hd2
-
Постов
3 662 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
вангую что у вентилятора щётки кончаются и он то работает, то не работает. чуть машину тряхнуло - запустился. выключился в неудачном положени - не включится. если что - при рабочем кондее вентилятор включится почти сразу после заводки машины если поставить на минимальную температуру климат. само собой если на улице тепло, а не зима.
-
и так каждый год.
-
тогда смотреть в плане установки иные места. например маскировка а-ля шкафо-сарайчик для инструмента с дверками с обеих сторон. когда надо - открыли, когда никого нет - закрыто. или чердак если крыша классическая - точно так же сделать окна-дверки с обеих сторон с торцов. ведь для работы главное чтобы была циркуляция воздуха вокруг, т.е. не было закрытого пространства. если крыша плоская - то замаскировать под трубу ту же. а установка вандалозащитного шкафа наоборот может привлечь желающих. ибо раз так защищают - значит ценное.
-
учитывая устройство механизма - это крайне маловероятно
-
если домик - то правильнее залить площадку рядом с ним и туда установить внешний блок. и монтаж удобнее, и обслуживание. недавно как раз видос по этой теме видел - так там снаружи дома все "спрятали" в обычную вентиляционно-канализацонную трубу до самого внешнего блока. даже вполне аккуратно получилось.
-
а что там может быть непонятного? cvbs - это старый стандарт передачи аналогового видео низкой чёткости, ahd - аналоговый высокой чёткости. угол обзора - обычный (нафиг не надо в машине) или рыбий глаз (как раз для задней камеры) ножницы - это возможность отключить или включить фукнционал: отображение линий на картинке самой камерой и переключить режим в камере CVBS-AHD. т.е. при пререзании провода "изменяется" настройка камеры. по сути это обычная перемычка на плате. просто вынесена за пределы платы. как минимум возможно отключить корявые линии опция очень нужная. нормальные магнитолы сами умеют рисовать. и даже позволяют настроить под уже установленную на вашей машине.
-
у меня сплит в лоджии (причем спальня) внешний блок (из-за дурацких требований по согласованию и проекту в случае если вешать снаружи). при закрытой двери на балкон (двойной стеклопакет) больше шума от внутреннего блока было, чем от внешнего. если что - панелька.
-
ради этого можно и окно заменить. или даже изготовить пакет с вырезом под оконник вместо обычного прямоугольного. оконник хуже тем, что шумит сильно. у сплита внешний блок снаружи и установить почти всегда можно, чтобы шум и вибрации от него не было слышно. ну и как обычно - к оконнику тоже надо электричество подводить. или удлинитель будет валяться. скажем так - если кондей надо на 1-2 неделю в году когда очень жарко - то и напольный с чехлом на окно тоже решение. которое не требует никаких вмешательств в конструкцию дома. в остальных случаях стоит подумать про сплит.
-
есть специальные чехлы на окно. даже с 2 отверстиями если надо. одно для выхлопа горячего от кондея, второе - для приточного свежего воздуха.
-
это не допуски, а индексы вязкости. экобуст - обычный турбированный бензиновый мотор. ездить будет без проблем на широком диапазоне масел. в нём нет ничего такого, чего не было бы в турбированных прямовпрысковых цепных моторах с фазовариаторами от других автопроизводителей. основная причина почему там 5w20 по паспорту - это экология. более жидкое масло для снижения механических потерь внутри мотора, а следовательно снижение вредных выбросов на какие-то единицы процентов. экономия в деньгах в целом слёзы, но под это масло там сделаны более тонкие кольца. заливка более густого масла (в пределах разумного, т.е. не 15w40, а например 5w30) максимум чем грозит - чуть большим угаром масла и повышением расхода топлива где-то полстакана на сотню. по сути единственного чего он боится (и то тут ходят споры жаркие про причины LSPI) - это повышенное содержание кальция в пакете присадок. как по мне - это наверно единственное что надо бы стараться контроллировать в масле.
-
про 1,6 и лавра ничего не скажу. на 2,0 мыл себе винсом уже давным давно. ТНВД прекрасно себя чувствует, уже более 70к проехал с той поры
-
станет. отличия основные - это механический или электрчиеский вакуумный насос. в остальном должно болт-он стать.
-
его даже шить не надо. менять же только железо будет, а не мозги. а разницав 200 и 240 только в прошивке ЭБУ.
-
включаем зажигание и отключаем АКБ
-
если пробитие ттолько то, что на фото - то его и заварить можно. чай это не чугун и там не рубашка охлаждения. гарантии конечно никто не даст, но тут уже больше вопрос захочет ли кто-то этим заниматься в прицнипе. другое дело что просто так дырки в блоке шатунами не делаются. и внутри там сталинград будет. а это уже совсем другой вопрос. по хорошему - поднимать ГБЦ и скидывать поддон (хоть в гараже) чтобы оценить состояние и целесообразность ремонта. вдруг всё таки повезло. а уже затем искать мотор или блок в зависимости от последствий. шансы найти хороший мотор в сборе и с документами достаточно малы.
-
можно и 5w30 или 0w30 также лить, с теми же контролями по кальцию.
-
в том то и дело. по косвенным признакам термостат может быть "живой", т.е. не заклинивший. но всё равно не обеспечивать необходимого теплового баланса мотора из-за изменения своих характеристик. т.е. например не до конца открываться или например открываться позже. поэтому замена на заведомо исправный гарантирует проверку, а остальные методы - они скорее могут подтвердить если явно есть проблема. у меня например при недогреве нижний патрубок, что от термостата на радиатор - был холодный. но прогревалась очень медленно (где-то в 3-10 раз медленнее), с трудом доходя до относительно рабочей.
-
может занят пересечением государственной границы.
-
заменить на заведомо исправный.
-
в такой ситуации 99 против 1 что недостаточная циркуляция. чем выше обороты, тем "быстрее" гоняется ОЖ и тем лучше охлаждение. это в первую очередь или помпа или термостат.
-
бредятина. я себе ставил только передние - всё работало с полпинка. когда блоки выбираешь - помни о том, что на разборках много этих вещей от англичанок. а там лево-право наборот.
-
@And78 неужели шотрки в закрытом состоянии сдохли?
-
Маша конечно Маша, но 2 раза - это 2 раза. если что - самый дешёвый "шмурдяк" с необходимым нам допуском WSS-M2C936-A стоил более чем в 3 раза дороже этого лукойла, про кастрол или что-то ярдом с оригой вообще говорить не буду. при этом у меня сальник подссыкает, т.е. на одной заправке 40+ тысяч не покатаешься, да и доверия совсем дешёвым маслам у меня не особо было. а по лукойлу есть отзывы от влидельцев диельных куг с этой же коробкой. плюс при его цене можно смело менять раз в 10 тысяч, а это уже и в коробке почище будет, как не крути - не всё в фильтрах оседает, а так с маслом сливается.
-
любое масло окисляется со временем. тем более что коробка не герметична и там вполне себе циркуляция воздуха. при таком пробеге конечно можно не каждые 3 года менять, но я бы лично больше 5 лет не держал. ПыСы я лично, если что, уже тысяч 30 на лукойловской атф азия катаюсь. с заменой каждые 10 ткм, вместе с моторным. коробка работает точно так же, как на оригинале, сцытся точно так же как на оригинале.
-
а двери местами не попутал?