hd2
-
Постов
3 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
-
И что после такой простыни вы хотите услышать в ответ кроме "многобукфниасилил"? Сбросьте ошибки и после включения зажигания прочитайте и потом после первой попытки запуска и сообщите что реально вылезло. А то тут мусора за всю жизнь этого ведра накопилось.
-
если оно пахнет как гогно, выглядит как гогно и на ощупь как гогно - то это и есть гогно. как ты его не называй. и вовсе не обязательно пробовать его на вкус при этом, чтобы понять что оно из себя представляет.
-
я ж про что. что сразу избавляться от бензина в масле, а уже потом про остальное думать. а товарищ уже год так катается.
-
не скажу за механический вакуумный насос во второй версии экобуста, но на первой там как минимум 4 трубочки подключаются к впускному коллектору и 1 датчик: 1. сверху справа трубка байпаса турбины (идёт сверху мотора по центру, пластиковая, любит ломаться). 2. чуть ниже справа - трубка на ваккумную магистраль к вакуумному электронасосу (толстая и сломать гораздо сложнее) 3. с обратной стороны коллектора - трубка вентиляции картера (если там лазили - то можно тоже или криво надеть или треснуть/подсасывать) 4. слева - трубка вентиляции бака (опять же если э/магнитный клапан открыт - то будет сосать там) ну и слева спереди - датчик мап. кстати сразу после заправки до полного бака случаем нет проблемы с долгой заводкой?
-
с другой стороны человек успел до кризиса. сейчас это гораздо дороже встанет.
-
не будем гадать. пусть сам уточняет что именно ему интересно.
-
вот после того, как с ТНВД разберётесь - тогда и есть смысл лезть дальше. у вас сейчас машина захлёбывается из-за очень большого количества паров бензина в картерных газах. вот когда вы это устраните - тогда можно и лямбду изучать и датчик температуры и прочее. а если тнвд игнорировать - то из-за испорченного масла можно наловить задиров и выбросить мотор на помойку. ибо постель распредвалов ГБЦ вам маловероятно что смогут восстановить. а новую или хотя бы живую ГБЦ от нашего мотора ещё пойди найди. с блоком больше шансов на ремонт, хотя там тоже куча вопросов по поршневой.
-
есть одно но - бензина в масле от всего этого не будет. а у вас это основной симптом, причём судя по тому что откачивать надо - течёт сильно. а от бензина масло деградирует очень сильно.
-
одно но - от клапанов бензина в масле не будет.
-
@Sergey22 тнвд вам менять. и делать это надо было ещё год назад. сейчас скорее всего уже постелям звезда наступила судя по описанию. интересно это где при бензине в масле вам датчик температуры с лямбдой посоветовали менять? они бы ещё давление в шинах проверить посоветовали б.
-
чем-то отличаются. например наличием поворотника.
-
@pavel5577 какой моментальный расход при этом?
-
5w20 c WSS-M2C948-B у лукойла есть. правда только для сервисов, в розницу фиг найдёшь. Lukoil Genesis Special FD 5W-20
-
а кто мешал российской компании это делать? или на российскую компанию не пойдут, ибо там качество плавает, сервис ниже плинтуса и так далее. мак это конечно не мишленовский ресторан, но хотя бы стабильная и привычная по качеству и ассортименту еда и сервис везде, что в штатах, что в европе, что в россии или в какой азии. отчасти именно в этом фишка - везде на планете увидев знакомый логотип человек понимает что он получит и понимает за какие деньги. а увидев вывеску шаверма - может быть всё что угодно: от божественного вкуса до многочасовой дристни не отходя от кассы. и так везде. и создать мировое имя типа мака - работы и времени надо очень много. именно поэтому его проще "купить" в виде франшизы. но с франшизой идёт не только вывеска, а ещё и куча иных требований, которые надо соблюдать. а нет франшизёра - нет ответственности, качества и тому подобного. и репутация теряется в считанные дни.
-
там нормально не посмотришь - он под экраном находится.
-
сразу трещины, потом обломки убивают крыльчатку на картридже. или её просто клинит. у меня было второе - заклинила большим обломком. варить нет смысла, проще заменить на целый оригинал с бэушки либо на китайский чугун. у чугуна правда надо внимательно изучать качество отливки - мне попался с заужением на канале ветсгейта (было только небольшое технологическое отверстие), из-за чего были передувы со старта. у других бывает клинит заслонку из-за того, что качество втулки и оси так себе. оригинал - само собой лучше, но цена и косяк конструкции - как бы не прельщают. хотя я пока езжу на ягуаровском коллекторе, а чугун в гараже лежит, руки не доходят заняться.
-
я бы сделал так. ибо если это не в клапане дело - то надо коллектор будет менять. а там совсем другой бюджет.
-
турбине пофиг, а вот мотору может поплохеть. но в принципе оно обрубает моментально и до перезапуска уже передува не будет. если только калитку не заклинит в закрытом положении. но там программно обороты обрежет ЭБУ.
-
это за которыми очереди стояли в магазинах, если качественные? а некачественные и бесплатно не нужны были. сейчас спереть одно, а вот качество и цену обеспечить - совсем другое. я же не просто так про объёмы "копий" пишу. сделать 10 штук всегда было дороже на единицу чем 10 тысяч. китай может себе позволить копировать в больших объёмах, из-за огромного внутреннего рынка плюс поставок в другие страны по низкой цене. в РФ таких объёмов сделать не получится - внутренний рынок гораздо меньше плюс наружу подать сложно, из-за китайской конкуренции. в итоге или качество будет ниже китая или цена как у чугунного моста. в итоге всё это скатится к местной сборке китайских ТНП вместо европейских. со всеми вытекающими в виде низкого качества и высокой цены.
-
остался вопрос - кому это будет продаваться кроме как на внутреннем рынке. конкурировать с китаем не получится, тем более китаю продавать. так что только для внутреннего потребления. и тут уже вопрос - а хватит ли сил и умения скопировать? ибо одно дело миллионы копий и другое дело - сотни или тысячи штук.
-
@СтРоЙ это хорошо на бумаге. а в реальности если верхушка уйдёт - то считай что ничего никто не знает. а бумаги пока все перепотрошишь и выяснишь кто что и по чём - вся цепочка разрушится. ибо через пару-тройку месяцев пока будете бумаги перекапывать и систематизировать, восстанавливая процессы и цепочки, без ваших заказов ваш поставщик булочек или котлет уже разорился и закрылся. одно дело национализировать всю контору и заблокировать уход сотрудников, особенно ключевых (причём "жэстачайшэ именем революции" плохо работает) - то ещё есть шансы что будет работать. ибо это не булочная в соседнем доме - где поставщиков два с половиной и заменить их могут ещё тысяча. маки и прочие так успешно работают именно потому что все цепочки отлажены за долгие годы: ритмичность поставок, цены, качество, контроль. сломай что-то и посыпалось.
-
@sonik35 если только передув и электроклапан на турбине не менялся - то начинай с него. брать можно от 2,5т мотора, а так же прочие пирбурги подходящие по разъёму и выводам (будет только вопрос по креплению). оригинал смысла нет брать. бэушку тоже.