hd2

НАД бордачком. Торпеду снимать не надо. Только бордачок вынуть.

над бордачком расположен.

Дело хозяйское. Но катализатор дешевле капиталу.

на корейцах атмосферных например уже давно доказанный факт - масложор начинается после удаления катализатора.

у меня тоже появилась подобная мысль как прочитал что с одной заливки расход с 0 до литра вырос. чтобы так кольца залегли - надо наверно разве что подсолнечное масло залить вместо моторного. либо цилиндры резко лысые стали.

а что там делиться? мотор как мотор, обычный турбированный прямовпрыск. такие уже кучу лет делают. масло лить 5w20 или 5w30, кальция пониже (ну или просто с фордодопусками евро или американскими). не покупать подвальные бренды типа какого муданола, менять почаще (особенноесли отжигать любим) и всё будет норм. тот же лукойл 5w20 под форда до войны был хорошим вариантом, а что там бодяжат за присадки сейчас (если вообще выпускают) - неизвестно. в текущей ситуации в первую очередь надо смотреть - насколько масло настоящее заводское, а уже потом остальное. сейчас для подделок раздолье. залей какой нафтан в банку/бочку из под того же лукойла 5w20 FD - и никто из покупателей наверно даже разницы не заметит. и мотор побегает ещё несколько десятков тысяч километров без всяких вопросов.

проводку смотреть. скорее всего залиты разъёмы. плюс проверить состояние ЭБУ насчёт наличия влаги. из больных мест - недалеко от ЭБУ жгут проводки часто имеет повреждения на изгибе. если оно "полежало" в луже и не было вымыто и высушено - то там запросто зеленуха могла попереть. дроссель - если в луже не лежал, то ничего с ним так резко стать не могло. тем более есть более объективные причины. у меня на бусте после двухнедельного простоя, пока был в отпуске, начало p1588 начало выбивать (плюс ругань на расхождения по датчикам давления, что логично). машина не заводилась, либо глохла, на педаль не регаровала, обороты плавали, подгазовывала. уже мысленно к куче денег приготовился. даже китайский дроссель купил на всякий случай (благо под боком было недорого). как итог на данный момент - снял, увидел что новый не подходит, вскрыл старый, почистил дорожки графитовые ДПДЗ, посмотрел что там внутри всё без следов поломок и существенного износа, собрал всё назад, сбросил ошибки, сбросил калибровки дросселя и проблема ушла (на данный момент уже порядка 200+ км проехал без каких-либо вопросов).

не подойдёт геометрически, отверстия по другому. но в теории можно пересверлить. а так 100% утверждать не буду, но ошибок на бусте китайская заслонка от 2.0 не выбивала если подключить и даже калибровалась. твоя проблема 99 против 1 - что мозги залил, что слева в бампере находятся. и теперь там в проводке лишние проводимости.

ну вот, про правильность выбора АКБ уже писалось ранее. правда согласен что там совсем не неявно можно понять что и как.

secure erase. обычно есть в прошивке любого саташного веника, некоторые материнки даже из биоса могут это запустит. а под винды - только софтину найти. макось вроде как умеет это сама из коробки, через доп параметры при очистке диска. под виндой можно штатаным diskpart, командой clean all на выбранном диске затереть всё нулями.

@Scorpek при забитой печке основной радиатор не будет холодным и 78 при движении. там наоборот перегрев словить можно будет. @Рустам27 ставлю на термостат. у меня на бусте было похожее - до 90 еле еле доползало, на трассе при сбросе газа могло даже остывать начать. замена термостата решила проблему моментально.

тик-ток воин устал?

это ж вроде от версии прошивки приборки звисит?

в некоторых источниках утверждается что это конденсатор. из этого утверждения вполне становятся понятны ответы на следующие 2 вопроса.

жалюзи перед интеркулером. есть только на экобустах и ещё на 2,2 дизеле спорт на 200 коней. видны через нижнюю решётку бампера. в обычном состоянии на заглушенной машине они открыты. управляются мозгами в зависимости от температуры двигателя, забортной температуры и кучи иных параметров. при прогреве должны закрываться, особенно в холодную пору года. очень часто дохнет разъём на привод этими шторками (стоит снизу и влага и соль его убивают). если при этом жалюзи остались в закрытом положении - то часть потока воздуха на радиаторы будет перекрыта и тут перегрев на раз-два можно словить. я у себя этот механизм один раз чинил, во второй раз просто заглушил отгнившие проводки от фишки и отключил жалюзи в конфиге, чтобы не было ошибки в мозгах лишней. в теории можно вообще едмонтировать всё конструкцию, но для этого надо снимать бампер и ставить штатные направляйки для воздуха, например с обычного дизеля без жалюзей. иначе тоже будет плохой обдув снизу.

масло не вытекает через привода на мокром повершифте.

не туда копаете. на первой ревизии вакуумный насос электричиеский. но от него трубка в коллектор тоже идёт. так что вам переделывать не так уж и мало придётся.

@Александр Макаев чисто на всякий случай подскажу один из вариантов - проверь правильность установки датчика распредвала. был опыт когда человеку после замены ГРМ, на дизеляке правда, этот датчик сильно вдавили внутрь и он тёрся по шкиву и быстро протёрся. а на новом датчике есть пыптик, который позволяет выставить правильный зазор. установка нового датчика и машинка как новая поехала. ну и раз там лазили - заодно проверь что фишка нормально сидит на датчике и проводка целая.

нету. я лично уже вторую замену заливаю просто где-то 7 литров на глазок. ибо сальник ссыццо понемногу.

главное то, что вы человеку дали не совсем корректную информацию из-за собственного заблуждения и далее старательно в своём заблуждении пытаетесь остаться.

ошибаетесь, штатно такой вылет не ставился ни на монедо, ни на гэлекси, ни на эсмакса. и даже на фокуса не ставился. а вот на кугу вылет 52,5 ставился а по остальному ещё раз: galaxy и s-max - платформа mondeo kuga - платформа focus колёса в целом взаимозаменяемые из-за некритичной разницы в вылете.

осталось всего ничего - найти иснтрукцию как отличить "кто попало" от "не кто попало".

а каким боком это к базы разные. а свопадают разболтовки и частично диапазон вылета. а то вашему и у ягуара икс-эф база одна с мондео. раз колёса взаимозаменяемые.

у куги база фокуса.

я думаю не просто открытым, теперь раздолье для ушлых товарищей.