hd2
-
Постов
3 624 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
24
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
@Иван 29 мануал простой - снимаешь дорестайловые и ставишь рестайловые зеркала и дверные модули плюс блок кнопок в водительской двери, потом меняешь центральную конфигурацию. про новые - рассмешил. каждое зеркало обойдётся сейчас наверно в тысяч 30-35 если в сборе всё плюс дверные модули плюс блок кнопок тоже не бесплатные. и всё это под заказ будет со сроками от месяца. так что если не 100к за всё, как @Oleg_KRSK написал, то не сильно дешевле уж точно.
-
давай я поищу за тебя в гугле
-
@Newlik очень на неработающую помпу похоже. не помню по мондео, но на япах и американцах, где заливная горловина на радиаторе - работа помпы хорош было видна на холодную тем, что при нажатии на газ и увеличении оборотов антифриз "уходил" в мотор из радиатора, при отпускании педали и падении оборотов так же "возвращался" назад. чисто теоретически и тут так же должно сработать при открытой крышке.
-
не опять, а снова. кирдыкается кирдыкается, да всё не накирдыкается.
-
угроза? кхм, а сейчас там цветы собирают?
-
правильно заданный вопрос содержит в себе половину (если не больше) ответа: в вашем случае либо проблема с токопроводящей дорожкой, либо с проводкой к ней. если неправильный уровень один и тот же, то скорее всего первая часть - возможно люфт и перекос механизма, при котором подвижный контакт попадает в область, где сопротивление уже не меняется, вот вам и один и тот же уровень. снимать и смотреть, в идеале лучше со старого переставить на ваш. если конечно не выбросили. китайские аналоги часто подобными нюансами грешат. так что выбрасывать оригинальную старую запчасть стоит только после того, как убедишься что новая киатйская точно работает как надо.
-
@Isak если после остановки мотора не провернуть, а потом - провернуть, то единственная причина - это тепловое расширение и клин из-за этого. когда остывает, то отпускает и начинает вращаться. а это значит что не выдержаны "тепловые зазоры" (запчасть геометрически гуляет) или криво установлено (например перекос и из-за того что начинает тереть, быстро нагревается и клинит). может и то и другое вместе.
-
как минимум есть лендроверы и вольво. если оригинал. там тот же фомоко лежит. те же VOLVO 31387571 и VOLVO 31387572 себе ставил
-
поставь таймаут побольше и авторежим. у меня камера где-то секунды полторы-две тупит иногда к примеру, поставил таймаут подольше и стало стабильно включаться. причём указание принудительно верного типа камеры не сильно помогает.
-
у меня так вообще китайски МАС стоит с алиэкспресса и работает без проблем уже года 2 или может даже 3.
-
@Baltazar любой клапан бери. ходимость у них плюс-минус однаковая. что у китайского с али, что у китайского в "фирменной" коробочке, что у пирбурга, похожего, что у пирбурга что в ориге лежит. а ориге из "плюсов" - трубочки новые.
-
@wodkin что-то есть подозрение что у вас с фазами косяк. возможно по ДПКВ.
-
если не ошибаюсь - это коробку снимать. и располовинивать. хотя вроде есть умельцы, которые без располовинивания умеют его менять. это я про датчик скорости. https://www.drive2.ru/l/482170484469793288/
-
правильно заданный вопрос содержит в себе половину ответа.
-
бензонасосом. снимаем трубку подачи под капотом, на неё шланг в канистру и включаем банзонасос перемычкой (или просто попыткой завести машину, если мозги достаточно тупы, чтобы включить его и качать пока в рампе давление не появится) если надо резко быстро без бензонасоса и можно поднять машину - то откидываем трубу заливной горловины и оно само потечёт водопадом. но тут уже не остановишь, надо ёмкость большая.
-
@picha2 точить смысла мало. судя по всему неоднородное литьё, из-за чего диски при нагреве "теряют" геометрию, а при остывании всё возвращается в норму. после проточки такое станет происходть чуть-чуть раньше из-за того, что металла станет немного меньше и он станет быстрее нагреваться.
-
в тройке достаточно подушку поменять, руль не надо. ну либо даже можно поколхозить и вырезать под кнопки, все крепления там в наличии, только кнопки купи.
-
но если клапан менял -то лучше проверить что его нормально поменяли. и что он релаьно рабочий. хотя по моему опыту там всё что угодно будет работать, если новое и собрали верно, у меня уже года 2+ стоит китайский мак с алиэкспресса и никаких проблем.
-
@vlvtr а колёса финским азотом накачать не предлагали?
-
по регулировке - от вольвы есть мануал, на драйве если не ошибаюсь. там вроде как 0,3 бара давление на начало открытия вестгейта. но могу ошибаться.
-
тут даже не то что не мрут, а то что их вполне можно продиагностировать если вкрыть замок как на фото. обычным тестером и по результату принять решение.
-
точно ошибок нет? чем сморим? коллектор чугун? если всё таки передув - проверять правильность регулировки актуатора вестгейта и работоспособность клапана (то, что он щёлкает - не говорит о его исправности). далее - если они исправны, то проверять что канал вестгейта не заужен, в первых ревизиях чугуна была эта проблема - кривая форма для отливки, очень узкое отверстие.
-
а когда шлифовал - опрессовку головы он делал? а то трещины могут быть. там шлифуй - не шлифуй - будут газы в системе. антифриз то хоть чистый?
-
подойдёт? со стороны пассажира, под патрубком виден.
-
для начала - стандартный вопрос про наличие ошибок. именно в мозгах, а не на приборке. во вторых - есть ветка про этот мотор. писать лучше в неё. больше шансов на ответ.