hd2

а завтра кулибин уйдёт в запой, даст дуба, отрвётся тромб, словит альцгеймера и так далее. и вы останетесь со своим констурктором один на один. одно дело когда собирается "конструктор" по конкретному вин-коду - там хотя бы по нему можно ориентироваться, но 2,5т на рестайле - это уже франкенштейн. ну либо цена ниже рынка раза в 3-4, как с кайенами на джейзетах и узетах было. где разница в цене покрывала потенциальные проблемы. но не с мондео же.

конструктор - это когда завтра понадобятся запчасти, а кулибина под рукой уже нету. и понеслось в этом колхозе ковыряться. только успевай отлистывать. и это в случае если оно со старта работать будет нормально. а есть вариант что и там ещё надо будет пострадать довести до ума.

у меня повершит. так что заливаю ликойл атф азия синт. бегает и кушать не просит.

ну хорошо хоть не олейну посоветовали. а тёрки у них со всеми, кому шмурдяк не нравится.

минут 10 гугления https://shemicar.ru/elektroshema-dlc-ford-mondeo-3/ схема диагностического разъёма. как минимум 2 предохранителя отвечают за то, чтобы на нём "не было плюса".

если машина нужная на каждый день - то идём и покупаем новую в салоне. если нет денег - просыпаемся пораньше и ездим на автобусе, да копим деньги. или понимаем что бэушную старую машину надо обслуживать, регулярно, за деньги и быть готовым что в ремонте она может застрять на долгий срок. либо ковыряем сами и берём все риски ковыряния на себя. а то интересно как ещё лет 50 назад люди выживали без машин в каждой семье - ума не приложу. совет вам дали правильный - ехать к нормальному электрику, который не просто скажет что плюса нет, а ещё и выяснит почему его нет и исправит. либо берём и сами по электросхемам (ну или по проводам самостоятельно взорвав полсалона) ищем где чего не хватает.

можно новую получить, если там ничего не поменялось. это так, на будущее.

любое 75w-90.

@vatqazor так на форскан бесплатно лицензия делается для личных нужд.

на мондео четвёрке - айсин только гидрач (тот что AF21 ака TF-81SC). а повершит - он и в африке повершифт фм4, тот что гетраг 6дцт450 ака мпс6, мокрый (причём как в прямом, так и в переносном смысле) робот. а маркетинговое название у форда автоматов и роботов где-то с 2000 года - это дурашифт. это как минимум на 5 букв отличается от повершифта. что по применяемости - в европе начиная с рестайла гидрач (и вот тут не скажу на 100% про модель коробки, но вроде как айсин) остался только в редком 2,2тдци цпорт на 200 коней который, всё остальное за очень редким исключением (и то я сужу по мутным упомнианиям на польских форумах и объявлениях о продаже, возможно особенности перевода и таких вообще с айсином не было) в виде акпп имело именно мокрого повершифта (которого не было на дорестайлах). а в рф в виду локальных особенностей - остались гидрачи, как и устаревший 2,3 дюратек, а к новому экобусту айсин просто изначально и не планировался прикручиваться, поэтому ему "повезло". поставляемые официально в РФ дизеля шли с айсином, про РБ врать не буду, но там вроде тоже российские поставки были. те, что тащили самостоятельно бэушку с дизелем рестайловым из европы - скорее всего повершит. таких единицы, но тем не менее .

логично, там судя по схеме транзистор стоит.

@Shiko я вижу что дорест. но там, если не ошибаюсь, всё отличие блоков климата в датчике влажности под рулём в ресте. и небольшом отличии распиновки в отношении датчика качества воздуха (которого с завода не стояло никогда на фм4) для ресталового обычного климата (у рест блаупункта совпадает с дорестайлом). я себе как раз летом сопоставление делал по распиновке, ибо как-то пару лет назад заменил обычный климат на блаупунктовый и словил ошибку по датчику качества воздуха. сразу просто его отключил, а потом уже подумал и сравнил распиновку и увидел это отличие. то по косвенным признакам о том что народ как раз блау без проблем ставит не обрашая внимания рест/дорест и что китайская балалайка с климатом - это банально управление климатом по кану - в большой степени уверен что рестовый климат заработает без проблем, если ему подкинуть недостающее в виде датчика. но могу ошибаться. просто как по мне - чем пытаться бороться с китайской тугой мыслью, проще взять рестовый блок климата (тем более что он даже без дачика этого стартануть должен, просто перепроверить что там ничего стрёмного типа +12 не приходит на эти пины) для проверки. в рб рестайловый блок климата стоит на разборке в районе 20 баксов. я бы лично поискал бы этот вариант, если бы у меня была подобная проблема. а Garry222 вечная память и земля пухом.

если у них в стране есть проблема с фордовскими моторами и нет проблем с гольфовскими - то это вполне разумное решение для нищего населения. всё одно менять бэушные моторы дешевле чем пытаться их капиталить.

если брать тупой простой мотор - то переделок подкапотки не сильно много будет. обычно 2 основные проблемы на переднем приводе - как правильно выставить коробку, чтобы не рвало привода (которые кстати кастомные будут скорее всего). а далее как её с мотором закрепить в подкапотке.

если всё таки планировать вваривать четверть-половину машины - то лучше посмотреть того же Виталика из Гаража Каховка. там как раз у него подобные вещи очень хорошо отсняты о процессе замены половины машины, а то и более. чтобы понять количество работы, и что надо из инструмента и оборудования. и как это в целом правильно делать в гаражных условиях.

@gubar9292 а кто мешает штатный климат туда поставить, вместо этой порнографии? от рестайла. рестайлу для работы, если не ошибаюсь, надо всего лишь датчик влажности подсунуть, плюс если установлен датчик качества воздуха (чего с завода 100% не было), то перепиновать штатный разъём, там отличие у рестайла с обычной панелью климата от дорестайла и блаупунктов.

тогда резать по точкам и варить. переброска всего вашего в тот кузов приведёт к тому, что это по документам это станет та машина с всеми её ограничениями и долгами. плюс потенциальная уголовка если пытаться выдавать одну машину за другую по документам. правда как по мне - затея изначально не сильно целесообразная. ибо когда вскроешь - окажется что там не только жопа гнилая, но и морда. и денег в реанимацию надо потратить на ещё одну такую машину. либо иметь гараж, руки, инстурмент, стапель, кучу времени и делать самому по вечерам.

1 - управление 3 - масса 4 - питание судя по всему 1 и 3 тебе надо

а кузов как я понимаю ворованный, раз на его базе невозможно легализовать собранную авто?

ну или сразу замена коллектора на чугун или через предварительную замену клапана на турбину.

а европах на рестайле повершиты почти на всех моторах были. ;) это в рф только капусту "повезло".

только в катушке ремня в стойке.

а чего не на 100-200 сразу? если нет хлеба - пусть едят пироженые?

реле R7 прямо с АКБ, в подкапотке. дальше предхранитель F37. управление реле - с бодика (GEM).