hd2

вот после того, как с ТНВД разберётесь - тогда и есть смысл лезть дальше. у вас сейчас машина захлёбывается из-за очень большого количества паров бензина в картерных газах. вот когда вы это устраните - тогда можно и лямбду изучать и датчик температуры и прочее. а если тнвд игнорировать - то из-за испорченного масла можно наловить задиров и выбросить мотор на помойку. ибо постель распредвалов ГБЦ вам маловероятно что смогут восстановить. а новую или хотя бы живую ГБЦ от нашего мотора ещё пойди найди. с блоком больше шансов на ремонт, хотя там тоже куча вопросов по поршневой.

есть одно но - бензина в масле от всего этого не будет. а у вас это основной симптом, причём судя по тому что откачивать надо - течёт сильно. а от бензина масло деградирует очень сильно.

одно но - от клапанов бензина в масле не будет.

@Sergey22 тнвд вам менять. и делать это надо было ещё год назад. сейчас скорее всего уже постелям звезда наступила судя по описанию. интересно это где при бензине в масле вам датчик температуры с лямбдой посоветовали менять? они бы ещё давление в шинах проверить посоветовали б.

чем-то отличаются. например наличием поворотника.

@pavel5577 какой моментальный расход при этом?

5w20 c WSS-M2C948-B у лукойла есть. правда только для сервисов, в розницу фиг найдёшь. Lukoil Genesis Special FD 5W-20

они как бы и в РФ прекращают. ;) ибо ничего произвести не могут. даже в буханке уже импорт напихан.

а кто мешал российской компании это делать? или на российскую компанию не пойдут, ибо там качество плавает, сервис ниже плинтуса и так далее. мак это конечно не мишленовский ресторан, но хотя бы стабильная и привычная по качеству и ассортименту еда и сервис везде, что в штатах, что в европе, что в россии или в какой азии. отчасти именно в этом фишка - везде на планете увидев знакомый логотип человек понимает что он получит и понимает за какие деньги. а увидев вывеску шаверма - может быть всё что угодно: от божественного вкуса до многочасовой дристни не отходя от кассы. и так везде. и создать мировое имя типа мака - работы и времени надо очень много. именно поэтому его проще "купить" в виде франшизы. но с франшизой идёт не только вывеска, а ещё и куча иных требований, которые надо соблюдать. а нет франшизёра - нет ответственности, качества и тому подобного. и репутация теряется в считанные дни.

там нормально не посмотришь - он под экраном находится.

сразу трещины, потом обломки убивают крыльчатку на картридже. или её просто клинит. у меня было второе - заклинила большим обломком. варить нет смысла, проще заменить на целый оригинал с бэушки либо на китайский чугун. у чугуна правда надо внимательно изучать качество отливки - мне попался с заужением на канале ветсгейта (было только небольшое технологическое отверстие), из-за чего были передувы со старта. у других бывает клинит заслонку из-за того, что качество втулки и оси так себе. оригинал - само собой лучше, но цена и косяк конструкции - как бы не прельщают. хотя я пока езжу на ягуаровском коллекторе, а чугун в гараже лежит, руки не доходят заняться.

я бы сделал так. ибо если это не в клапане дело - то надо коллектор будет менять. а там совсем другой бюджет.

турбине пофиг, а вот мотору может поплохеть. но в принципе оно обрубает моментально и до перезапуска уже передува не будет. если только калитку не заклинит в закрытом положении. но там программно обороты обрежет ЭБУ.

это за которыми очереди стояли в магазинах, если качественные? а некачественные и бесплатно не нужны были. сейчас спереть одно, а вот качество и цену обеспечить - совсем другое. я же не просто так про объёмы "копий" пишу. сделать 10 штук всегда было дороже на единицу чем 10 тысяч. китай может себе позволить копировать в больших объёмах, из-за огромного внутреннего рынка плюс поставок в другие страны по низкой цене. в РФ таких объёмов сделать не получится - внутренний рынок гораздо меньше плюс наружу подать сложно, из-за китайской конкуренции. в итоге или качество будет ниже китая или цена как у чугунного моста. в итоге всё это скатится к местной сборке китайских ТНП вместо европейских. со всеми вытекающими в виде низкого качества и высокой цены.

остался вопрос - кому это будет продаваться кроме как на внутреннем рынке. конкурировать с китаем не получится, тем более китаю продавать. так что только для внутреннего потребления. и тут уже вопрос - а хватит ли сил и умения скопировать? ибо одно дело миллионы копий и другое дело - сотни или тысячи штук.

