hd2
-
Постов
3 616 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
23
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
это не говорит что обрывов нет вообще. это говорит что в момент вашей проверки вроде как всё норм. шевелить проводку, возможно нагрев муфты. контакт может пропадать и появляться в неожиданные моменты, пока окончательно не сгниёт.
-
ошибка говорит о проблеме в цепи управления муфтой компрессора. от этого и проблемы, что то работает, то не работает.
-
за эти деньги они разве что только мотор откроют и потом закроют. толковый моторист на такой старый мотор сразу заложит капиталку (ибо чудес не бывает), а это минимум раза в полтора-два больше озвученной цифры, и не в рублях. но всегда можно сыграть в лотерею. хотя по мне, если хочется испытать удачу, то лучше купить дешёвую лотерейку в газетном ларьке, чем дорогую на СТО.
-
толковый моторист будет стоить дороже, чем стоит эта машина в исправном сотоянии. без обид.
-
вы немного не в курсе как устроена ступица фм4. подшипник со ступицей - одно целое. а вот поворотный кулак - это отдельная деталь. и как раз при установке - ступица (то бишь подшипник) устанавливается в кулак. если заморозить ступицу - то она просто проваливается в кулак.
-
при сопоставимой - да. а если в 3-5 раз дешевле - почему нет?
-
по сути - никак. поэтому брать с гарантией на установку. если самому менять кулак в сборе - там не так уж и много работы.
-
или кастрюля, или кувалда, или пресс. или купить на разборке живой кулак со ступицей и не заниматься выковыриванием в принципе. заодно и на новой ступице сэкономите.
-
трёхлапым даже смысла нет пробовать.
-
возможно и технологическое. но учитывая как оно раздраконено... отверстием это уже не назовёшь, дырка и дырка.
-
колокол коробки это, там сцепление с маховиком, масла там быть и не должно. если не собираешься форсировать лужи по середину дверей - то ничего страшного нет. а если очень опасаешься - можешь поксиполом залепить.
-
- Рабинович, вы откуда деньги берёте на все ваши покупки. - Из тумбочки. - А в тумбочке они откуда появляются? - Жена кладёт. - А жена ваша откуда деньги берёт? - Из тумбочки. - А в тумбочке они откуда появляются? - Я туда их кладу. - А вы откуда их берёте? - Из тумбочки...
-
беспроводное подключение, ёпта. высокие технологии, 21 век.
-
такой
-
очень странно что при таких вводных у вас и бензин и искра есть.
-
не бывает такого что всё есть, а не заводится. в бензине всё просто: или нечему гореть или нечем поджечь. это если компрессия не вытекла из мотора и не требуется доливка.
-
верно.
-
я писал про проверку массы на стартер. и как пример - что проверять надо не только до начала стартера (грубо говоря до двигателя\коробки), но и сам стартер, ибо даже внутри его корпуса могут быть нюансы, не говоря про прочие соединения.
-
или форскан впервые был подключен уже когда абс отвалился? тогда логично что не видел после.
-
может АБС конечно эксклюзивный в этом плане, но форскан не ищет новые блоки при выборе существующего профиля, но для него ваш "новый" и ваш "старый" - это один и тот же блок. вы же не поставили блок АБС на машину без АБС - в такой ситуации да, не увидел бы без сброса конфигурации. уверены в его ("нового") работоспособности?
-
а про массу тебе писали.
-
это не чудеса, а физика. электрика - наука о контактах. плохой контакт - и вот вам устройство не работает. а учитывая что масса по стартеру идёт по корпусу и корпус составной, то окисление + тепловое расширение деталей корпуса вполне могут дать такой эффект что ваша масса пропала.
-
именно что не крутил. только релюхи щёлкали и всё. после чистки всех прилегающих поверхностей в самом стартере - начал работать без проблем. точнее было как: стартер перестал крутить на горячую эпизодически, потом постоянно. постоит минут 5-10 и начинает срабатывать. ну либо дрочишь зажигание и на раз 10ый-20ый-30ый заводится. на заправке уже и машину не глушил, либо приходилось откатывать потом в сторону руками. в конце концов снимается стартер, в процессе снятия заламывается медная шпилька под клемму, посему приобретается новое втягивающее. стартер собирается, проверяется прямо на земле что работает накидыванием крокодилов с акб, крутит прекрасно. затем устанавливается на машину и вуаля - заводится, немного прогревается и всё по старому. снимается с машины, и да, получается что смотря куда массу подцепить на его корпус - то работает, то нет. итого - разбирается, тщательно все сопряжения отчищаются от окислов, собирается, проверяется что крутит без проблем в любом виде, ставится на машину и больше проблемы с незаводкой нет.
-
я не про проводку, а про сам стартер. проверь что масса гарантированно доходит на него. был опыт, не на мондео правда, когда из-за окислов на стыках корпуса стартер при нагреве переставал крутить. и оживал только после остывания. ну или долгого дрочения ключём. пока в конце концое не разобрали и не вычистили все стыки корпуса. хотя вроде как по стягивающим болтам дожно было проходить тоже, но нет.
-
масса на стартер нормальная? а то бывали ситуации.