hd2
-
Постов
3 617 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
24
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
предпочитаю глен тёрнер односолодовый 12 лет. как по мне - америка это в первую очередь кукуруза.
-
вот нищеброд, продешевил. за углом за 100 тыр поменять мог.
-
у меня по итогу нифига не позволяет. ни в одном из разделов по перенастройке кнопок не сумел кондей на эту кнопку навесить. но зато в настройках MCU включил обратно сенсорный климат (отключал когда-то давно чтобы климат был не на весь экран по использованию кнопок, а уменьшенный) и вуаля, кнопка стала работать (открыват полноразмерное окно климата), а в самом приложении климата стала отображаться температура и прочие действия, до этого было LO по температуре и прочие индикаторы не работали, только в миниокне всплывающем была верная индикация. пока решил в таком режиме поездить, посмотрю насколько он будет меня раздражать. раньше помню было мешался сильно, всплывая на весь экран секунд на 10, из-за него навигатора не было видно.
-
у меня как раз редмод и переназначить вроде как не получилось. но возможно надо перепроверить. да, по двойному или длительному, уже точно не помню. надо в машину сходить проверить.
-
@garry222 есть вопрос как к специалисту. у меня прелингкар ("а-ля блау" на TS9) и в панели климата (которая канбас по совместительству) кнопка "CLIMATE" вызывает калибровку экрана вместо запуска приложения по работе с климатом. вот интересно - такое полечить можно?
-
эксель/акцесс из офиса либо его аналогов. любой студент технического лицея/колледжа/вуза вам за пару вечеров наваяет на коленке под пиво в нём формочки на макросах или какие обработки.
-
а оно ему надо? разве что вы ему контент бесплатно поставите, а он его в прошивку зальёт, и то не факт что оно ему будет интересно наданном этапе (платформа фм4 уже отработанный устаревший вариант и на ней много не заработаешь). а делится с вами своими наработками по разбору прошивок за какие-то картинки - ну сами подумайте.
-
а дальше вопрос - нахрена элите такие путающиеся под ногами и отщипывающие от общего пирога товарищи?
-
200-250 баксов картридж. а больше там ломаться нечему, чай не четвёрка со стальным рассыпающимся коллектором. хотя и у неё один раз такие же 200-250 баксов за чугунный коллектор и о проблеме забыли. а картридж от нормального производителя ходит запросто тысяч 150-200 километров.
-
когда человек начинает зарабатывать денег чуть больше, чем его семье требуется что бы не умереть с голоду - то он может начать задавать вопросы куда собственно идут его налоги и за что он платить государству такие деньжищи. и именно поэтому некоторым правящим режимам не нужны богатые граждане, ибо от них больше проблем, чем пользы. тем более когда под рукой есть бензоколонка и можно продавать не парясь. с точки зрения элиты - населения им в РФ хватило бы пару десятков млн максимум, чтобы обслуживать добычу, транспортировку и реализацию ископаемых. остальные им просто не нужны, ни богатыми, ни бедными.
-
ну по крайней мере я не выгляжу дураком в глазах окружающих, ибо знаю как работает климат в машине и в чём отличие реально включенного кондея и лампочки АЦ на панели управления климатом. так что единственный способ реально отключить кондей в вышеприведённом вами примере - это откачать фреон, чтобы система климата из-за низкого давления не включала компрессор. во всех остальных случаях лампочка будет всегда зажигаться (ибо режим просушки подразумевает под сообой всегда осушение воздуха, которое осуществляется исключительно кондиционером), а вот сам компрессор будет включаться только тогда, когда блок управления климатом решит что его надо включить.
-
@Aligatez777 слить фреон
-
ну можно рамку магнитолы в серебро/люминь покрасить, чтобы не красить всё остальное.
-
старые маразматики-пердуны с удивлением обнаружили что молодёжь не смотрит зомбоящик, умеет искать информацию в интернетах и не особо хочет верить в ту лапшу, что ей на уши подкидывают из пропагандистких рупоров? как удивительно.
