DartWeidercc

Привет, ты имеешь ввиду оригинальное видимо. Сейчас в принципе проблем с включением нет, кастрол ходит. Посмотрел цену на оригинал, подумал поезжу на кастроле лучше )))

Сейчас залито Castrol Syntrans Multivehicle 75w90

Как я и писал годами ранее, обещая пойти во все тяжкие с этой проблемой, я пошел: За последние года в поисках проблемы плохого включения 1 и R передачи на мтх-75, 4 раза снимали коробку... Менял комплект сцепления на новый (корзина + диск, выжимной), трижды масло в кпп, второй раз отдельно опять менял выжимной при полной разборке коробки), смазывали шлицы первичного вала, менял рабочий цилиндр сцепления, подушки двигателя . Проверяли тросы на морозах, оставляя машину на улице. Полностью заставлял разбирать всю кпп до винтиков, вплоть до механизма выбора передач на проверку штифта, который у многих ломается) но все было бес толку. В итоге после ремонта маховика, (проточка пластины на 0.5мм) передачи стали включаться идеально! т.е проблема оказалась в маховике! Но после ремонта маховик стал стучать еще сильнее чем до ремонта (токарь сделал перекос в пару соток), и пришлось заменить ОПЯТЬ все сцепление, но уже целиком на новое, вместе с маховиком. Поставил 230 мм от до.рестайла. почти новое на 240 мм оставил про запас.. Тут очень важный момент о котором ни кто почему-то не писал ранее. Сцепление 240 мм (которое у меня стояло) отличается от 230 мм ни только размерами ведомой части, но и корзиной, в частности у корзины на 240 мм есть пружинки самоподвода, которые компенсируют износ, постоянно пододвигая диск сцепления к маховику! Чего нет у корзины на 230 мм. т.е по мере износа на 230 мм педаль сцеп. будет схватывать постепенно с годами, с уклоном вверх, а на 240 мм по мере износа - всегда будет схватывать в одном положении. Я думаю проблема кроется как раз в этом узле, в соприкосновении внешней части маховика и диска, из-за износа маховика его внешняя часть при выжиме сцепления цепляет диск феродо, тем самым мешая включать передачу. Логика здесь железная, т.к после замены маховика на новый - проблема в целом ушла. Но осталась проблема, как бы с двух-ступенчатым включениям 1-ой по ощущениям в морозы, после прогрева она уходит, в принципе не чувствуется тактильно. Второй раз перечитав тему делаю выводы, что это уже особенность мкпп (заход синхронизатора), и ничего здесь уже не сделать. Вывод: меняйте маховик, смазывайте шлицы первичного вала - и будет счастье.

Можно попробовать сохранить сайлентблоки, немного пролить болты вэдэшкой и чуть попробовать открутить, далее балгаркой срезать. Номеров сайлентов у меня нет.

1117876 FORD — Болт развальный 2 шт BB51002 JIKIU — Шайба развального болта 2 шт 50930005 SWAG — Гайки развального болта 2 шт Удачи.

Втулки бронзовые продаются комплектом, если надо номер человека в "ЛС" кину, спишешься с ним и закажешь, почтой отправит или сдэк,. Пальцы тоже в наличии в том же автодоке - FORD 1104507 - 900р штука.

У меня твой привод бьется сейчас по ценнику 29 тысяч деревянных. Если не дорого бери и снимай свой сравнивай. Какой ценник у тебя на него? Посмотри вот эти еще: Привод в сборе правый ZZVF FD8931 (с пром.валом) акпп 1.8-2.0 Привод в сборе правый DEPPUL DE14472F (с пром.валом) акпп 1.8-2.0

Если одну деталь красить, то лучше переплатить пару тысяч за покраску у офф.диллера. Тем более у них часто акции на это дело бывают. И не важно у какого, Форд или Таета. Дело в том, что офф.диллер подбор делает конкретно с детали, которую и будут красить. С лючка обычно гаражники, частники подбирают, и как правило не попадают в цвет как надо.

Что-то не похоже по звуку на маховик.. Маховик стуки дает когда разболтан.

Давно я не заходил на форум, отпишу вкратце по проблеме плохого включения передач. А именно первой и задней на МТХ-75. Со временем стало прогрессировать и включалось все только через 4-ую, но в один из дней и 4-ая стала включаться с 3-4 раза. Стали разбирать коробку со всем и вся. Претензий к мкпп не было, все ок, механизм выбора тоже, в итоге поменяли выжимной, который менялся 26 тысяч назад при замене полного комплекта сцепления от SACHS. Поставили Valeo и вуаля, все передачи стали втыкаться как положено, с первого раза.. В общем проблема бала в выжимном. Видимо попал на бракованный SACHS, других объяснений я этому не нахожу.

Подскажите кто точно знает, амортизаторы задние от седана СТ 3.0 для 2.0 бензин седана подойдут или нет? Или у них крепления разные? Жесткость?

Еще походит. Я родную заднюю поменял на 270 где-то. Тоже на skf

А Loebro 303956 от правого внутреннего?

Спасибо, т.е юбка к бамперу по одному саморезу с каждой стороны. Понял.

Друзья где нибудь есть схема как крепится нижняя юбка на переднем бампере? Надо снять для ремонта, боюсь поломать.. Просто на себя тянуть с боку?