hd2
-
Постов
3 662 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
25
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент hd2
-
я знаю, мне об этом не надо рассказывать. и нет его для всех вариантов, а не только бесключевого. только чип в машине прятать.
-
ну так у автора и есть проблема в этом. ибо пассивный чип (в обходчике) машина не принимает. и не сильно умный форд. на пятое поколение уже давно есть обходчики по кану.
-
ещё раз - незначительные (разовые) ничего катализатору не сделают. а если не разовые, которые уже опасны - то они будут лампочкой светить однозначно. менять вы можете хоть каждые 5 тысяч, если хотите. но то, что они спокойно на нормальном топливе и масле в исправном моторе ходят по 100тысяч - запросто. а в реальности и 150-200 пройдут если следить за их состоянием.
-
@chernich чтобы прикончило катализатор, надо чтобы лампочка чека уже не гасла, а постоянно мигала. это не моторы из 80ых-90ых, когда хрен поймёшь что с ним. сейчас пропуски зажигания почти моментально покажет морганием на приборке.
-
либо говорил очень много разного и что-то из этого в целом совпало. по хорошему надо список всех его "предсказаний" по годам составить и пометить что совпало, а что нет. ибо может оказаться что из 1000 таких глобальных предсказаний совпали всего 10.
-
@demkino если гайки в колодцы влезут - то можешь. судя по отверстиям для шпилек - это для фокусоподобных платформ диски, там м12 везде. а на платформе мондео шпильки м12 и м14 были. поэтому дырки больше, как под шпильки. так и под гайки/болты. но скорее всего штатные гайки от мондео не влезут, надо более узкие.
-
тут скорее не сам пробег важен, а за какой период и какие условия эксплуатации. ибо например летом по широченной трассе и регулярные мойки с гаражным хранением на сухом вентилируемом паркинге - это одно, а поездки по солёным дорогам зимой и песко-камнеструй при этом - совсем другое.
-
скорее с теми, что в официальных поставках есть хоть куда-то кроме китая.
-
мне кажется проще разобрать второе зеркало, там всё точно так же, только зеркально сделано. хотя когда свои разбирал-собирал в ноль (выплетал проводку под блисс)- никаких вопросов не было что откуда.
-
убрать газ, обслужить систему впрыска и зажигания. после этого разбираться дальше. а пока у вас там колхозинг - ничего нормально работать не будет и можно будет вечно сражаться с непонятными поломками.
-
и какие же тогда тарифы будут, если сразу заложить по 50кВт каждому?
-
@deniss131 а что с ними то произошло? пластик там обычно плавится от перегрева, но клеммы в целом вполне нормально себя ведут, почистить и норм. обжать можно, только фиг ты сами клеммы найдёшь отдельно, проще разбитую фару с англичанки купить и снять проводку с неё.
-
да он уже отмобилизованный на всю голову судяпо всему.
-
ага, а линии и подстанции кто будет модернизировать? эта цена - сдерживающий фактор, а то все подряд "на всякий случай" себе по 50+ кВт захотят, вдруг понадобится. всё равно же израсходованный киловатт стоит одинаково. а потом как нагрузят сеть одновременно и всё легло.
-
я вот наоборот слышал что те же примусы и кэмри с рыксами очень в холодных краях любят из-за того, что там электромотор-генератор - ещё и нефиговый стартер получается плюс к нему нефиговая пусковая АКБ в наличии. и в сильные морозы не надо чтобы машина круглосуточно молотила, сжигая бенз/соляру. ибо сел, кнопочку нажал, фен в печке стёкла оттаял немного и поехали, а оно там батарейкой и этим электромотором запускает двс неспеша, и заодно едет ещё. и заведётся между прочим.
-
лучше - моторное. то, чт опо допускам в мурзилке. и лучше проверенных честных брендов, а не муданолы какие. тот же лукойл хотя бы.
-
@Сергей Кравцов всё отлично помещается, да ещё и через заднюю крышку. https://www.drive2.ru/l/647791295351247037/ только линзы правильные купить, чтобы рамку не допиливать потом. я себе у него брал, всё отлично и достаточно легко собралось, линзами вращает, светит шикарно.
-
@Сергей Кравцов если на штатных буде только галоген - то надёжнее будет восстановить покрытие. иначе советую лед линзы и рамки под них с драйва. их без разбора фары поставить можно.
-
в итоге багажника нет, в салоне воняет бензином/солярой, заряжается по капле в час. наперкуа?
-
это те, где оптимистический пробег на 1 зарядке 150 км, а реальный - 70-80? т.е. таксист таксует возле розетки?
-
это не электричка, а гибрид. просто их два вида - один умеет крутить колёса при помощи двс напрямую, а другой - не умеет, только электромоторы. и оба они имеют огромный минус в плане как раз динамики - ибо им приходится таскать лишний вес в виде двс, а батарейка из-за этого гораздо меньше как по массогабаритам, так и по максимально отдаваемой мощности в единицу времени. т.е. пулять как тесла с места они не могут, их задача неспеша из точки А в точку Бэ перемещаться.
-
у кого-то свой дом, у кого-то личное место на паркинге подземном. и там и там можно организовать себе зарядную станцию, они вполне вменяемых денег стоят. но даже это не решает проблемы дальних поездок при отсутствии общественной инфраструктуры. ибо окажешься в подобной ситуации как на видео выше.
-
"ещё какое-то" - это лет 200-300? а насчёт далёкости от экономики - насколько я помню, то на территории бывшего СССР самые лучше специалисты по экономике по вечерам на кухне или возле телевизора сидят в компании подобных себе.
-
завод бмв в штатах открылся в 1994 году. это так, к примеру. но открылся он там не для того, чтобы бмв для европы собирать.
-
вот-вот. берём курс "по 100" и получаем что эти самые 3,5 млн - это всего лишь 35к баксов. отнимаем 15 к на то что это электричка и на выходе получаем стоимость эквивалентной машины с двс. то бишь 15-20к. и вспоминаем что за эти деньги раньше можно было купить. в частности до 2013 года - это 450-600 килорублей. полуседан и рапид в барабане.