-
@Scorpek на ручке проще перекрутить мотор. гораздо проще.
-
раньше - это когда? летом? если летом - то ждите лета, расход вернётся. ну и верить приборке - себя не уважать. заправляемся до отсечки на проверенной АЗС (где не наёпывают на +25% как часто бывает), сбрасываем одометр и катаемся до почти пустого бака, далее опять до отсечки на той же азс. и далее простым арифметическим действием из пробега и залитого объёма топлива получаем расход. затем чешем в затылке и вспоминаем: как часто и долго прогревались как часто и долго стояли-толкались в пробках как много снега было на нечищенных дорогах как часто ездили на малые дистанции (2-4 км в одну сторону) затем делаем контрольный заезд: почищенная трасса, мотор прогрет, бак до отсечки заправили, одометр сборосили, поехали на круг в 200-300 км, желательно на круизе в 90-100 км/ч без резких обгонов/ускорений, и по приезду опять до отсечки полный бак. и вот тут у вас уже будет реальный трассовый расход. и дальше долго думаем скольк денег выкиываем на поиски неисправности, которой нет, на лишние прогревы и так далее.
-
а в остальном: самое простое и близкое по расположению - это прикуриватель. если очень-очень надо - то можно в BCM заглянуть. но смысла не вижу: если на 5-10 минуточек, то можно и на прикуривателе. а если на подольше, лучше не глушить мотор: АКБ дольше проживёт.
-
а откуда ещё при заглушенном то двигателе его брать? или уже конвертер энергии из вакуума изобрели?
-
как раз на таких овощах и приходиться душить до отсечки, чтобы хоть немного ехало. у меня когда-то давным давно было кэмрюха второго поколения с овощным 3S-FE. так вот по городу у меня режим передвижения обычно был такой: первая до отсечки - вторая - пятая. и масло в таком режиме она жрала как раз тот самый литр на тысячу. а когда ездил спокойно, то расход масла от замены до замены (10 тыр) если и был - то не замечал, то бишь хватало где-то половины уровня за глаза и доливать не приходилось. это, если не ошибаюсь, при общей заливке масла в районе 3,5 или 4 литров.
-
- вы слышали, рабинович выиграл в лотерею автомобиль москвич! - да, слышал. только не рабинович, а иванов. и не москвич, а 5 рублей. и не в лотерею, а в карты. и не выиграл, а проиграл.
-
любой ДВС конструктивно не может не расходовать масло. у большинства автопроизводителей сейчас заложено с завода допустимый расход до литра на тысячу, т.е. при меньшем никаких притензий по гарантии не примут. на промышленной технике насколько я знаю - с завода даже есть паспортные нормы "потребления" масла относительно потребления топлива. где-то 0,05% от топлива, если мне склероз не изменяет. т.е. на 1000 литров топлива - 0,5 литра масла.
-
@nikxn сразу ищут как подрубить мимо зажигания, потом ищут почему АКБ разряжается.
-
всё перекинется. единственное про дорест не буду говорить насколько будет просто. я рестайловые разбирал полностью вплоть до выплетания проводки под слепые зоны - там достаточно легко: единственная сложность была - это разобрать треугольник и не сломать пластик, чтобы вынуть проводку. а доресте там люминь насколько я помню и как там с выниманием проводки не скажу.
-
механика отличается у зеркала с электроскладыванием и с ручным. основа другая немного. в остальном всё достаточно легко перекидывается. в частности "память" или "слепые зоны". ну и рест/дорест отличия по наличию поворотника (а значит форме основания), но его (поворотник) как раз можно из дверного блока добыть, если не ошибаюсь. только что зеркала уже парой менять придётся. хотя если одно сгнило - то и второе сгниёт скоро.
-
@tokminnw если вы разницу между тупо плюсом и цифровой шиной не видите - то смысла разговаривать с вами далее нет.
