rus3172

Охлаждение фризом это одно, а теплоемкость масел 0w10 и 10w40 очень отличается. Первое - вода, а второе - гель. Так чтобы получить воду из второго, его надо нагреть градусов до 200+. Короче это вопрос вечный про выбор масла. ) У каждого есть и плюсы и минусы. Выбираем что нравится)

Вы хотя бы не отрицательную вязкость выбрали. 150 тыс. Жигули ходили на минералках и полусинтетике. Есть кто 200+ на 0w20 или 5w20 без вскрытия ГБЦ , замены турбы ? Или сейчас уже нормально если 100-120 тысяч проехать и усё. Я думаю что колличество таких счастливчиков будет мизерно мало.

Кстати, это была не шутка. Это тенденции современного автомобилестроения. Уже как лет 10 последних. Даунсайзинг - понятие , говорит вам о чем нибудь? Продолжайте лить масло с вязкостью ближе к 0w0 и возможно, именно ваш мотор можно будет назвать вечным двигателем. Продолжайте нарушать и ломать законы физики во благо экологии. А про отрицательный коэффициент вязкости моторного масла мне очень интересно узнать. А вы молчите . Как же это возможно и зачем ? Может возьму на вооружение и продлю ресурс своего ДВС. Я серьезно, без подъебона .

Как вы можете объяснить отрицательный показать вязкости моторного масла физически ? Газообразное что ли? Жиже воды ? 0w16 видел. Просто как солярка по вязкости внешне. В моем понимании есть какой-то эталон вязкости 0 которая может обеспечить масляный клин. Т.е. предельное минимальное значение . Как в векторах в математике. Все что правее нуля положительное , а все что ниже ? И зачем ниже?

Скоро уже наконец будут рекомендовать производители масло 0w0 и гарантии на двигатель 1 год или 25 т.км. пробега без задиров , проворота и всякой высокотемпературной побочки. Зато допуски Евро 8 . Чё норм. 3 ТО и надо брать новый авто в кредит за 3+ мульта.

Комплект прокладок и всё. Там резина со временем и температурой сохнет, сжимается. Это чисто возрастные болячки на любом авто

У меня затупы были после 2,5 т.оборотов - клапан турбины. Были хаотичные рывки при газ в палас - подсос воздуха в 1-м цилиндре на впускном коллекторе . Больше ничего не было . Все оригинал , пробег скоро 200 . Кат видел на разборке 250+ пробег - абсолютно живой . Он от ДВС далеко, ничего его не сечет. Тут бывает ДВС столько не живут у некоторых любителей тюнинга.

А вы затейник))) . В таком "тюнинге" не разберёшься). Датчик не тот, клапан не тот, прошивка не та , насос не тот, пробоина в днище , ката нет. Как по мне - это колхоз.

Масло оригинал в нашей M66 играет очень важную роль. Мои приятели , бывшие официалы, это подтверждают. Допуски у FE крутые. Рассказывали ,что приезжали клиенты с жалобами на МКПП на типо улучшенных маслах( кто то советовал, типо для спорта и т.д) и после банальной замены на оригинал масло все лечилось. Масло не дешевое, но его надо всего 2 литра. Я кроме оригинала ничего и не пробовал. Лучшее - враг хорошего).

Может и проще,но уже куплены и установлены Philips.) Теплый свет. Лампы крутые . Свет супер. То что и хотел . Просто где то точно натыкался на то ,что прописывали именно led подсветку в зеркалах. Может это рестайлинг ? Не помню. Может быть у меня елм конфиг старой версии?

Поставил led лампы в зеркалах заднего вида на освещение около двери. Появилась ошибка. Где то читал, что можно прошить елм конфиг на подсветку led. Не нашел эту вкладку в программе. В каком блоке смотреть? У меня дорест. Возможно этой опции нет?

Плохо всегда или на холодную? Советую идти от простого к сложному. Проверить механизм переключения передач, тросы . Может при сборке накосячил. Прокачка, замена масла. Если не поможет,то как писал Олег - диск стоит другой стороной. Новый Luk взведен это 100%. Тормозная жидкость не сочится между двигателем и МКПП?

В сборе с выжимным?

Масло может влиять только на сильном морозе и непрогретом авто. Масло в оригинале FE.

Какой фирмы сцепление? Выжимной? С Luk и Fte проблем нет 100%