Поиск

Сентябрь 2008. Пробег 210000 км. Двигатель дизель 140. Пока движок в норме.

Всем привет, прошу совета знающих людей. Сразу прошу не учить меня ездить и говорить что не фиг гонять. Суть проблемы такая: на своем мондео 2 раза давал ему под сраку. 1) раз ехал 180 не длительное время, зацепился с одним товарищем, все вроде хорошо был очень рад что машина так едит, но после, спустя минут 10 я остановился и пошел в магазин, прихожу завожу машину все хорошо завелась, трогуюсь и случайно заглох. Затем машина просто отказалась заводиться, минут 5 я ее крутил мучал и каким-то не понятным образом она завелась и все стало нормально. 2) случай, уже 180 я ехал достаточно не мало времени, около 7-10 км, и тоще скажем так насиловал машину при разгоне. Когда замедлился заехал на запраку, встал, она немного поработала на холостых и заглохла, начинаю заводить, не заводится, еще пару раз проворачиваю ключ кое как схватит, но холостой не держит, и под капотом очень странный звук, то ли цепь начинает ходуном ходить, то ли дико стучат заслонки на впускном коллекторе ( это чисто мои предположения ). такой грохот был в течение 5 минут, таким темпом машина заводилась ели ели и с каким то треском под капотом работала. затем опять словно по щелчку пальцев все прошло и машина снова стала работать хорошо !! езжу всегда не больше 120, за исключением этих двух случаев, после чего были такие последствия. ДАННЫЕ МАШИНЫ: Форд мондео 3 двигатель 1.8 125 лс, 2006 год пробег 190 тыс, двигатель контрактный, его пробег не известен. Предыдущий владелец заявлял что цепь менял, так оно вроде и есть, сняв клапанную крышку было видно что цепь не давно меняли, а вот звезды нет, износ был небольшой на них., и натяжение цепи не внушало доверие, не сильно она гуляла но и не хорошо натянута была.. Еще одни момент, впускной коллектор очень засран... когда чистили дросель видели что там происходит, грязи не меренно. чистку пока отложил так как нет времени.. Вообщем проблема такая очень прошу помощи !!! что это такое после быстрой езды ?

Проблема, замена прокладки ГБЦ и соответственно стал вопрос выбора производителя запчастей. Подскажите лучших по цене и качеству. 1 Прокладка ГБЦ и крышки клапанов. 2 Сальник коленвала 3 Ремень ГРМ 4 Ролики ГРМ 5 Резинки уплотнительные впускного коллектора 6 Помпа 7 Маслосъемные колпачки

Все началось с того что ехал после работы домой и на остановке машина заглох, ( Ford Mondeo 2 1998 год 2.0 литра седан ) за год езды не раз такого не было, потом завел и худо бедо приехал домой. На утро машина так и не завелся ( пришлось эвакуатор вызывать, отвезли машину на сервис и через пару дней выяснилось что первый цилиндр точнее поршень между кольцами сломался и не было компрессии на первом цилиндре ( 7=1, 15=2, 15=3, 15=4 атмосфер в цилиндрах) сказали найти рабочий поршень, с трудом нашли и поставили и после замены все цилиндры показывают по 15 атмосфер но проблема так и осталось ( на малых оборотах двигатель работает не ровно точнее прыгает газ само по себе и когда даешь газу он не набирает обороты как будто заливает или не хватает воздуха ( еще сегодня промыли инжекторы не помогло без изменений ( уже не знаю что делать с этой гребанной машиной ( помогите ребята может у кого нить было так или сдать его на металлолом (

Доброго дня, форумчане! Помогите советом. Форд Мондео IV, АКПП, дизель, 2,0, 2010 г.в. Краткое описание проблемы: при понижении температуры воздуха ниже +5 (при более высокой температуре проблем нет), при езде на различных режимах (т.е. вне зависимости от режима езды) неожиданно загорается сигнализатор ESP и одновременно падает мощность (такое ощущение, что отключается турбина), при переключении передач машину начинает слегка дергать. Если остановиться и выключить-включить зажигание - сигнализатор ESP гаснет, мощность восстанавливается, но переключение передач все равно чувствуется. Если продолжать движение с горящим сигнализатором ESP, то через некоторое время на табло загорается надпись "Коробка передач требует технического обслуживания" и передачи перестают переключаться, машина идет на той передаче, которая была при загорании надписи про коробку. Пробовал перейти на ручное переключение - никакой реакции. При торможении коробка переключается на пониженную, но дергается. И так продолжается каждую зиму уже несколько лет. Ездил и к официальным дилерам, и к специалистам. Все что-то смотрят, что-то "находят", стригут бабки, а все остается по-прежнему. Копаются, соответственно, в теплом помещении, хотя каждого предупреждаешь - проблема возникает только при холодной температуре. В лучшем случае снимут ошибку на компьютере, больше ничего найти не могут. Если, конечно, не учитывать басни про ошибки предыдущего мастера. Помогите, если кто сталкивался с такими фокусами. Спасибо!

