировать. а других причин уменьшения с обеих сторон как бы нет. если бы съехало по одному уровню - то ещё можно было бы на проводку грешить, но и то маловероятно.
-
это остатки лампочки. а вот откуда она - смотреть по месту. может колхоз какой.
-
размах маловат. в норме где-то от 0,2 до 0,8 надо бы. а у тебя от 0,35 до 0,6 - амплитуда маленькая.
-
по городу - даже маловато я бы сказал. по трассе - наверно многовато. смешанный - точно норма.
-
насколько я знаю - в фм4 на закрытие нельзя при включенном зажигании, просто нельзя через штатный ЦЗ. но если закрыть физически ключём - то на открытие вроде как сработает. по крайней мере у меня в рестайле с бесключевым закрытые двери открываются даже просто дёрнув ручку при наличии ключа в кармане. т.е. как и на заглушенной. ну как зачем - оставить на прогрев.
-
а чем к примеру SACHS 900433 не устраивает? там полный комплект на морду: 2 отбойника + 2 пыльника.
-
уже вагнеровские им отдают. только явно не для использования в украинских степях.