hd2
-
Постов
3 673 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
26
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
самые основные - не пройдёшь сверку в случае продажи/перерегистрации.
-
советую иногда всё таки на трезвую голову писать. какие сторонние ресурсы? соседняя ветка на этом же форуме уже стала сторонним ресурсом? если прочитать на трезвую голову - то вопрос раскрыт. вода попадает по жгуту проводки от моторчика омывателя, когда его продавливает и часть омывайки гонит в жгут и по проводам. и да, это не больные фантазии, так реально происходит. с тормозухой кстати аналогично бывает - по жгуту от блока АБС в салон может затекать. проводка в этом плане очень забавная штука. либо аналогично может затекать и по иным жгутам, главное достаточное количество её и немного напора или хорошая текучесть за счёт капиллярного эффекта.
-
параметры такие же как и у европейского мондео 5. диск от куги 2 если там 4.00Вx17 - то подойдёт, по размерности шины смотреть надо что сейчас на машине стоит и насколько отличается через шинный калькулятор.
-
мы за вас рады. продолжайте наблюдение.
-
спокойно ездите сколько хотите. если ставили ровные руки нормальными материалами. не желательно нагрузка в первые сутки, пока клей полностью схватывается. современные материалы позволяют спокойно поехать уже через пару часов полноценно эксплуатировать машину без экстремальных нагрузок (летать по трассе, скакать по колдобинам, парковаться вракоряку на бордюрах, мыть керхером под давлением и так далее не рекомендуется).
-
@Baltazar если стекольщики не рукожопы, делают нормальными материалами, после замены машина постоит пару часов и на трассе не будешь наваливать 150+ и не будешь скакать по буеракам в полях - то ничего страшного не будет. сейчас клей стекольный где-то за пару часов схватывается в достаточной мере чтобы можно было машину эксплуатировать. хотя по хорошему менять лучше в тёплое время и машину сутки не трогать, запарковать на ровном месте. для надёжности.
-
это вы описали типичную ситуацию разряженного акб. учитывая что за бортов у вас -16, то вангую что эту батарйку на помойку и в магазин за новой. ибо такой глубокий разряд и такие температуры убивают пластины очень быстро. а если там ещё и кальций, что скорее всего - то тем более.
-
разряжен АКБ, поэтому ругается на ЭГУР и не крутит стартер. причиная разряда - или генератор крякнул или АКБ.
-
тут его уже давно нет, зато есть на драйве. найти несложно, ник почти тот же (strannikk01)
-
@Сергей Макс бензин? проверь клапан абсорбера. для надёжности - (Слово удалено системой) его временно. он конечно обычно наоборот, мешает запуску в принципе, но кто знает как у тебя там. и если что - лямбда на холодном старте и прогреве никак не влияет.
-
изначально могли планировать там дополнительную функцию. например габарит+стоп. потом передумали (например слишком ярко получилось или по дизайну некрасиво), а конструктив фары уже есть и заказ на изготовление размещён. проще оставить как есть и заюзать только 1 нить, чем переделывать. плюс если там контроль ламп стоит - то по хорошему надо тянуть на каждую лампочку отдельный провод до бодика. а это расход меди, лишние контакты в фишке и так далее. итог решение - экономим на проводке, оставляем одну лампу вместо двух.
-
тогда тумблер силовой. и просто и дёшево.
-
так это не коммерческая тайна. тут разве что размеры откатов сообщила.
-
@Михаил В щитки тормозные спереди ставил?
-
а не логичнее ли было купить до снятия?
-
рассказывают что форсунки проверены и в порядке, так что откуда перелив? @евген василич после того как заведётся, мотор как работает?
-
@евген василич как там по классике - если не заводится, то или нечему гореть или нечем поджечь. учитывая что это трактор и белый дым после старта , то скорее всего несгоревшая солярка. дальше уже вопрос как несгоревшая солярка в цилиндре появилась и из цилиндра выбралась. тут или мало воздуха, или свечи не пашут, или маловато компрессии. ну либо топлива на старте маловато было или оно не распылялось. если свечи работают, форсунки распыляют, топливо есть - тогда вам за ведёрком компрессии в магазин.
-
авито, алиэкспресс. на алике что-то в районе 25 баксов она, если правильно помню.
-
@AlexKa шкив у тебя развалился, ничего страшного. на видео видно, что его внутрянка крутится. менять на новый. и там, где знают как их менять, ибо если что - запорешь мотор. заглох и не заводится - из-за того что дпкв снимает с этого шкива данные, а он у тебя развалился.
-
@Дмитрий_446 на 2,3 вроде как можно и отдельно без особых проблем.
-
в исправной системе повышенное давление будет всегда на работающем моторе, даже при 80 градусах. если же система "открытая" - то за счёт этого локально может начаться паробразование в головке или в блоке, что в свою очередь приведёт нарушению потока жидкости и к "вскипанию", а точнее к выбросу антифриза из-за резкого расширения антифриза пот локальном закипании. когда система исправна и держит давление, то такой проблемы не будет до момента реального перегрева.
-
оно ж вам пишет что проблема со второй лямбдой, в частности с подогревом её. если обманка стоит - то ничего шить не надо.
-
без крышки как раз кипеть запросто. а если точнее - получить сильное паровыделение с локальным образованием паровых пробок и нарушением циркуляции, а в последствии закипании. крышка же нужна как раз для обратного - повышения температуры закипания антифриза. которая у большинства этих жидкостей в районе всего 105 градусов при нормальных условиях. а вот при повышении давления уже гораздо выше, но стоит давление сбросить и побежало.
-
@off_by можно взять любой силовой на 2 контакта мама+папа автомобильный герметичный и переделать. длины хвостов я смотрю там с избытком.
-
Судя по электросхеме - надо будет датчик "вакуума" и сам вакуумный насос и электропроводка. Подключение силового питания через реле R2 (основное) и далее через предохранитель F14 на реле R4 (вакуумный насос) и на насос, управление реле R4 - через R7, далее F42 и на управляющий R4, затем датчик. масса в обоих случах общая с жалюзями и вентлятором.