hd2
-
Постов
3 662 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
есть подозрение что люди сами ушли. не видя особого смыла дальше тут быть.
-
нюансами состояния проводки. приборка рисует сколько напряжения приходит на ЭБУ/приборку, а не выходит из генератора. "Однако За время пути. Собака Могла подрасти!" (с) С. Я. Маршак
-
для экобуста это норма. я про замену сальника. если демпфер не помер, то сальник ходить будет тысяч 50-70 при спокойной эксплуатации. если помер демпфер - то замена/переборка сцепления. только упаси господи китайскими ретейнерами это сделать. а других на рынке нету, кроме бронзы и бэу оригинала.
-
1. меняем масло в коробке. заодно визуально и на нюх оцениваем тот шмурдяк, что оттуда вылился. 2. сбрасываем адаптации по коробке. заодно и по мотору тоже можно. потом уже думаем, копим денег на переборку или замену коробки.
-
не-а. только солнце светит за окном. иногда прямо в глаз.
-
ну как минимум вас должно насторожить что 2 и 3 цилиндр работают в паре. точно так же как и 1 с 4. тот факт что проблема, да причём идентичная именно по одной паре цилиндров и судя по цифрам одинаковая - наводит на странные мысли. учитывая что "стреляют" искрой цилиндры как раз вместе (с точки зрения положения коленвала) - то возможно и вправду есть дефект на реперном диске шкива коленвала.
-
я уже боле 30к откатал с шайбами и никаких проблем нет. с точки зрения геометрии и кинематики работы опдвески - если шайбы не 3+ см толщиной, то никаких проблем быть не должно.
-
одинаковые. привод там где одевается шайба - одинаковый у всех. ибо ставляется в ступицу, а ступицы у всех одинаковые.
-
не все люди дипломированыне специалисты-ремонтники с огромным опытом. если бы так было - этот форум даже не появился бы из-за бесполезности. а человек вроде и задал вопрос - куда копать, в чём может быть причина. даже относительно вменяемо описал проблему - и что было до, какие симптомы сейчас, какие ошибки есть, и что уже менялось. а твой совет про бензонасос тут совсем не в тему, если там реально богатая смесь. а ведь человек мог реально полезть в насос и потратить денег на его замену.
-
strannik скорее всего поможет, как раз в питере, но тут его уже не найдёшь. на драйве есть шансы.
-
а гда ему ещё спрашивать? у человека фм4 и проблема с двигателем. наверно логично что и вопрос задавать надо в разделе фм4 в подразделе про двигатели. и о чудо - это именно тут. и даже в новой теме вопрос задан, а не в теме про бензиновые моторы, где реально не помогут.
-
или забитый катализатор, если он там ещё есть ;) причём держат за жопу и потом перестала ехать - очень похоже. если бы форсунки лили - то наоборот при педали в пол мотор начинал бы работать гораздо ровнее, чем на ХХ, а не затыкаться на 2 тысячах. плюс если все провода кончились - могло и катушку за собой утащить. а на 1-2 цилиндрах мотор работать и ехать не будет. но был бы скорее всего веер ошибок по пропускам зажигания и прочему. богатая смесь - это любое превышение соотношения топлива к воздуху. а из-за насоса такая проблема может быть только в одном случае - давление кардинально на порядки выше стандартного. вероятность этого в авто - близка к 0. @Сёма мондовод катализатор есть? проверь что не забит. ну и в целом выхлоп на проходимость.
-
думаешь давит очков 20, что аж смесь богатая становится?
-
коллектор, гофра - выбирайте на свой вкус.
-
а с чего вы решили что он там есть?
-
на ДХО идёт 5 проводов. разъём C11-G/H, контакты: 7 - масса 10 - левый габарит в дхо (параллель с левой фарой) 11 - правый габарит в дхо (параллель с правой фарой) 12 - левая дхо 13 - правая дхо
-
менять двигатель.
-
на бампер, если не ошибаюсь.
-
а что ПТС говорит? если там не указано - ставь любой, не докажут.
-
@1rostik ещё пишут что по щупу масляному можно узнать. DW10 - справа, DW10C - посередине. у ситроенов - наборот.
-
если сименс - то скорее всего DW10, но тут врать не буду.
-
если дорест, то скорее всего DW10, если рест - то DW10C. А если межрест (а у тебя по дате выпуска очень вероятно), то и тот и другой может быть.
-
я бы рекомендовал починить систему. ну или выводить вентиляцию шлангом к горловине. иначе без вариантов.
-
оригинальные отлично окисляются под жестяным колпачком.
-
ну так это не значит что нету.
