Поиск

Всем привет! Периодически возникает проблема(сейчас уже постоянно): Заводишь машину, двигатель работает а свет помаргивает(то ярче то тускнее. При увеличении оборотов светит одинаково. После прогрева двигателя обороты в районе 700 оборотов и слышно как подтраивает. Грешил на гену, произвел замер-14,7В. Грешил на массу, плюс воткнул в акум и минусом протыкал где только можно по двигателю и кузову, везде по 14,6-14,7В. Комрады, куда копать?

недавно стал обладателем форд мондео 3 2.0 tdci 2004, иногда загоралась лампочка акума на панели приборов, бывший владелец сказал что у него такое бывало но будто он проверял - заряд идет.я покатался около 2-х недель проблем небыло, вчера приехал к другу, заглушил,через 30 мин попытался завести- не получилось, будто сел акум. после прикуривания заглох метров через 100, после второго прикуривания тоже самое и еще заглючила панель приборов, а именно стрелки спидометра и тахометра на 0 и сам по себе включился левий поворот. вчера немного понизилась температура воздуха где-то до 0 и до этого машына неделю стояла, но вчера ездил почти весь день и проблем небыло. помогите советом пожалуйста.

Мондео 3 , 2006г. Короче тема такая - периодически загораются лампы ABS, ESP и ручника. Перезаведешь машину все исчезает. Бывает то в день раз 5, а то месяца 3 вообще нормально, ничего не горит. Особенно часто горит в прохладную дождливую погоду или после отжига с шашками. Генератор новый (3 месяца назад купил) , зарядка на генератор дает 14 вольт ( при горящих лампах ABS, ESP и ручника). Что может быть ? Грешу на датчик ABS , так как после замены подшипника ступицы эта тема началась года 2 назад. Сейчас менял стойки и стало чаще загораться. И вообще когда с ABS проблемы загорается только значок ABS или вся эта композиция ?

В каких случаях горит лампа АКБ? Просто я тут недавно скидывал ремень, чтобы послушать какой из шкифов гудит. И случайно обратил внимание что лампа АКБ не загорелась. А должна была? То есть принудительно выводил гену из строя, а индикация неисправности ганенератора не сообщила о неисправности.

Всем, привет! В июне загорелся "аккум" на приборке. Зондом просканировали, сказали, контакты окислелись. Поехал в Екб. Сказали, реле-регулятор умер, заменил. Екб насквозь проехал, лампа загорелась. Приехал туда где меняли реле-регулятор, сказали, что на движке 1,6 болезнь катушка зажигания, её заменил, провода тоже. Проехал 100 метров лампа загорелась. Сказали, что из-за неисправноости катушки зажигания реле-регулятор умирает, Вопрос! : Может из-за катушки зажигания с пробитым высоковольтным проводом выходить из строя реле-регулятор генератора?

Мондео 3 2002г.в. Пробег 240 т.км. объем 1.8 л. Итак. Еще перед отъездом в путь я заметил что машина завелась с не как обычно. Стартером я крутил секунды 2-2.5 хотя обычно обходилось 1 секундой. В поездке ни в чем себе не отказывал, климат контроль, фары+противотумнки , музыка, резкие разгоны и торможения. И вот проворонив лежачий в какой то деревеньке у меня загорелась лампочка АБС и потухла приборка. Я остановился сразу, заглушил двигатель. Но завестись сразу уже не смог. Поворот ключа зажигания сопровождался щелчками. И обнулением данных на приборной панели. Еще морганием лампочек салона в такт щелчков. Стало ясно, что то с аккумулятором или генератором. Выключив все что могло разряжать аккумулятор я попытался завестись через пару минут, у меня получилось и я потихоньку проехал оставшиеся 50 км до города. Замерил в городе напряжение оно составило 11в. Но лампочка на приборной панели не горела. На следующий день снял генератор , разобрал его и обнаружил что щетки стерлись в ноль, одна из них видимо на кочке завалилась и серьезно съела кольцо к которому должна прилегать. Вообщем щеток на форд я в городе в воскресенье не нашел, поэтому купил щетки на Ваз 2108 за 29р. , разломал их, достал из них 2 стерженька с проводками и запихнул в фордовский щеткодержатель. Собрал все обратно, замерял напряжение 13.7 ( скорее всего из за ушатаного токосъемного кольца. Заменю его позже) Короче все норм. Может кому пригодиться мини статья.