@СтРоЙ это хорошо на бумаге. а в реальности если верхушка уйдёт - то считай что ничего никто не знает. а бумаги пока все перепотрошишь и выяснишь кто что и по чём - вся цепочка разрушится. ибо через пару-тройку месяцев пока будете бумаги перекапывать и систематизировать, восстанавливая процессы и цепочки, без ваших заказов ваш поставщик булочек или котлет уже разорился и закрылся. одно дело национализировать всю контору и заблокировать уход сотрудников, особенно ключевых (причём "жэстачайшэ именем революции" плохо работает) - то ещё есть шансы что будет работать. ибо это не булочная в соседнем доме - где поставщиков два с половиной и заменить их могут ещё тысяча. маки и прочие так успешно работают именно потому что все цепочки отлажены за долгие годы: ритмичность поставок, цены, качество, контроль. сломай что-то и посыпалось.

@sonik35 если только передув и электроклапан на турбине не менялся - то начинай с него. брать можно от 2,5т мотора, а так же прочие пирбурги подходящие по разъёму и выводам (будет только вопрос по креплению). оригинал смысла нет брать. бэушку тоже.

@Jhony94 при такой средней - у вас ещё отличный расход. по городу измерять расход смысла нет никакого. абсолютно исправный двигатель может кушать 20+ литров если он не ездит, а стоит на месте. а ваши прогревы вкупе с низкой средней скоростью именно к этому и ведут - машина больше стоит, чем ездит. 17 км/ч - это очень мало. для большого города с умеренными пробками средняя скорость легковых авто обычно в районе 22-25 км/ч - это минимум (это средняя скорость движения общественного транспорта со всеми остановками). повышайте среднюю скорость - расход будет падать. исправность машины как проверить - я выше написал. исключительно на трассе при равномерном движении. разгоны-торможения, остановки, очень низкая или очень высокая скорость - всё это испортит картину и даст неверные результаты. оптимально 80-90 км/ч без ускорений и торможений плюс единомоментный пробег в районе 200 км, чтобы более менее объективно оценить расход по заливке (ибо там тоже плюс-минус литр может выйти в зависимости от наклона поверхности или срабатывания пистолета на отстрел).

если бы это было так легко и просто. мак это не только точка. это и управление, и логистика, и поставщики, и рецептура, и имя. а у макуткинса - ничего из этого нет. и проще новый ресторан открыть под свой бизнес-план, чем пытаться использовать маковский. такое может сработать только если всю структуру попытаться удержать в стране, чтобы она работала (т.е. по сути национализировать компанию с сотрудниками и именем). но тут есть нюанс - те, кто имеют более-менее адекватные должности и голову на плечах, скорее всего не рискнут и попытаются свалить из страны. ибо если они останутся в этой компании работать после такого - то их карьере в будущем может очень поплохеть. не все имеют тут дворцы с золотыми унитазами и рисковать будущим многие не готовы. так что не факт что компания сможет продолжать работать.

человек из ташкента. там скорее всего такой дурости с моторами нет как в рф.

а откуда повершит в дорестайле с 2,3 мотором?

если учесть что при дырке в коллекторе туда попадает воздух, а значит кислород - то машина начинает богатить смесь (датчик видит кислород, а значит по мнению ЭБУ смесь бедная). а переобогащённая смесь иногда очень плохо поджигается.

@strannikk +100500, правда только средняя скорость не факт что поможет. ибо можно со средней 70 км/ч ехать 2 часа равномерно и иметь где-то 7 литров расход средний, а можно наваливать 1 час со скоростью 130 км/ч и потом в пробке стоять 1 час со средней 10 км/ч. дистанция одинаковая, время тоже - следовательно средняя скорость тоже одинаковая. а вот расход будет весьма отличаться. @Jhony94 на этой связке (2,3 атмо + классическая акпп + немелкая будка) расход в городе низким не будет никогда. единственное где можно получить более менее вменяемые показания - это почти чистая трасса и желательно километров 30-40 в одну сторону минимум. если не дай бог автозапуски, прогревы, поездки по городу на непрогретой машине, пробки - расход будет расти до неприличных цифр. а на приборке вообще фуфел может быть. проверить реальный расход и исправность авто вы можете сами без электрика/сантехника/шиномонтажника: заправили полный бак до отсечки на выезде из города, и на 90 км/ч на круизе без резких ускорений/торможений/обгонов поехали где-то на 200-250 км круг (т.е. 100+ км в одну сторону) и обратно опять на ту же заправку/колонку и опять до полного. и вот тут вы узнаете реальный расход вашей машины на трассе и сравните его с паспортным трассовым. вангую что он (реальный расход) может даже ниже паспортного оказаться.

вопрос только - ради чего это? точнее ради кого, а ещё точнее - ради чьих амбиций? ибо оба этих варианта - это по сути сидеть и ничего не делать, чтобы исправить ситуацию.

присутствие витков - это говорит о том что резьбе (Слово удалено системой). а дальше вы сами понимаете.