Lexsus
-
Постов
4 078 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Lexsus
-
Вообщем тебе в раздел Кузов и салон, там в важных про проблему открытием дверей и буквально на первой странице есть еще тема про аналогичной проблеме...пишу с планшета, со ссылками проблема
-
Номер сказать не могу, но есть темка замок двери, копай там.или сними обшивку, это дело 10 минут для первого раза и посмотри наклейку на приводе
-
На екзист покупать дорого..лучше на разборке, тем паче, что питерское евроавто дает, хоть и не большую, но гарантию на замену приобретенных запчастей
-
Ну имхо при таких симптомах при наличии прроблем с зажиганием ошибка по пропускам должна быть, но ее нет..тут вероятнее всего либо кхх либо дпдз...хотя больше склоняюсь к кхх
-
Так что с того? ЕСли порвало с разъема, так и пиши......в моем воображении пень порвал трубки вдоль правого порога- отсюда и совет
-
Может на хечах что то и есть типа пети, но по жизни, просто в середине сидушки руку суешь и поднимаешь
-
мне кажется оптимальным и доступным вариантом к применению медных трубок и хомутов...собственно надо померить или спросить у форумчан диаметр магистралей,, на рынках есть медь в продаже от воды или кондеев с разницей в сотки мм
-
Правильный ответ-резинки задних фонарей.Можно купить оконный уплотнитель и проклеить дополнительно
-
По всей видимости кто то уже усовершенствовал ...должен работать на ближнеи
-
Надо просто поменять модуль водительского замка и не мучатся , правильно Коля говорит-в нем все беды
-
Есть тема- подскажите номерок- тебе туда
-
понимаешь, на самом деле тут цепочка более длинная...тут и КХХ работает, и ДПДЗ иначе откуда у тебя такие обороты могут быть? Педаль то газа отпущена, заслонка закрыта, и если что то в этой цепи работает не верно- логика работы не верна..так что прежде. чем лезть глубоко- попробуй поверхностно поработать -
вставь светодиодные лампочки- будет белая..или синяя- какие купишь
-
тут я немного не о том...на хх и стоячей машине мозгам пофиг инфа от педали, ибо хх у тебя 750-800 об., а вот когда ты едешь и в работу включается датчик скорости, т.е. мозги понимают, что машина едет, вот тогда при выжиме сцепы не должно быть "провала" оборотов до хх , т.е. до 750-800 об., обороты падают примерно до 900 об. Если представить, что переключатель не исправен, то происходит падение до уровня холостых, педаль отпускаешь, следует еще больший провалза счет включения передачи и обороты еще более проседают и до момента выхода на рабочие обороты ты, что называется задницей чуствуешь провал...суть примерно такая
-
и постоянно кататься с "заревом" в нишах?! Да ну...зачем глаза портить и видимость в темное время суток нарушать...лучше к плафончику и все будет правильно
-
ну купи ты мастаку пару пивка и попроси подоткнуть его КХХ- делов на 15 минут с перекуром, а эффект в любом случае будет очевиден, станет понятно КХХ или нет.при чистке ДЗ прокладку можно не менять, они как правило нормальные... концевик как звонили? Со снятием или с выжимом на месте?Если со снятием- то это не верно. Если сигнал о постоянно выжатом сцеплении имеет месо быть, то у тебя и обороты должны быть отнюдь не холостые а выше Что ты хочешь увидеть в маслоотделителе? Это простая коробка, что в нее лезть. только что убедиться, что лепесток клапана на месте.... Опять таки по подсосам через впускной..по факту, если шланг порвется машину будет колбасить не хило.
-
выходит, что выключается по высокому давлению..и скорее всего кранты осушителю, за ночь силикагель кое как с влагой справляется, но новой порции не выдерживает. Фильтр осушитель, это такая банка под подкрылком (правым)
-
у меня был голяк- ни одного лишнего провода в машине- все сам городил
-
А разве на лампе бордачка не постоянный плюс при включенных габаритах? правильнее запитываться от плафона салона, тогда и задержка 12 сек. будет работать
-
ты не пишешь- работает кондей сейчас или нет?? Вообще, симптомы, что ты описываешь похожи на простое отключение кондея, т.е. если в такую жару его выключить, т.е. нажать кнопку АС, то при включеном отопителе ты и "получишь" запах срости и шланги будут все мокрые, ибо до этого при работе они были ледяные..вытащи из холодильника бутылочку водочки да на жару- вмиг заплачет так что это конденцат и ручьи в жаркую погоду- это нормально..вопрос в другом, от удара могла просто муфта отщелкнуться или произошло повреждение в шлангах.Сейчас кондей работает или нет?
-
Я то же один из прикольщиков но я практически довел до уровня значка
-
Тут вот уже сотню страниц об этом явлении и около этого явленя, а ты хочешь, чтоб тебе раз и совет на блюдечке...увы причин много и единой "таблетки" от всех болячек пока нет..
-
Вот облом..на s max такой приблуды нет..а так не хватает..на нем задняя дверь тяжелая- а зимой еще и грязная- не вляпавшись- не открыть
-
Тому что стоял, или. который поствил? Если с машины- то вероятнее всего проблема в генераторе- нет зарядки...и то, что сегодня с него завелась- косвенное тому подтверждение, батарейка "отдохнула" плотность подросла- машина завелась, но это не надолго.. Если речь идет о подменном АКБ, то первое, что надо сделать- посмотреть напряжение на АКБ при заведенном движке, как советовали выше и если с напряжением все нормально, то с пристрастием смотреть клемники силовых цепей., Если напряжение с прогревом кардинально не изменится, будет выше 12.5 вольт, то впору призадуматься о проверке стартера (то о чем я предполагал так сказать вскользь)
-
ну так тебе к китаю ближе, имхо есть из чего выбрать, да и с рамками сейчас вроде не проблема...