Недавно, во время долгой дороги, на FM3 Ghia 2004 (Duratec HE 1.8, 125 HP, 100 000 км пробег) затроил двигатель, загорелся и замигал “Check engine”. Подключил ForScan по OBD - таки да, множественные пропуски поджига (misfire) в первом цилиндре. Свечи выворачивал, по колесу стучал, но не помогло. Делать нечего, и еще 500 км проехал в таком режиме на трех горшках, благо на высоких оборотах пропуски меньше ощущались. По приезду полез читать, что тут пишут. Гадание показало, что проблема в выпускных клапанах - тем более машина двутопливная, газ/бензин, да а Duratec HE с газом не особо дружит. На днях съездил на проверку компрессии - в первом цилиндре она тупо отсутствует. Сервисмен пророчит снятие ГБЦ, дефектоскопию и замену выпускных клапанов, а также рекомендовал заменить седла клапанов на более подходящие под газ. Короче, “долго, дорого, ох…нно” - неделя без машины минимум, и штуки полторы евро за работу с запчастями. В более дружественных сервисах, куда можно со своими расходниками, все равно нормо-час стоит около 60 евро, и работы по обновлению клапанов оцениваются в 7 часов. Между делом заказал эндоскоп и заглянул в первый цилиндр. Увидел там вот такоэ: Я, было, несколько приуныл, но потом посмотрел, что на ebay предлагают, и закралась мне шальная мысль тупо заменить ГБЦ на refurbished версию (ГБЦ в сборе, клапана притерты, опрессовку проводили, короче бери да ставь). Из запчастей и инструментов есть: - ГБЦ : - комплект прокладок и болтов : - прочие расходники - масла (ГУР / моторное с фильтром), тосол, герметик для крышки цепи, планка выставления валов ГРМ. Есть желание уложиться за день работы в мастерской с арендой подъемнико-места. Требуется помощь зала - насколько я адекватно оценил фронт работ и времязатраты, все ли необходимые комплектующие запас и тд. Ну и совета по минимизации работы . Как я себе все представляю: - слить масло, тосол, жидкость ГУР из бачка; - демонтировать рампы впрыска бензина и газа; - демонтировать впускной коллектор; - открутить выпускной коллектор; - открутить бачок и насос ГУР, скинуть ремень привода вспомогательных механизмов; - открутить все прочее от ГБЦ (систему охлаждения и прочее) Дальше хочется не снимать лишнего. Мне неочевидно, необходимо ли полностью откручивать генератор (или достаточно только верхний болт), помпу (или достаточно только её шкив), самый задний натяжной ролик ремня? Без снятия шкива коленвала и крышки цепи видимо не обойтись (спасибо инженерам мазды, что натяжитель цепи прикрутили к ГБЦ под крышкой цепи). Потом снять пластиковую крышку ГБЦ, открутить звездочки распредвалов, открутить болты ГБЦ, снять ГБЦ (ффух). Далее протирка-очистка-осмотр-дефектоскопия и сбор в обратном порядке с установкой новой ГБЦ, выставление фаз ГРМ, и так далее. Чего я упустил? Реально ли за 6-8 часов управиться? Бен, это Данила, ай нид хелп.