Всем привет! Помогите чем сможете. Мотор 1,6 пробег 82т механика Все 4 года проблем с машиной не знал кроме замены генератора и бензонасоса) На трассе в Питер закончилось сцепление. Сначала начала хрустеть педаль а потом и вовсе провалилась, в Питере приговорили к замене сцепу с выжимным, поменял все в форд-маркете и поехал в Москву довольный. По приезду внезапно начал детонировать двигатель и дрожит вся машина на холостых, при разгоне эта судорога только увеличивается. Сделал диагностику, она показала ошибку Р0325, поменял катушку, свечи, провода. Почистил дроссель, поменял масло с фильтрами, почистил впуск. Ничего не помогло а только усугубило. Загорелся чек и погас, ошибок больше нет, но машина сегодня при заводе на холостых пытается глохнуть и дрожит как замерзшмий бомж. Ко всему веселью когда включил туманки они не включились, откуда то из под руля или приборки был треск и после этого горит значок аккумулятора и ошибка U0120. Что делать дальше?)

Добрый день.Друзья мне нужен просто ваш совет,сразу не критикуйте все темы по поводу гены прочитал,но всё равно нуждаюсь в совете. Так как впереди дорога в 600км. и не хочется остаться в дороге без гены Начала жутко моргать подсветка,панель приборов и наружняя оптика на холостом ходу( вообщем всё что светиться) Заряд на хх показывает 14.00-14.3 v. когда увеличиваешь обороты моргать всё перестаёт примерно после 1200 об.мин. и заряд кажет 13.8 ровно и постоянно пока держишь обороты. Решил разобрать гену и почистить все контакты и,проверить диодный мост ,кольца и щётки. Диодный мост в норме,на кольцах не большой износ контакты все окисливши и ржавые . Вообщем всё почистил собрал и поставил обратно. ВОПРОС : Подсветка моргать перестала, на хх заряд держиться 13.8 ровно и так же не зависимо от оборотов, без нагрузок. Включаю ближний,дальний свет,противотуманные фары,кондей, отопитель на полную, заряд 13.4 держит ровно + к этому обогрев заднего стекла и заряд 12.7 становиться. А теперь ваш совет. Хочу поменять регулятор напряжения так как заряд 13.8 на хх без нагрузки ,а должен быть больше 14.0 на сколько я понял. Стоит это делать или нет ,А то 1800 р.стоит регулятор жалко деньги выкидывать если не поможет или ездить так и это впределах нормы??

Доброго дня всем, помогите решить проблему. Не было зарядки , горела лампочка, купил счетки, поменял. Проблема исчезла. Но на 3 дня.Покатался и в один момент не завел машинку, сел аккумулятор.Лампочка при этом не горела. зарядил аккумулятор, завел, лампочка гаснет а зарядки нет, т.к. при отсоединении клеммы глохнет. Лампочка работает на панели, до заводки горит))).В чем причина? Регулятор напряжения, диодный мост, или генератору хана? Спасибо

Всем привет, вот опять случилась поломка, на этот раз генератор, но не понятно… с начала в люстре вместо 12в+ было 11,5, от этого не запускался регистратор, потом начало счелкать реле у руля (при сбросе газа), затем приборка при газовании на ХХ мерцать, пару раз лампа отключалась и индикация не присегнутого водителя гасла когда дверь открывал. был, на сервисе, сказали что ничего плохого нету, все в норме, но для профилактики поменяли реле напряжения, думал что помогло (пару дней было норма), но сегодня приборка опять отключилась + после завода, если стою на месте, загорается значек гены, перезапуск решает до следующего раза… кто знает, куда копать? а то как то не хочется встать далеко от города когда отключалась приборка, была ошибка B1317 когда загорался значек Р0622 сейчас был поставлен новый гена, проблему не решило... Может вы чем нибудь подскажите? сказали что проводка в норме

после замены масла появилась проблема при долгой езде скидывая на холостые обороты загорается лампочка давление масла .но только слегка нажмёшь на педаль газа лампа тухнет.это появилось после обкатке двигателя обкатывал на масле 5w40 после обкатке залил формулу 5w30 .В сервисе говорят что генератор не выдаёт нужного заряда померили при включенных фарах -печки 13-5 но при срабатывание вентилятора 12-4 и заряд не поднимается только при нажатии педали газа .подскажите что случилось ?Я понимаю что меня разводят на сомнение терзает . что делать? в чём проблема и как её решить.7 ПОДСКАЖИТЕ РЕБЯТА КТО СТАЛКИВАЛСЯ С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ?

