hd2
-
Постов
3 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
24
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
она "защёлкивается" в конце.
-
если новый будет по ёмкости такой же как и старый - то максимум сбросить счётчик жизни BMS при её наличии (делается манипуляцией включения-выключения зажигания и аварийки, инструкции есть в интернетах и даже тут на форуме если не ошибаюсь). если будет отличие в ёмкости - лучше прописать в конфиге. ничего сложного в этом нет, хватит обычной elm327 для фордов c переключателем и бесплатной софтины elmconfig. ну и ноута с виндовсом. да, это всё актуально при наличии BMS. если её нет - то можно вообще не парится.
-
чисто технически если мне не изменяет склероз - там фреон сливать для этого не надо. муфта снаружи компрессора и меняется без разгерметизации системы. ну и зачем менять фреон? за откачать-закачать-долитьеслинадо - 5 тыр слишком зажирно.
-
к диагносту нормальному поехать, который в дизелях разбирается. ну или хотя бы с ним связаться. тот же strannik из питера.
-
если хотите ущатать мотор - делайте. был бы это бензин, то там обычно управление "высоким" давлением из впускного коллектора. и прямое подключение не страшно, наоборот машина будет на оборотах тупеть. а у вас в тракторе по первых вакуум не зависит от оборотов мотора, во вторых - машина не сможет сама турбину "приостановить" когда надо.
-
там подвеска простейшая, её в любом гараже "починить" могут. если хотя бы книжку откроют.
-
тут многое зависит от того, сколько они получали раньше. если ниже средней - то может наоборот выйти. а если выше средней - то да, озлобит. а судя по некоторым источникам - у них ниже средней. а если добавить что у бюджетника есть ещё семья - то эти 700 тысяч масштабируются в где-то 2-3 млн людей, на которых повышение повлияет в положительную сторону. да, на фоне 85 млн населения это вроде и немного. но это те, кто за него будут горой и кто заодно будет активно агитировать и с радостью помогать "считать" голоса.
-
не на долго
-
мне кажется - вырвет.
-
вы это человеку из РБ рассказывать будете?
-
@СтРоЙ таки "добровольцев" или "выполнить план"?
-
разные. как по годам, так и по размерностям.
-
всё строго по плану.
-
вот смотрю я на эти диски тормозные и не вижу их убитости. ну есть немного ржавчины на ступичной части, это норма. такие будут даже на брендовых, если там не нанесено покрытие. поверхность тормозная вполне ровная, явных буртов не видно. волнами тоже не прогрызены, как обычно бывает у сильно заезженных. передний правый диск так вообще выглядит весьма свежо, такое ощущение что перед менялся не более чем тысяч 5 назад.
-
я про возобновление работы заводов хёндая и киа. а оригу будут паралльными импортом тягать.
-
ну я бы не был 100% так уверен. если у вас постоянная большая нагрузка по электрической части, то тогда любая другая дополнительная к ней - будет такую же реакцию вызывать. со стеклом вроде 145-150 должно быть, если я не ошибаюсь. тем более что 120 - это в пике, а на ХХ там горазо меньше.
-
по машинам там же вроде только те, что дороже 50к баксов. так что солярисам, сидам и даже оптимам не грозит. а вот надежду что производить будут в будущем - точно это хоронит. ибо запчасти теперь точно не привезут.
-
стекло у него потребляет много тока. но так и дожно быть. тут или генератор от версии без подогрева на меньшую мощность и он перегружается, либо как верно заметили - может дохнет акб.
-
российские бутылочные ипы до минска не довозили насколько я помню, по крайней мере массово. из "крафтовых" в разливайках - пару российикх пивоварен с весьма приличным вкусом встречал, но за давностью лет не вспомню кто. помню что даже со 100 ибу было, из минусов - там и градус сразу большой если горечь хорошая. что подсмазывает впечатления от послевкусия.
-
@СтРоЙ в итоге и результат - это как купить вместо сангрии креплёное вино и плеваться что не понравилось, ибо очень крепкое. а чё, вино же.
-
@СтРоЙ ибу, а точнее IBU - это индекс горечи пива. где-то до 20 - это фактически вода почти без горечи. от 20 до 45-50 - норамальная приятная горечь пилснера. выше 40 - это уже IPA с ощутимо большей горечью. с низким индексом IBU обычно пшеничные, которые с кислинкой идут. ну и компоты типа радлеров.
-
откуда там горечь? всего 16 ибу - это на уровне очень средненького лагера/пилснера. тот же чешский пилснер урквел, фактически эталонный из того что в магазинах можно взять из пилснеров - имеет индекс горечи порядка 40, а тут почти в 3 раза меньше - на вкус почти как вода должен быть по горечи. про специи - это эль, там можно.
-
0,2 литра на тысячу? забить и менять масло раз в 5 тысяч.