hd2
-
Постов
3 662 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
сам картридж компрессора помирает не так часто. умирает стальной коллектор гораздо раньше. и как раз картридж даже на 10w40 ходить будет скорее всего долго и успешно, как и на 0w10, ибо охлаждение водяное там. с таким пробегом и интервалами можно даже нафтан лить.
-
если бы так было. я почти до нуля (менее 10 км на приборке) остаток пробега докатывал раза два, ни разу больше 67 литров (с двойным отстрелом) в бак не влазило. при паспортном объёме баке в 70 литров. т.е. 70 л + горловина (2-3 литра) - 67 л = равно где-то 5-6 литров топлива в баке. и максимум 10 км остатка пробега. средний расход при этом был не ниже 10 литров на сотню. и заправок от 60 до 65 литров - где-то 80% от общего числа за 6 лет. если что статистика заправок и пробега ведётся с первого дня покупки авто. и обычно при движении на столь малых остатках по той же кольцевой на скорости где-то 90..100 км/ч без ускорений-торможений средний расход уже почти не меняется (было 11.0, стало 10.9), а вот дистанция уменьшается где-то раза в полтора-два медленнее чем машина реально проезжает (т.е выезжая с остатком 30 км и расстоянием до заправки 15 - я туда приезжаю с 20 км если спокойно еду). но если тапку топтануть пару раз - то дистанция резко прыгает вниз. так что никаких последних 100 км точно. 10-20 км, не более.
-
может чуть больше. но точно не коррелирует 1 к 1 со средним расходом.
-
сама по себе техническая неисправность вины в ДТП автоматически не устанавливает. это может только экспертиза дать ответ - является ли данная неисправность прямой причиной ДТП или нет, и при её отсутствии было бы ДТП или нет при прочих равных условиях. а то сейчас вы сейчас любого пьяного за рулём виновником дтп сделаете. и не важно что он ехал по главной либо на свой зелёный, а трезвый дятел со второстепенной либо на красный не предоставив преимущества влетел.
-
расход чего- масла? топлива? омывайки? у меня разницы в расходе что на 5w20 что на 5w30 ни по топливу ни по маслу не было. топливо кушало как обычно, масло не кушало как обычно. пробег на данный момент более 240 тысяч. у меня в руках более 110 тысяч. 5w30 заливал всего 2 раза, замена 1 раз в 10 тысяч, ибо пробеги ближе к трассовым и свои 250 моточасов за 10 тысяч оно даже и не откатывает иногда. сейчас в виду смены расположения офиса ближе к дому - планирую на 5 или 7,5 тысяч между заменами перейти. ибо зимой машина постоянно холодная. вообще-то уже отрицательные вязкости есть, так что пошутить вам не удалось.
-
это абсолютно несвязанные между собой значения. 1 - измеряется на основании приблизительно 10 последних километров пробега 2 - измеряется с момента сброса в приборке. т.е. ты мог проехать более 1 тысячи со средним 8.5, но на последних километрах была только трасса с реальным средним расходом 5,5-6,0, итого в баке по компьютеру до остаток менее 2,5 литра топлива всего. а мог последние километры отжигать либо просто зимой малые дистанции катать пару-тройку дней по 2-3 км в одну сторону холодный с реальным средним 12-13 литров. итого в баке остаток более 5 литров. и это все со средним на приборке 8,5 ну и при заливе 30 литров учитывая площадь бака - точность измерения плюс-минус 2-3 литра (т.е. дельта 6 литров). итого считай полсотни км может просто набежать из-за "точности" измерения. я лично такими глупостями не занимаюсь, заправляюсь до полного и не парюсь. на приборку смотрю только пробег, остальное за меня считает статистика в телефоне - вот там расход реальный от заправки до заправки. а на приборке - игрушка, не более.
-
судя по возможно верхний серп (он коробчатый судя по всему). только он останавливает от заваливания колеса сверху вовнутрь. по повреждениям похоже на удар слева сзади, например при выезде с паркоместа вдоль дороги или повороте/развороте налево не из крайней левой не пропустил. удар в верхнюю часть колеса ближе к двери и дальше на арку и дверь. итог - гнёт серп и уменьшается его линейное расстояние между точками крепления.
-
позже рассмотрел, когда начал увеличивать и внимательно разглядывать, фотки ужасные. судя по плоскости колеса - как минимум одному рычагу поплохело. удар видимо в колесо пришёлся.
