hd2

сразу трещины, потом обломки убивают крыльчатку на картридже. или её просто клинит. у меня было второе - заклинила большим обломком. варить нет смысла, проще заменить на целый оригинал с бэушки либо на китайский чугун. у чугуна правда надо внимательно изучать качество отливки - мне попался с заужением на канале ветсгейта (было только небольшое технологическое отверстие), из-за чего были передувы со старта. у других бывает клинит заслонку из-за того, что качество втулки и оси так себе. оригинал - само собой лучше, но цена и косяк конструкции - как бы не прельщают. хотя я пока езжу на ягуаровском коллекторе, а чугун в гараже лежит, руки не доходят заняться.

я бы сделал так. ибо если это не в клапане дело - то надо коллектор будет менять. а там совсем другой бюджет.

турбине пофиг, а вот мотору может поплохеть. но в принципе оно обрубает моментально и до перезапуска уже передува не будет. если только калитку не заклинит в закрытом положении. но там программно обороты обрежет ЭБУ.

это за которыми очереди стояли в магазинах, если качественные? а некачественные и бесплатно не нужны были. сейчас спереть одно, а вот качество и цену обеспечить - совсем другое. я же не просто так про объёмы "копий" пишу. сделать 10 штук всегда было дороже на единицу чем 10 тысяч. китай может себе позволить копировать в больших объёмах, из-за огромного внутреннего рынка плюс поставок в другие страны по низкой цене. в РФ таких объёмов сделать не получится - внутренний рынок гораздо меньше плюс наружу подать сложно, из-за китайской конкуренции. в итоге или качество будет ниже китая или цена как у чугунного моста. в итоге всё это скатится к местной сборке китайских ТНП вместо европейских. со всеми вытекающими в виде низкого качества и высокой цены.

остался вопрос - кому это будет продаваться кроме как на внутреннем рынке. конкурировать с китаем не получится, тем более китаю продавать. так что только для внутреннего потребления. и тут уже вопрос - а хватит ли сил и умения скопировать? ибо одно дело миллионы копий и другое дело - сотни или тысячи штук.

@СтРоЙ это хорошо на бумаге. а в реальности если верхушка уйдёт - то считай что ничего никто не знает. а бумаги пока все перепотрошишь и выяснишь кто что и по чём - вся цепочка разрушится. ибо через пару-тройку месяцев пока будете бумаги перекапывать и систематизировать, восстанавливая процессы и цепочки, без ваших заказов ваш поставщик булочек или котлет уже разорился и закрылся. одно дело национализировать всю контору и заблокировать уход сотрудников, особенно ключевых (причём "жэстачайшэ именем революции" плохо работает) - то ещё есть шансы что будет работать. ибо это не булочная в соседнем доме - где поставщиков два с половиной и заменить их могут ещё тысяча. маки и прочие так успешно работают именно потому что все цепочки отлажены за долгие годы: ритмичность поставок, цены, качество, контроль. сломай что-то и посыпалось.

@sonik35 если только передув и электроклапан на турбине не менялся - то начинай с него. брать можно от 2,5т мотора, а так же прочие пирбурги подходящие по разъёму и выводам (будет только вопрос по креплению). оригинал смысла нет брать. бэушку тоже.

@Jhony94 при такой средней - у вас ещё отличный расход. по городу измерять расход смысла нет никакого. абсолютно исправный двигатель может кушать 20+ литров если он не ездит, а стоит на месте. а ваши прогревы вкупе с низкой средней скоростью именно к этому и ведут - машина больше стоит, чем ездит. 17 км/ч - это очень мало. для большого города с умеренными пробками средняя скорость легковых авто обычно в районе 22-25 км/ч - это минимум (это средняя скорость движения общественного транспорта со всеми остановками). повышайте среднюю скорость - расход будет падать. исправность машины как проверить - я выше написал. исключительно на трассе при равномерном движении. разгоны-торможения, остановки, очень низкая или очень высокая скорость - всё это испортит картину и даст неверные результаты. оптимально 80-90 км/ч без ускорений и торможений плюс единомоментный пробег в районе 200 км, чтобы более менее объективно оценить расход по заливке (ибо там тоже плюс-минус литр может выйти в зависимости от наклона поверхности или срабатывания пистолета на отстрел).

если бы это было так легко и просто. мак это не только точка. это и управление, и логистика, и поставщики, и рецептура, и имя. а у макуткинса - ничего из этого нет. и проще новый ресторан открыть под свой бизнес-план, чем пытаться использовать маковский. такое может сработать только если всю структуру попытаться удержать в стране, чтобы она работала (т.е. по сути национализировать компанию с сотрудниками и именем). но тут есть нюанс - те, кто имеют более-менее адекватные должности и голову на плечах, скорее всего не рискнут и попытаются свалить из страны. ибо если они останутся в этой компании работать после такого - то их карьере в будущем может очень поплохеть. не все имеют тут дворцы с золотыми унитазами и рисковать будущим многие не готовы. так что не факт что компания сможет продолжать работать.

