hd2
-
Постов
3 624 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
24
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
@Scorpek при забитой печке основной радиатор не будет холодным и 78 при движении. там наоборот перегрев словить можно будет. @Рустам27 ставлю на термостат. у меня на бусте было похожее - до 90 еле еле доползало, на трассе при сбросе газа могло даже остывать начать. замена термостата решила проблему моментально.
-
тик-ток воин устал?
-
это ж вроде от версии прошивки приборки звисит?
-
в некоторых источниках утверждается что это конденсатор. из этого утверждения вполне становятся понятны ответы на следующие 2 вопроса.
-
жалюзи перед интеркулером. есть только на экобустах и ещё на 2,2 дизеле спорт на 200 коней. видны через нижнюю решётку бампера. в обычном состоянии на заглушенной машине они открыты. управляются мозгами в зависимости от температуры двигателя, забортной температуры и кучи иных параметров. при прогреве должны закрываться, особенно в холодную пору года. очень часто дохнет разъём на привод этими шторками (стоит снизу и влага и соль его убивают). если при этом жалюзи остались в закрытом положении - то часть потока воздуха на радиаторы будет перекрыта и тут перегрев на раз-два можно словить. я у себя этот механизм один раз чинил, во второй раз просто заглушил отгнившие проводки от фишки и отключил жалюзи в конфиге, чтобы не было ошибки в мозгах лишней. в теории можно вообще едмонтировать всё конструкцию, но для этого надо снимать бампер и ставить штатные направляйки для воздуха, например с обычного дизеля без жалюзей. иначе тоже будет плохой обдув снизу.
-
масло не вытекает через привода на мокром повершифте.
-
не туда копаете. на первой ревизии вакуумный насос электричиеский. но от него трубка в коллектор тоже идёт. так что вам переделывать не так уж и мало придётся.
-
@Александр Макаев чисто на всякий случай подскажу один из вариантов - проверь правильность установки датчика распредвала. был опыт когда человеку после замены ГРМ, на дизеляке правда, этот датчик сильно вдавили внутрь и он тёрся по шкиву и быстро протёрся. а на новом датчике есть пыптик, который позволяет выставить правильный зазор. установка нового датчика и машинка как новая поехала. ну и раз там лазили - заодно проверь что фишка нормально сидит на датчике и проводка целая.
-
нету. я лично уже вторую замену заливаю просто где-то 7 литров на глазок. ибо сальник ссыццо понемногу.
-
главное то, что вы человеку дали не совсем корректную информацию из-за собственного заблуждения и далее старательно в своём заблуждении пытаетесь остаться.
-
ошибаетесь, штатно такой вылет не ставился ни на монедо, ни на гэлекси, ни на эсмакса. и даже на фокуса не ставился. а вот на кугу вылет 52,5 ставился а по остальному ещё раз: galaxy и s-max - платформа mondeo kuga - платформа focus колёса в целом взаимозаменяемые из-за некритичной разницы в вылете.
-
осталось всего ничего - найти иснтрукцию как отличить "кто попало" от "не кто попало".
-
а каким боком это к базы разные. а свопадают разболтовки и частично диапазон вылета. а то вашему и у ягуара икс-эф база одна с мондео. раз колёса взаимозаменяемые.
-
у куги база фокуса.
-
я думаю не просто открытым, теперь раздолье для ушлых товарищей.
-
вангую что у вентилятора щётки кончаются и он то работает, то не работает. чуть машину тряхнуло - запустился. выключился в неудачном положени - не включится. если что - при рабочем кондее вентилятор включится почти сразу после заводки машины если поставить на минимальную температуру климат. само собой если на улице тепло, а не зима.
-
и так каждый год.
-
тогда смотреть в плане установки иные места. например маскировка а-ля шкафо-сарайчик для инструмента с дверками с обеих сторон. когда надо - открыли, когда никого нет - закрыто. или чердак если крыша классическая - точно так же сделать окна-дверки с обеих сторон с торцов. ведь для работы главное чтобы была циркуляция воздуха вокруг, т.е. не было закрытого пространства. если крыша плоская - то замаскировать под трубу ту же. а установка вандалозащитного шкафа наоборот может привлечь желающих. ибо раз так защищают - значит ценное.
-
учитывая устройство механизма - это крайне маловероятно
-
если домик - то правильнее залить площадку рядом с ним и туда установить внешний блок. и монтаж удобнее, и обслуживание. недавно как раз видос по этой теме видел - так там снаружи дома все "спрятали" в обычную вентиляционно-канализацонную трубу до самого внешнего блока. даже вполне аккуратно получилось.
-
а что там может быть непонятного? cvbs - это старый стандарт передачи аналогового видео низкой чёткости, ahd - аналоговый высокой чёткости. угол обзора - обычный (нафиг не надо в машине) или рыбий глаз (как раз для задней камеры) ножницы - это возможность отключить или включить фукнционал: отображение линий на картинке самой камерой и переключить режим в камере CVBS-AHD. т.е. при пререзании провода "изменяется" настройка камеры. по сути это обычная перемычка на плате. просто вынесена за пределы платы. как минимум возможно отключить корявые линии опция очень нужная. нормальные магнитолы сами умеют рисовать. и даже позволяют настроить под уже установленную на вашей машине.
-
у меня сплит в лоджии (причем спальня) внешний блок (из-за дурацких требований по согласованию и проекту в случае если вешать снаружи). при закрытой двери на балкон (двойной стеклопакет) больше шума от внутреннего блока было, чем от внешнего. если что - панелька.
-
ради этого можно и окно заменить. или даже изготовить пакет с вырезом под оконник вместо обычного прямоугольного. оконник хуже тем, что шумит сильно. у сплита внешний блок снаружи и установить почти всегда можно, чтобы шум и вибрации от него не было слышно. ну и как обычно - к оконнику тоже надо электричество подводить. или удлинитель будет валяться. скажем так - если кондей надо на 1-2 неделю в году когда очень жарко - то и напольный с чехлом на окно тоже решение. которое не требует никаких вмешательств в конструкцию дома. в остальных случаях стоит подумать про сплит.
-
есть специальные чехлы на окно. даже с 2 отверстиями если надо. одно для выхлопа горячего от кондея, второе - для приточного свежего воздуха.
-
это не допуски, а индексы вязкости. экобуст - обычный турбированный бензиновый мотор. ездить будет без проблем на широком диапазоне масел. в нём нет ничего такого, чего не было бы в турбированных прямовпрысковых цепных моторах с фазовариаторами от других автопроизводителей. основная причина почему там 5w20 по паспорту - это экология. более жидкое масло для снижения механических потерь внутри мотора, а следовательно снижение вредных выбросов на какие-то единицы процентов. экономия в деньгах в целом слёзы, но под это масло там сделаны более тонкие кольца. заливка более густого масла (в пределах разумного, т.е. не 15w40, а например 5w30) максимум чем грозит - чуть большим угаром масла и повышением расхода топлива где-то полстакана на сотню. по сути единственного чего он боится (и то тут ходят споры жаркие про причины LSPI) - это повышенное содержание кальция в пакете присадок. как по мне - это наверно единственное что надо бы стараться контроллировать в масле.