При добавлении оборотов загорается лампочка акума, если обороты ещё больше дать то и абс, масло загорается, повышается яркость приборной панели. Не за долго до этого вышел из строя генератор, тогда загоралась лампочка акума на холостых, при добавлении оборотов лампа гасла. Заменил якорь, подшипник и щётки на генераторе всё прошло, генератор заработал. Проездил ровно день. В чём дело не могу понять, возможно ли что сильно натянул ремень? или проводку смотреть надо?

Форумчане, помогите! Начну с начала, на ходу могрнула лампочка аккумулятора пару раз, потом тускло загорелось, заглушил машину, ушёл на работу, с работы так же все тускло горела, оставил у дома, на след день обнаружил что сел полностью аккумулятор, стал грешить на генератор, снял отдал в сервис, сказали щетки и регулятор напряжения, поставили новые.. Генератор воткнул на место, лампочка горит ярко, заряда нет.. Вот собственно и проблема (((

Modeo 2 1.6 16v. Открутил 2 болта крепления генератора (1 не вытаскивается полностью, упирается в кузов), но генератор не в какую не хочет сниматься, стоит мертво. Кто сталкивался, может там еще где то крепление есть?

Добрый день. Начал садится аккумулятор, после простоя 1-2 дня, машина не заводится. Думал, может мало езжу, ставил его на зарядку. Недавно в городе был сильный дождь, с глубокими лужами, когда возвращался домой, загорелся индикатор зарядки аккумулятора. Померил на заведенной машине, на клеммах стабильные 9v. В TIS написано что между D+ генератора и землей должно быть не больше 10,000 Ом, у меня 140,000 Ом. Как это трактовать ? В генераторе где-то разрыв? Однако, дальше больше, между клеммами аккумулятора (без аккумулятора) сопротивление 7,7 Ом. Это же по сути "короткое замыкание" ? Плюсовая клемма состоит из панельки 4х красных проводов + толстый черный. Толстый черный провод с минусовой клеммой имеют бесконечное сопротивление. А вот панелька из 4-х красных проводов как-рас и "коротит". "Подергал" все предохранители и реле из дополнительной коробки предохранителей (в моторном отсеке), все равно 7,7 Ом. Может подскажите куда смотреть? Панельку из 4-х красных проводов не хочется разгибать.

У меня при заведенном двигателе генератор выдает 12 вольт. Включаю климат и ближний падает до 11,7-11,5 У меня дизель Мондео 3 2001 г.в. Это нормально? Или генератор или аккумулятор плохо работают? И вообще какое напряжение должен выдавать генератор на холостых оборотах?

