strannikk
-
Постов
13 291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент strannikk
-
тогда прикупай поршневые кольца, вкладыши шатунные и маслосъемные колпачки, в течении двух лет понадобятся однозначно для полукапиталки мотора, когда начнет жрать масло литр на тысячу обычно редко кто без нее выхаживает больше 250 ткм
-
фазиков нет, но звезды распредвалов есть, правда с ними никогда и ничего... провис цепи посмотреть нельзя, провиса нет, он выбирается натяжителем, износ цепи можно определить только по степени выхода натяжителя, но это только со съемом передней крышки
-
@hd2 про што спичь ? ДД или датчик освещенности ? ДД должен быть в зоне работы щеток, а датчик света пофигу где, бывает на торпеде, это переключалка фар в автоматическом режиме
-
@hd2 , неужели все так принципиально, через другую по форме дырку не будет проходить свет ?
-
он собрался искать куда пропадает напруга, он тупой чтоли ? куда-куда ? - вот бином Ньютона, стартер жрет ее это если на горячую стартер сажает до 8,6 в, то на сколько тогда он садит при холодном пуске .... а хочешь чтобы электроника клапана сброса давления правильно отрабатывала ??? - да фиг там ищи кто сможет стартер отремонтировать а не этих идиотов, цена ремонта три копейки - замена втулок в которых якорь крутится, ну может еще щетки, а втулки там давно уже точно просто квадратные
-
поздно пить боржоми.... если щелкать начал то это пошел износ центральной оси, отсюда перекос и щелчки, поздно .... теперь дырочку в любом месте, продеть в нее веревочку, раскрутить на пальчике и выбросить к какой то матери....
-
у тебя же есть форскан, ошибку ведь В2139 считал им зайди в меню данных, найди параметр обороты мотора и смотри что он показывает когда крутится стартер
-
что то совсем не сходиться средняя скорость, погрешность 8 %, многовато откуда брал данные по времени и пробегу, тоже из БК или смотрел по ЖПСу ? -
и что, даже не сняли, не проверили ??? нифигасебе ремонтеры в нем же наверняка втулки в хлам разбиты, обычно задняя, типовая болячка дизельных стартеров послать к электрику это сильно..... у тебя есть вариант самостоятельной диагностики - посмотреть число оборотов двигателя при кручении стартером на горячем и холодном моторе, сравнить, если в холодную стартер крутит меньше 200 оборотов то пуск будет плохой только изза него
-
а как она могла решиться, сама что ли ? за полгода одни подозрения, ну проверил бы хотя бы датчик колена, это наиболее вероятный кандидат на проблему там собственно две причины - 1. при халтурной замене генератора плохо укладывают проводку датчика и об правый передний привод перетираются провода рядом с датчиком что хорошо видно при осмотре проводки при снятом колесе 2. поганая сигналка рвет его цепь в основном толстом жгуте к мозгам, в этот жгут иногда вживляют маленькое дистанционное реле, он проходит над выпускным коллектором и нагревается, реле начинает сохнуть и глючить, собственно требуется расплести небольшой участок, примерно 30 см, и проверить целостность проводов тут тебе никто не поможет, приезжать и сделать это за тебя мне не хочется
-
ну а куда еще ? не выбрасывать же свечи тоже проверить не забудь
-
утром будет тоже самое, изза просадки напряжения при стартере не срабатывает иммобилайзер в тнвд, отсюда эта ошибка аккум то новый... только стартер наверняка старый, сажает напругу как не в себя..... про свечи даже не буду говорить, это само собой проверить
-
ахаха... знаний явно маловато... ты загугли что такое гофра глушителя, для чего и где она расположена а лучше сразу езжай в сервис выхлопных систем
-
ну менял и менял... что в этом плохого ? а открыть капот чтобы проверить уровень ОЖ и посмотреть откуда дым не пробовал ? знаний не хватает или религия не позволяет ? 99 % что прогорела гофра и белый дым оттуда (из под мотора) на таком морозе это обычный конденсат
-
более чем.... _______________________ ПС. Попутно открой секрет, где эта стрелка ?
-
все в руках Всевышнего. скорбим вместе с вами
-
считай я тоже нищий, и вкладывать сорокет в расходник, который если сильно *повезет* можно менять два раза в год не хочется
-
тебе это отражение инфраред сильно надо ? ты что, в Африке катаешься ? вот подогрев в нашем климате нужОн атермальность баловство это и маркетинг, я так думаю главное чтобы искажений не было, а это можно оценить при покупке
-
хороший у вас магазинчик, а скидка в нем ваааще отпадная случайно анекдот про галстук за десять тысяч баксов не знаете ? - точно такой есть и подороже, но на соседней улице..... поискать не пробовали, или дальше экзиста никуда не ходите ?
-
про обычный сервис сильно сомневаюсь... все немного и сложнее и проще привязка это прописка туда ключей, но если у тебя кнопочный запуск то эти танцы с бубном не нужны, эта процедура только для ключевого запуска на ключевом запуске код ключей лежит в трех блоках эбу, абс и в бодике, но когда убрали ключи и появилась кнопка запуска то рулевая колонка осталась без механической блокировки поэтому одновременно с кнопкой должен был появиться появиться электрический привод запирания рулевой колонки, появился и блок управления им - модуль ФРА, а чтобы нельзя было разблокировать руль простым взломом этого блока, то естественно его защитили, ключи сразу переехали из бодика туда если дорестайл, то ключи можно прописать без дилерского доступа, на рестайле только с ним а еще бодик слеплен из двух половинок - плата реле и электроника, даже при ключах если менять только изза сгоревшего реле то надо еще посмотреть, возможно электронную часть можно оставить свою разбирать его конечно муторно, но возможно
-
рр не поможет а почему не меняли кольца ? обычно щетки вместе с кольцами уходят в мусорку
-
типичная проблема с муфтой генератора, просто классика может там кто то эту муфту прицепил или генератор с ней поставил ??? неее ?
-
ннууу не знаю... захотелось если
-
ну можно же вместо шкива прикрутить муфту...
-
@Igor375375 ну ладно этот шифруется, его проблемы, но ты мог бы и среднюю указать на этих 43 км, это важный параметр, без него оценивать расход нельзя, это как если спрашивать - один килограмм это много или мало ? я вчера ездил со средней 26, расход солярки был 11,3, сегодня по пробкам средняя упала до 23 и расход стал 12,7..... разница в три км\час дала почти полтора литра а если держать среднюю 80, то расход дизеля станет 4,5 на сотню, вот и оценивай в отрыве от средней ...