-
@smithka ну если дальше развивать - подозрительно целый и чистый диск для такого удара. как бы там куколка не нарисовалась под ним. 50-150 долларов цена за голый подрамник. чего страшного то? вот если кузов повело из-за него - это хуже будет. и не думаю что в Грузии их не найти. я бы заранее пробил цены и возможно поискал бы в сборе всю заднюю балку с подвеской. встало бы где-то в районе 500 долларов с работой по переброске скорее всего. и ехать смело потом. для сравнения - комплектная балка в РБ - 250 баксов. вкинуть её - работы на сотку баксов максимум на любой, даже гаражной, СТО. https://bamper.by/zapchast_balka-podveski-zadnyaya/41955-43496940/ https://bamper.by/zapchast_balka-podveski-zadnyaya/22767-4828_1702191820769/ https://bamper.by/zapchast_balka-podveski-zadnyaya/22767-23180_071118005910/
-
скорее межрестайл. если кузовня ещё от дорестайла, а блоки уже от рестайла. или была всажена и собрали из дорестайловых запчастей. судя по маркировке блок рестайловый. по сипмтомам типа я бы не стал утверждать что именно в БЦМ проблема. салонный свет - это и от замка может быть, если там проблема с проводкой или концевиком. задний ход не горит - аналогично может быть зеленуха в проводах. когда тестером звонится, а вот уже под нагрузкой - нет. тем более что если я правильно помню - задний ход в крышке багажника со всеми вытекающими в виде переломанного и позеленевшего жгута в гофре. C1120 случаем в наличии нету?
-
их в мотор не заливают. как куда? в мотор, само собой. масло - в поддон, антифриз - в блок и гбц, топливо - в цилиндры.
-
судя по фото - как минимум глушитель надо положить с собой.
-
предлагаю лить моторное масло, антифриз и бензин начиная от 95ого. больше вроде как в этот мотор ничего лить не надо.
-
"тихо сам с собою я веду беседу" (с) И. Юшин
-
ни в одной "штатной" заводской такого не встречал. везде через Ж..У сделано. может конечно в эс-классе и есть нормальное с завода, но вот в обычных машинах отвратительно, ничем принципиально не лучше китайских голов.
-
@Alexej1511 вырезают катализатор обычно по 3 причинам: 1. Забился нафиг, что машина просто не едет и душится при попытке просто поехать. 2. Срубить бабла сдав в скупку на драгметаллы 3. Тюнинг, чтобы типа ничего не мешало выхлопу. Хотя до реальной помехи очень далеко.
-
вы не путайте народ и быдло. народ по их мнению - это правительство, госчиновнки и ура-патриоты. остальные - обычное быдло, не имеющее права на собственное мнение и не являющееся народом.
-
что вы подразумеваете под "как в нормальных"? я пока что не видел именно нормальной синхронизации ни в одной машине, включая даже свежие премиумы со штатными заводскими головами за килобаксы. хотя может с яблоками получше ситуация обстоит (хотя сомневаюсь, причины проблем в другой плоскости лежат), но с андроидами всё печально. хотя принять звонок или позвонить сейчас наверно любая балалайка умеет.
-
а бы задумался о причинах.
-
всегда интересовало - какая логика лезть в тюнинг в попытках "починить" машину? как по мне - гораздо логичнее откатываться максимально в сток исправными деталями. стоковый мотор исправный мотор ездит без проблем. и вот когда он полностью исправен - тогда имеет (правда имеет ли???) смысл уже начинать что-то крутить в сторону "надо больше мощности!!!"
-
мне кажется проще купить лампочки с обманкой. стоят копейки 4 доллара за 10 штук. я себе такие брал https://aliexpress.ru/item/32895020685.html - работают без ошибок. светят отлично. покупал в июле 20 года - до сих пор не перегорели.
-
о да. зимой на горку взобраться на заднем приводе, да не дай бог припорошенную снегом и с поворотом. забавно наблюдать эти елозящие задницы. передний привод хотя бы при активном рулении цепляется кое как и ползёт.
-
ну так там падёж связан с говнокатализаторами в катколлекторах. на атмосферниках. турбинки этим не страдают. а китайцы сейчас только турбомоторы и штампуют из-за особенностей налогового и прочего. тем более что в европах те же подходы по даунсайзингу и турбинам. ну и далее - китай активно в электрички выходит, так что возможно к массовому китаймобилю на внешних рынках (перспектива ближайших лет 10) ДВС с их ресурсом станут уже неактуальны вообще.
-
500 рублей РБ. где-то 200 баксов если грубо. человек же из РБ.
-
как бы результат противоположный получился. до "ремонта" работало, но гремело муфтой. вместо замены только муфты "перебрали всё" и перестало работать. вывод очевиден - заменили хорошее на новое.