Lexsus

ага...а еще денсо с навигацией плюс камера заднего хода плюс складные зеркала плюс хром молдинги и ручки и всякие там доп прибамбасы..а был вообще голяк..так что Коля прав

ну так в принципе это как раз фишка двойного закрытия

Я когда трос менял- ее просто открутил- поверь- так проще!

Странно, зачем ФМК ломает нормально отлаженные системы и опции- какая то видимость улучшений- вернее сказать ЯКОБЫ улучшений.. И не только на ФМ3, но и на других фордах..вспомнить хотя бы отказ от резинки уплотнения в подкапотном пространстве или отказ от газовых упоров в ФМ4, а уж воплощенная идея замены надежного насоса ГУР на ФМ 4 и максах на полное фуфло, которое от одного чиха выходит из строя или навороченного и по факту практически одноразового бензонасоса на тех же машинах ценою в 16000...Вообщем идея ФМК понятна, но не логична, ибо если во главе угла по улучшению, стоит задача по обеспечению безопасности, то отказ ГУРа на скорости, как то не вписывается в эту концепцию. А уж возить с собой дрын, для того чтобы оживить бензонасос ФМ4 или макса- это вообще из ряда вон. Так что переход на управление КК по более сложной схеме- это цветочки...Хотя вряд ли это кому то принесет облегчение.. Зы. Это конечно Офф, но по сути, как только доберемся до истины- перенесем все это в Фак и прикроем. Где бы разместить просьбу к владельцам монек от 2005 года выпуска на предмет проведения эксперимента??? У меня машинка ноября 2004-го и отключение ДТ на работу не влияет

Вове черкни, он кажется про выходные ключи писал.. Но я бы не парился, его можно ремонтировать до бесконечности и с нулевым результатом

что то т/с молчит, по всей видимости у него все заработало...но вот он то как раз и говорил об одномоментности включения красной снежинки и отключении климата, на что было в личке предложено провести эксперимент по отключению датчика не дожидаясь прогрева двигателя, или съимитировать обрыв или к/з датчика, при этом выяснилось, что он как раз бампер снимал незадолго до этого...Что касается личных наблюдений, то на машине 2004 года климат спокойно работал и без ДТ..И опять таки, как то мелькала схема в англоязычных форумах, где в схеме кк был указан температурный датчик, а вернее три ДТ, вот тогда то я и призадумался, что третий ТД возможно уличный

С подобными вопросами в дизельную ветку

100 процентов не дам, равно, как и отнести все вышесказанное к рестайлу я бы не стал...но что то в этом есть

Там проблема уже или решена или решается...как раз в направлении температурного датчика.. Вообщем я и сам неоднократно писал, что данный датчик никоим образом на работу кондея не должен влиять...НО т.к. связь датчика с работой кондея уже несколько раз проявлялась в таких темах, а у т.с. как раз такой вариант (я с ним в переписке через личку) то было предложено проверить цепь этого датчика, место крепления и т.п. тем более, что он недавно бампер снимал (о чем тут ни слова) так что ждемс, что скажет

Ну я понимаю, что новичкам трудно ориентироваться в форуме. так чего проще сразу направить человека в нужное русло...так нет- надо развести базар на полтора десятка страниц и потом писать, что не форум, а помойка- все темы об одном и том же.... Глядя на это просто возникает желание плюнуть на все и забыть, как страшный сон.

Тема начиналась буквально как, "поменял насос, а проблема осталась", но теперь все по новой- отсюда вопрос, нахрена козе баян?? Главным образом этот вопрос старожилам форума и тем, кто тут буквально "живет" Раз уж вы поддерживаете диалог на избитые темы, про сеточки и тому подобное, то нечего модераторам пенять на то, что у нас не форум, а помойка... Вообщем хотите продолжать-продолжайте в том же духе, лично я такие темы чистить больше не буду, нафига маптышкин труд и потерянное время, лично я и мои "коллеги по цеху" убили уйму времени перелопачивая сотни страниц и обобщая информацию, делая ее доступней и понятней, но по всей видимости это никому и не надо

господа! Если тема сваливается снова в обсуждение масла, ее по ходу надо закрывать! Для тех, кто не в курсе - на обсуждение масла на форуме негласное табу!

первичный осмотр самому- дело 5 минут: 1. подущка пассажира- снимаешь крышку бордачка- засовываешь руку между торпедой и подушкой- нащупаешь дыру- подушка сработала 2. пристегиваешься ремнем, если в районе замка , собственно сам замок дрыгается вверх вниз- преднатяжитель сработал. Торпеды на разборках стоят дорого. так что ценник вполне гуманный, ну пару тыщ сбросят, но не более.

Похоже....., но не факт..100км пробега до начала тупизны вообщем то не мало, это где то 1.5 часа езды всреднем...и потом наверняка ошибка по лямбде была бы... А вот симптоматика на "кривой" бензонасос больше похожая

поставь замок капота дефен тайм сфера....в Москве купить не проблема, можешь дополнительно через него заблокировать еще и зажигание или бензонасос- было бы желание.что касается дураков, так они и ломом вскроют что касается штатного заамка, то свернуть его без следов не возможно, скорее всего у автора темы личинка уже без запорного стержня, пусть попробует его отверткой открыть, я думаю, что это у него получится легко

а какой ставил? не мессер часом?

Как я понял ты снова собираешься ставить ксенон? А стоит ли?. штатный ксенон оставляет желать лучшего...впрочем это твое дело.. разъем подобрать будет крайне не просто.. на форуме в разделе барахолка есть некто Жуков Дима, я думаю тебе к нему надо стучаться.. Что до применения не штатного ксенона, то уже много народу ставили линзы на галогенки, об этом есть темы, штатный и в подметки не годится.

По сигнализации стоит восстановить штатную проводку.не думаю, что ты изоляцию раскручивал на скрутках, а под ней зачастую полный аут

ну вот хоть понятно стало, что за пред.горит... при наличии сигналки, как правило косяк в ней... еще я бы посоветовал посмотреть 82 пред, это в салонном блоке, он позиционируется, как кондей, но помимо всего на нем подогрев форсунок и хоть он всего на 7,5 амп, но был тут случай, когда при изломе провода на подогрев, в районе петли капота, горел не он, а как раз пред на зажигание.

Вообщем поднимай заднюю сидушку и лезь к разъему бензонасоса, видимо в луже хватил волну и залило фишку насоса, она под резиновой заглушкой, с большей вероятностью проблема там

Смотри вверху в важных есть тема "предохранители" там есть раскладка собственно, как и на крышке блока.вообще это судя по всему пред бензонасоса и он не на 30 ампер..желтые вроде на 20..мне труднее сказать точнее..я вообще в испании с тормознутым вайфвем...каждая страница грузится по 3 минуты

Ну тут вариации 1.изначально криворукое подключение 2.блок реле блокировки не рассчитан на ток бензонасоса 3.с бензонасосом есть проблемы, к примеру плохой контакт в колодке иначе с чего бы проблемы, если конечно не пункты 1 и 2

У меня вообще то ли от нивы, то ли еще от какой ..вообщем не суть,,, главное по штуцерам покупать. К примеру, тот что у меня стоит тоньше по диаметру корпуса , так я его хомутом прихватил -получилось да же лучше по креплению

В новых обстоятельствах я бы посоветовал все же присмотреться к бензонасосу,, допускаю что подгорели контакты и увы скорее всего на моторе,, ну а саму колодку, что под сиденками можно и самому осмотреть..

Воздух в системе- долей еще с поллитра, в ходе доливки понажимай где сможешь резиновые патрубки