Всем доброго дня(вечера). Сразу отмечу , что прочитав много тем и сообщений на тему генераторов и АКБ. Я так и не нашёл в чем может быть проблема. Сори если повторюсь или где то тема уже есть. Просто устал штудировать темы и читать всё. В общем такая проблема. Несколько дней назад(Живу в Питере температура была где то +0+5)надо было ехать по делам. Сел , завелся , вышел покурить , захожу обратно смотрю горит лампа АКБ даю газку уходит, на холостых бац опять. В общем ехать надо было срочно и транспорта другого не было решил поехать на страх и риск. В итоге пока езадил лампа перестала гореть даже на холостых. Думал мало ли глюк какой. Но вот настал следующий день завожу смотрю горит опять думал на аккум(Варта Силвер 61Ah) может сел или еще что. В итоге поехал на вторую квартиру километров 7-8 за зарядным доехал забрал. Поехал обратно по другому пути из за огромной пробки где то 12-15 км. Пока ехал смотрю загорается лампа на холостых опять. В общем еду еду и тут бац смотрю тахометр упал на 0 и всё заглох прямо на ходу. Пытался завести были слышны только быстрые щелчки , и вся система эелектроники тупила включал сам обдув , магнитолу. Электрика работала на окей свет фары все норм. Но вот завестись не как. Простояв минут 10 остановился брат фордовец прикурил, постояли минут 10. Поехал. Первые минуты все ок , потом все как с ума сошло , стрелки то вверх то вниз, в общем вся электроника тупила ну и естествнно машину дергало. В общем я заглушил и не стал мучать машину и ехать так. В итоге пока на тросе везли смотрю , что и при заведении щелчки все медленее и медленее. В общем зарядил акум ночью. Вставил с утра , завелась лампа горела на холостых , потом минут через 5 пропала. В итоге доведя её до дома почитал как смотреть на бортовом компе. В итоге было на холостом 12В на заведенном 13.6-13.8. Но лампа горела. Включил все что мог падало до 10-11В. На холостых без всего опять 13.8В. Оставил в общем у дома на сигналке до зарплаты. Через дня два выхожу делаю опять по бортовому компу глушеная 12В. Но вот теперь на заведненной 11.8-11.7 и если включаю все то 10В. Постоял так минут 10-15 на заведенке смотрю уже 11.6. В общем падало медленно. Про акум и его жизнь ( в общем позвонил владельцу предыдущему он говорил , что акум не менялся ВРОДЕ со времени выхода машине т.е 9лет , а это заоблачно. Акум вартовский не знаю возможно ли такое что заводской акум был вартовским.) Вот и вопрос. Может ли акум не держать заряд от гены. Или все таки генадий решил повесится? Сегодня поеду куплю мультиметр. Но вот тут второй вопрос где замерить ток который падает от гены. Точнее куда тыкать + и -. В электрике я 0. Но за замер мултиметром на СТО платить 500р не хочу. Лучше куплю себе за 500 и буду мерить хоть 100 раз. Говорят есть Гуру Вова в Питере. Если не трудно скиньте номерок. Просто заглохла на ходу а это как то не очень вроде бы.=)))

Доброго! без спешки есть вопрос: остался сдохший на 180 тысячах генератор... поставил с разборки. на всякий случай, хотел бы старый в ажур привести. Есть спецы с нормальными ценниками. готов хоть месяц ждать, если это отразится на цене. в окрестностях одни барыги. спс.

Последнюю неделю начала повторяться следующая ситуация: При поездке по городу, загорается лампа акб на приборной панели. После того как заглушишь двигатель и вновь заведешь лампа тухнет, но потом загорается вновь. При езде по трассе не загорается. Думал проблема в акб - заменил на новую. Проблема осталась. При замере напряжения вольтметром показывает, что зарядка 14,5 на заведенном двигателе и с нагрузкой и без. К сожалению пока не удалось замерить напряжение когда загорается лампочка. Подскажите в чём может быть проблема?

Приветствую. Случилась какая-то немыслимая фигня - стартовал со светофора, услышал резкий удар-рывок под капотом и заглох. Потом завелся, тут же заглох. После этого стартер на ключ не реагировал, бензонасос не гудел при зажигании, втягивающее тоже не щелкало (вроде). Откатили машину на парковку, под капотом нашел проблему - на шкив генератора намотало провод , который затянул туда с собой ещё 1 провод и резиновую трубку. Снял ремень, вытащил обрывки проводов и трубки. Вопросы такие: чем чревата такая история? Откуда и куда идут оборванные куски? Разъем в гофре, зелёно-коричневый провод и чёрно-жёлтый. Оборванная гофра идет под бачком ГУРа и далее вроде к правой передней фаре, конечную точку не нашел. Ответный разъем не нашел вообще. Черный провод в очень плотной изоляции, обрывок ведет на кузов (масса), куда крепить клемму - не нашел. Резиновая трубка. Сухая изнутри, пахнет резиной, что по ней шло - не ясно. Снял со штутцера, который ведет куда-то в салон или под машину. Штутцер располагается посередине подкапотки в нижней части машины, примерно за генератором (ниже и правее). Ответного обрывка не нашел - не понятно, куда же она должна подключаться. Буду благодарен за любую помощь.

