hd2

можно, 150-200+ долларов где-то цена самой приборки. за 150 будет в милях дизельная и скорее всего с царапинами. за 250 где-то - рестайловая.

а с какой стати вы думаете что данный протокол поддерживается? у нас на этих пинах ничего нет. у нас кан-шина в разъёме и обычный OBD-II.

@Chaplyga инструкцию почитать не судьба? там прямо в оглавлении уже вполне доступно написано: 5.6. Отображение остатка топлива в баке 12 5.6.1. Режим Расчетный 13 5.6.2. Режим ДУТ 13 5.6.2.1. Калибровка по 2 точкам 13 5.6.2.2. Калибровка по 7 точкам 14 5.6.2.3. Тарировка 14 5.5.2.4. Бак некалиброванный 15 в частности: 5.6.2. Режим “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” Использование режимов “ДУТ” и “ДУТ ЭБУ” предполагает калибровку МК под характеристики датчика уровня топлива автомобиля. Без проведения калибровки МК не будет правильно отображать остаток топлива в баке. Для режима “ДУТ ЭБУ” существует возможность отображения остатка топлива только по данным ЭБУ автомобиля без проведения калибровки (”Бак Некалиброванный” - см. п. 5.6.2.4 стр. 15). Существует 3 способа калибровки бака...

дрифтить надо на специальных закрытых трассах. на подготовленной машине. с каркасом и прочим.

не совсем так. дистанция приводит к тому, что люди становятся более разобщёнными и неспособными на массовые сопротивления. а как известно "один в поле не воин", затопчут. заранее надо думать. ещё в аптеке.

одно дело комфорт, другое - бмв. комфорт можно в куче иных более простых и более дешёвых как в покупке так и в содержании машин получить. а драйва можно и от фокуса рс получить или мазды 3 мпс. и по цене сильно ниже бмв. а если задний привод - то из той же сиерры такой дрифткорч можно сделать и по цене менее десятки зелени.

с точки зрения прожитых лет и опыта вавтомобилях - на БМВ нельзя копить. это просто глупо, эквивалентно тому, что их выбросить. хочешь сесть за руль и проехать - вон в каршерингах их можно найти. ну и в прокате. это гораздо дешевле. а покупать её можно только в одном случае - ты можешь просто взять и вынуть котлету из кармана и потратить на БМВ. и потом ещё котлетку поменьше - на содержание БМВ. иначе это будет старая недвижимость, на которую постоянно не хватает денег. ибо фразы "мечтаю", "коплю на неё" подразумевают что за полгода-год насобирать денег на покупку если не новой, то хотя бы лет 5 максимум возрастом вы не можете. а значит не сможете её и содержать. в итоге так и не поездив продадите ещё дешевле, потеряв кучу денег. хотя конечно можете пойти по другому пути: взять в кредит на максимальный срок под максимальный платёж (главное чтобы оставшихся денег хватило на ночлежку и заправить), гонять на ней, в итоге размотаться об столб насмерть. тут главное чтобы насмерть, а не инвалидом стать. ну и имущества чтобы не было, а то наследники будут иметь геморрой.

там же вроде ещё на ОБД разъём есть кабель в комплекте. и оттуда двери берёт.

это обычный рестайл до 12 года. до 12 года ставили динамики на парки. с 12 года перестали. у меня так же.

у человека дизель. там немного другие турбины.

замени картридж. jhrone или melett если коллектор стальной - то лучше заменить на чугун, только проверить что нормальный поставят.

из под машины скинуть патрубок холодной части что после турбины идёт. работы на 5 минут с перекурами, основное время - это снять защиту двигателя. при расходе литр на тысячу, если это проблема в турбине - там масло будет в достаточно большом количестве, аж вытекать будет. бежать подальше от сервиса, который такую элементарную процедуру сделать не может. что именно делалось? может там поршня от мазды поставили например, или ещё что наколхозили. хрен найдёшь под ваши дурацкие российские законы. ну то бишь только от мондео и только данной буквенной модели. а контракты обычно от ягуаров и лендроверов встречаются. или от вольво если повезёт.

судя по всему @Oleg_KRSK верно сказал - косяк похоже в приборке.

а ковид у них был то подтверждённый? или просто в ковидарий забрали по симптомам, а дальше выпустить просто так уже не имеют права.

я бы копал в сторону выделенного жирным. очень похоже на позеленевшие скрутки. ну дык. минимум вводных данных - максимально общий ответ.

к ремонту ремонтировать на конверсе пропадает - из-за того что выключается/перезагружается. выясняйте в чём причина этих рестартов - может с питанием плохо, может сама дохнет, может в проводке зеленуха. самый простой вариант диагностики при возможности - подкинуть другую балалайку.

может так привиты были. физраствором для получения сертификата. ну или спутником.

там провод отрезать можно и в кей2 засунуть а вообще у меня работают на моей балалайке через кан-адаптер. что удивительно. в целом даже вменяемо.

ещё подрулевой с телефоном, не?

я не про установку спрашивал, а про правильность подбора насоса. тут или насос не тот и не давит сколько надо, или где-то травит давление.

насос в бак хоть правильный поставили? фрп 81 - это не просто много, это охренеть как много. у людей проблемы уже при 55-60 начинаются.

новые насосы - не значит исправные. что диагностика говорит про давление в момент провалов?

рестайл был один - с конца 2010 года. но вот в рейстале по той же электрике были различия по некоторым блокам в зависимости от года. с 2012 года перестали ставить динамики парктроников и сделали вывод озвучки парктроников на штатную магнитолу. из-за этого проблемы у тех, кто ставит нештатные магнитолы. у китайских часто в канбас-адаптере есть встроенный динамик для этой озвучки. да и по железу различия были. у меня например экобуст без вакуумного насоса, да и ещё цепь грм велосипедная (роликовая). а с 11 года экобуст пошёл с пластинчатой цепью и с вакуумным насосом.

отличная новость для англичан.

да ладно. а что ж тогда пищит у меня в машине когда включаешь заднюю передачу? если чё - магнитола давным давно не штатная. да и без неё тоже пищит. ПыСы хотите "блестнуть" знаниями - уточняйте. динамика нет на рестайлах с 2012 года. рестайлы до 12 года идут с динамиками парктроника.