человек из ташкента. там скорее всего такой дурости с моторами нет как в рф.

а откуда повершит в дорестайле с 2,3 мотором?

если учесть что при дырке в коллекторе туда попадает воздух, а значит кислород - то машина начинает богатить смесь (датчик видит кислород, а значит по мнению ЭБУ смесь бедная). а переобогащённая смесь иногда очень плохо поджигается.

@strannikk +100500, правда только средняя скорость не факт что поможет. ибо можно со средней 70 км/ч ехать 2 часа равномерно и иметь где-то 7 литров расход средний, а можно наваливать 1 час со скоростью 130 км/ч и потом в пробке стоять 1 час со средней 10 км/ч. дистанция одинаковая, время тоже - следовательно средняя скорость тоже одинаковая. а вот расход будет весьма отличаться. @Jhony94 на этой связке (2,3 атмо + классическая акпп + немелкая будка) расход в городе низким не будет никогда. единственное где можно получить более менее вменяемые показания - это почти чистая трасса и желательно километров 30-40 в одну сторону минимум. если не дай бог автозапуски, прогревы, поездки по городу на непрогретой машине, пробки - расход будет расти до неприличных цифр. а на приборке вообще фуфел может быть. проверить реальный расход и исправность авто вы можете сами без электрика/сантехника/шиномонтажника: заправили полный бак до отсечки на выезде из города, и на 90 км/ч на круизе без резких ускорений/торможений/обгонов поехали где-то на 200-250 км круг (т.е. 100+ км в одну сторону) и обратно опять на ту же заправку/колонку и опять до полного. и вот тут вы узнаете реальный расход вашей машины на трассе и сравните его с паспортным трассовым. вангую что он (реальный расход) может даже ниже паспортного оказаться.

вопрос только - ради чего это? точнее ради кого, а ещё точнее - ради чьих амбиций? ибо оба этих варианта - это по сути сидеть и ничего не делать, чтобы исправить ситуацию.

присутствие витков - это говорит о том что резьбе (Слово удалено системой). а дальше вы сами понимаете.

вообще правила обычно такие: 1. если тела вокруг мало, то больше +1 нежелательно. 2. +1 вполне можно нарезать поверх вашей старой резьбы (хотя это и колхоз с одной стороны). т.е. если у вас там м10 например, то лучше поискать или изготовить болты м11 и перенарезать на м11. если всё очень плохо - максимум рассверливать и м12, и то будет риск трещин.

ford 1700923 только ещё надо крепления для неё заказывать ford 1042065

дык за эксклюзив надо платить. это последние авто. можно сказать коллекционная редкость.

уже вон "конкуренты" подтягиваются, обещая газ подвозить "замерзающей" европе. тем более что до замерзания (то бишь до осени) ещё очень долго. не вовремя войнушку развязали. надо было в августе-сентябре, чтобы пытаться пугать европу замерзанием. а сейчас у них есть запас времени заполнить стратегически хранилища газа и изменить схемы его расходования, замещая нефтью (из танкеров) или иными источниками энергии типа зелёных. а саудиты с радостью нефть буду в европу продавать. и газ. ну и не забываем - пока рф затянута в эту войнушку, то активные действия в сирии или иных точках интереса очень сильно ограничены. а в той же венесуэле может резко мадуре поплохеть и неожиданно нефть из венесуэлы пойдёт на рынок.

а трубы туда хватит пропихнуть это самое "очень много"? и не забываем что монополия бывает не только при продаже, но и при покупке. как только основным и по сути единственным покупателем российского газа станет китай - именно он (покупатель) начнёт диктовать условия по цене, а не продавец.

ну можно и не платить. как там было: "денег нет, но вы держитесь."

поломка видимо. предупреждая следующий вопрос - вангую на генератор.

оборот будет, прибыли не будет. неужели 14-15 года не научили? я помню как тогда наш подольский офис хлопал глазами не понимал почему надо цены поднимать. ведь как продажи попёрли. пока не втолковали что продав за 100 рублей то что ты купил когда-то за 80, если оно сейчас уже в закупке 120 - то бизнес долго не протянет.

захотят работать - будет. как только у всех на рынке будет "только под заказ" - обязательно появится кто-то с наличием и чуть-чуть дороже. ибо люди часто хотят здесь и сейчас, а не когда-то там в будущем. особенно в плане ремонта машины. а дальше остальные подтянутся. рынок мать его.

с чего бы это? обычный рынок - закон спроса и предложения. дорого - купи дешевле. или привези и продай сам. им самим после продажи надо купить ещё одну, чтобы ещё потом продать. так что это логично - подорожание уже купленной продукции. ибо смотреть надо не назад, а вперёд. а впереди - афроотверстие.