Добрый день уважаемые! Прошу вашей помощи разобраться с моим а/м. Машина Мондео 3, механика, Duratec 2.0, климат. Проблема следующая: после завода а/м с интервалом в минуту пропадает зажигание на секунду,после чего снова восстанавливается, причем так быстро что машина даже не глохнет. На ходу это проявляется следующим образом: любая скорость, передача, обороты загорается лампа аккумулятора и чек (машина заглохла катится накатом) выжимаешь сцепление она заводится сама без поворота ключа и дальше еще на минуту все нормально до следующего раза. Предыстория этой эпопеи началась с замыкания в левом стоп сигнале (не правильно установленная лампа), после чего был заменен сгоревший предохранитель №93. Прошу тапками не закидывать, поиск юзаю второй день и не только тут, похожих тем всего одна Мондео 1 раздел, но там дело не кончилось ничем. Грешил на включение вентилятора, похоже было что одновременно но нет Из сделанного: Отремонтирован генератор (замена подшипника, перепайка контактов) Проверена АКБ и зарядка от генератора к ней разобран блок предохранителей (все сухо, цело) Отключена нештатная сигнализация.

Машину запустили с лямки,поработала 10 минут нет заряда аккумы какие возможные причины?

Понимаю, что подобных тем много, но все таки создам свою, со своими симптомами: FM2, 1999, 2L, 131HP Купил недавно, иногда горела лампа аккумулятора на панели, машина могла заглохнуть посреди дороги или не завестись с утра, "прикуришь" и катаешься весь день, потом опять, проверил АКБ оказался "сухой" (жидкости в нем почти не было). Заменил на АКБ из Audi, теперь езжу без проблем, не глохнет, заводится с полуоборот, НО лампа все равно горит, причем не зависимо от оборотов. Иногда на низких горит, иногда на высоких. Замеры показали на клеммах 12,8 В, на заведенной 14,3-14,4 В независимо от оборотов двигателя. Тёк насос ГУРа, ремень был растянут, в "соплях", заменил насос, ремень, натяжитель работает хорошо. Думал может быть ремень проскальзывает на шкиве генератора, выехал из сервиса, загорелась, через 3 дня перестала и неделю не горела ВООБЩЕ, сейчас снова горит. Что может быть? На гену не хотелось бы грешить, ведь напряжение выдает и аккумулятор всегда полный. Жду советов

Приветствую! Купил ФМ3 ноябрь 2006 автомат 4 ступ, 2л бензин на 155 тыс. км пробега. На 170 съездил к оффам на сервис, сказали поменять зад. сальник коленвала, ремень генератора, все фильтра, масло в двиг и в коробке. Ценник назвали заоблачный, по рекомендации обратился в другой сервис. После диагностики выяснилось что пропуски зажигания в 1м и 3м целиндрах, в список добавились свечи и 2 высоковольтных провода+ работа по замене. Итого тысяч в 35 вместе с работой (запчасти все оригиналы у официала и масла брал тоже фордовские, по вину и коробкам кот. оставил предыдущ хозяин, все совпало) После из ремонта машина ездила но жутко тупила, а на следующее утро завелась, но через полчаса встала и не заводилась, стартер крутит, двиг не подхватывает. Отвез к ним обратно, но они сказали что не знают в чем дело, сначала сослались на бензонасос, но потом проверили и сказали что он рабочий но питание подается 2 сек и все. и они не знают что делать. Типа что-то с электрикой. По их словам ошибка Р1000, проверили цепь питания насоса, предохранители и реле, все норм. Таскать по сервисам ее больше не хочется... Теперь один путь к официалам? Или может есть мысли, парни?

Добрый день. Может кто сталкивался с таким, помогите.. У меня кашка, заводится с кнопки. Вчера он у меня заглох, пока выезжала задом) ( это норм, у меня проблемы с этим делом), а потом я нажала на кнопочку чтоб завестись, прозвучал какой то щелчок и все.. и машина не заводилась минут 20 30... причем издавала такой писк, будто встала на сигналку... лампочки все горели чуть чуть тускло... потом завела как то, отсоеденили реле сигналки (причем реле от старлайна а брелок у меня какой то инспектор)... вроде поработала чуть чуть, поехали. и я понимаю что ничего не вижу.. вышла.. не работают фары.. потом выяснилось еще что не работает магнитола, печка, стопари... проверили все предохраны... вечером в сервисе посмотрим предохраны.. но подскажите что это еще может быть... предполагают что генератор умер и я на аккуме езжу, но мне кажется тогда бы лампочка аккумы бы уже загорелась.. потому что как минимум с работы и на работу езжу далеко и да и просто работала машина стояла не пять минут... и если это релюшки, то они ведь для всех машин одинаковые, просто буду делать ночью, а у нас круглосутка только автоспорт с запчастями для вазиков... найду я там реле нужные? Заранее спасибо))))