Lexsus

Мое имхо Если уж заморачиваться с заменой, то я бы рекомендовал купить нормальные линзы, можно даже реплику хеллы и внедрить вместо штатных линз и получите нормальный свет.. Штатный ксенон, сродни китайскому фонарику и понять, что это так можно только в сравнении. Ну что за ксенон, линза которого меньше габарита шкоды октавии

Жень, я бы так не рисковал- тут большой риск проломить поддон..

если уж я на даче просто лежа под машиной (с подложенными под колеса проставочками) при помощи молотка и острого зубила сумел победить абсолютно круглый болт, то на яме или подъемнике это не самое сложное...Естественно не срубаем болт и не дубасим 3-х килограмовым молотком, а откручиваем

да потому, что точка крепления одна- в отверстие вместо лампы, а модуль тяжелый он своим весом будет висеть на отражателе и " раскачивать" его... Ты бы темки то почитал...там и фотки есть что и как вот от сих и далее: http://mondeoclub.ru/forum/topic/70209/?page=5?do=findComment&comment=1269300 и заметь, как поменялось мое мировззрение на сей дивайс теперь...

Отрегулировать их нормально практически не возможно, т.е. выставить дальний/ближний, как надо.Ты конечно можешь мне возразить, зачем мол родной дальний, когда у меня БИ ксенон..тут каждому свое конечно.. Модули эти на кочках трясуться, будет ночью напрягать дрожание света

Я не собираюсь с тобой спорить- мне это вроде. как без надобности..Ты спросил, что ставилось на ФФ с хорошим звучанием- я ответил, что с хорошим- соньки (да с пищалками), в что там еще мутили, так это уже второстепенно

А что про них думать? Их уже ставили (или им подобные) ИМХО -дрянь! Сам убедился на своем опыте... И все это уже в соотв. темах описано

соньки там стоят круглые с пластиковыми диффузорами, их фокусники часто в барахолке продают..у нас же овал...так что придется проставки делать по любому

Что есть, то есть...В субботу у Никиты в машине сам убедился... http://ffclub.ru/topic/239529/

Я тут уже (в клубе) с 6-го года, третий форд...не знаю судьбу первого, а два остальных вполне себе живы и здоровы и катаются и по Москве и с дальняками по Европам, так вот еще ни разу не пользовал сторонних масел, замена через 10000, практически без доливов и ни на что другое переходить не собираюсь, равно как использовать какие то мифические присадки и промывки

Правильно понимаешь.. Попробуй к alex1975 обратиться, может есть у него в загашнике

разница только в самом основании, сами корпуса одинаковые, да же те, где отверстия нет под плафон- там с внутренней стороны выштамповка, по ней можно самому вырезать отверстие

да видимо не то ты выключил..этот датчик прямо в двигатель вкручен

Вот именно такую и воткнули... А катик то был живее всех живых...

ну а какие к тому предпосылки? Из твоего поста их не видно...да, расход большой, но это точно не б/н

если пробег от 70 и выше. то лямду лучше поменять....И опять таки- ценник не сопоставим с б/н..я вон вообще на вазовском боше катаюсь и все нормуль, причем с тем же успехом, что на м3, что на максе... А ошибку по первой лямбде ты увидишь только когда она совсем сдохнет

мне такую уже вставили Прямо в проставке стоит сеточка от катика

будешь в Москве- заезжай- подоткнем исправную голову

Да никакой диагностики особо и не надо- сними голову ЕГР и погазуй, шток должен выходить и заходить, а тарелка клапана в корпусе свободно и без заеданий ходить..Ошибка по ЕГР не по "запаху" определяется а по состоянию эл. части

гляну..Женька так и не забрал...было 3 стаканчика с заслонками в отличной форме...вот только где..

Вах! Красава!!!! Серпом по ..цам, за душу схватил хад... И монсерат (к деве мы со второй попытки таки пролезли- нифига она желания не исполняет ) И в Таррагоне был раз 5 наверное (а что от сСалоу и Лапи неды ехать то..) И просторы Австрии... Эх ...разбередил ты мне душу

@deeo, тебе сначала надо проблему с катализатором решить, а уж потом прошиваться, хотя зачем - не пойму...

Меня ошибка по кату 0420 за год достала..каждые 150-200 км., сбрасывал компом.надоело...страшилки про возможность разрушения онного и попадания его фракций в двигатель не вызывала оптимизма- решил удалить и заменить на пламегаситель.. В субботу вырезали (Автовыхлоп контора называется, делал на 53 км. МКАД, мастерового зовут Дима (сварщик. что называется от Бога, хотя чаще он на Нагатинской работает) Вварили поамегаситель FOX, причем не в банку ката, а между его фланцами, т.е. резали практически по заводскому шву и так же вваривали..Получилось практически как родной катализатор. На вид сделан добротно , нержавейка, внутри (видел у них порезанный) находится труба с отверстиями которая обмотана проволокой, между стенками базальтовая вата - плотненько так набита...На вторую лямду ставили проставку с керамической сеткой внутри.. Звук не изменился, по крайней мере по субботним пробкам свыше 4000 не крутил..а так вроде на родной смахивает запах стал брр...это конечно не шанель.. Но к чему я это пишу?! Вырезанный кат, на мой обывательский взгляд был в абсолютно нормальном состоянии, ни разрушений сот, ни подпалов, абсолютно прозрачный В анамнезе (как врачи говорят (история болезни)) 1. Пробег 102000 км (может и больше) 2. Ошибка 0420 и только она- больше нет 3. Лябмду первую менял 10000 тому назад - как загоралась, так и продолжкала загораться пресловутая 0420, хоть она и имеет косвенное отношение к пресловутой ошибке (я ей на усталость пенял и на неправильное смесеобразование) (на момент замены прошла девяносто с хвостиком, поэтому поменял в качестве профилактики, нежели "по болезни") 4. Свечи (иридевые) менял те же 10000 тому назад- состояние близкое к идеалу, без отложений, разве что самую малость красноватые (надо будет оценить состояние на 92 бензине) да и последняя заправка на татнефти, которую не особо жалую 5. Расход масла нулевой- один раз доливал грам 100 и то после пробежки по трассе Москва-Минск- Москва (меняю через 9-10 тыс., родная Формула)) 6. Заглянул и в дроссельную заслонку (мыл те же 10000 тому назад)- можно сказать в идеале...чуток сажи есть, и то, если пальцем провести 7. МАР, как из магазина- чистенький 8. Заводится, заводилась при любых погодных условиях без нареканий, практически с первого оборота к/в 9. Расход по компу 8.9 литра (город трасса 50/50) 10. Не троила и не троит.. 11. Холостые стабильные.. 13. Фильтр и паралончик- чистенькие 14.Детонации нет (ЕГР рабочий..шток двигается, клапан нажимается легко и без закусываний) Но вот какого рожна загоралась эта ошибка, почему иногда (закономерности не выявил) на низах "цепляется прицеп" - для меня загадка... Зы. В ближайших планах попробую провести эксперимент с имрс клапанами...может клапан вихревых заслонок подклинивает при нагреве...ошибки по нему нет, т.к. он рабочий, т.е. не в обрыве и не в к/з

Ты жидкость доливал?Чего гадать то? Можно конечно погуглить и посмотреть зависимость температуры кипения антифриза от давления...но мне и так понятно- с этим у тебя не порядок

Все у тебя нормально- не парься!Зимой можешь картонку перед радиатором поставить для пущего тепла