Помогите советом о гуру нашей модели! На холостых оборотах (800-900) видно мерцание светового (габариты/ближный/дальний/задний/лампы в салоне, приборка и даже лампочка прикуривателя). Не моргает, а именно мерцает мягко и плавно в такт работе двигателя, по двиглу есть вопросы - высокая компрессия, не стабильная работа и пр. Добавляю оборотов (от 1000-1100) мерцание пропадает и все светит ровно. Электрик, который делал диагностику, для начала говорит менять ремень с натяжителем (уже своё отходил, в любом случае будет меняться), если не поможет, то в генераторе проблему искать. Есть ли мысли по этому поводу какие? Может кто сталкивался? На что еще обратить внимание с такими симптомами? Буду признателен за дельный совет! Пы.Сы. В темах похожей проблемы не нашел, если было, не кидайтесь тапками, дайте ссыль!)

Здравствуйте, всем!!! Нужна помощь! Ситуация такая: Машина когда ехала просто пинала коробка, так я 2 года и ездила на ней. Потом она просто перестала ехать. Прям на дороге осталась( Глушила и опять заводила едет, потом опять на светофоре глохнет, и так потом просто перестала видеть скорости, сначала R, потом и D. Сказали коробку менять. Потом сказали что это гидромуфта. остановились на том что будем менять муфту. При вскрытии оказалось что нужно менять и фрикционы, поменяли, собрали не едет. Потом сказали что привод скрутился, как спиралка, его тоже поменяли. Теперь не то что не едет и не заводится). Хорошо и потом опять разобрали оказывается какие то там провода.Завелась но не едет. Опять разбирали, поставили другую муфту. Собрали не заводиться )) (жесть просто). Опять разобрали сказали что клапана погнулись. 8 шт что ли меняли. и сальники сказали "деревянные". Просто мистика какая та, или просто мастер не может найти причину, или это машина такая сложная, или я не везучая. Коробка CD4E. Duratec. что делать? в чем может быть причина. Помогите пожалуйста! может есть свои нюансы, фишки.

Форд Мондео 2001 года , 2.0 дизель TDCI, если поменяю на двигатель TDCI 2005 года, нужно ли менять мозги, и блок управления форсунками? Или достаточно знать коды форсунок перепрописать их на свои мозги? Подскажите при покупке контрактного двигателя дадут коды форсунок?

Форд Мондео 2001 года , 2.0 дизель TDCI, если поменяю на двигатель TDCI 2005 года, нужно ли менять мозги, и блок управления форсунками? Или достаточно знать коды форсунок перепрописать их на свои мозги? Подскажите при покупке контрактного двигателя дадут коды форсунок?

Прошу помощи по определению поршневой. И так мотор 1.6 95 лс. L1N ,бьются поршня с вытеснителем А по факту у меня стоят вот эти . Кто подскажет что и от чего эти поршни???

Всем привет)В общем попал я не слабо(В начале лета повредил своего кота...кинуло в занос на повороте и немного прижался передним правым углом к отбойнику-результат аварии правая фара,немного капот,крыло и бампер...С восстановлением не заморачивался и всё лето отъездил так.Но вот главная трагедия,на отдыхе чем то брюхо коту деранул (защита снята была) и порвал поддон двигателя,результат-масла 0.Вызвал приятеля,буксиром дотащили до сервиса (около 25 км) там запаяли поддон,залили масло....заводить,а движка стала(Говорят 99%,что вкладыши залипли....вот такой вот попадос(В принципе вот и вся история....помогите советом,что делать?Может кто предложит цену забрать её?Что за движка там?Цена на контрактник?Комплектация V6 2.5 АКПП.Цвет церный.

Друзья, подскажите грамотного специалиста, который проведет диагностику двигателя, точно определит причины неисправности на EcoBoost 2.0 в Туле или Москве и области.

Сцепление?) Сажусь в авто завожу, пару минут дырынчим на месте. Выжимаю сцепление(почему-то берёт почти в самом низу) включаю 1ю передачу и как всегда начинаю движение но мне не понравилось как оно началось) Остановился, заглушил, открыл капот заглянул в бачок а там почти пусто. Глянул на место стоянки - асфальт сухой течи не было, сел в авто, завёл, включать заднюю а она не включается, первую- тоже самое. заглушил, включил заднюю, завёл без сцепления поставил авто на место. Педаль сцепления - весь её ход пустой!) Долил тормозухи и классически прокачиваю 3-4качка педаль в полу штуцер на открытие) а оно не прокачивается) ни пузырьков ни увеличения объёма в мини ёмкости! Тормозуха в бачке, в систему не уходит! Зато когда открыл штуцер и пока качал минут 5 - воздух из штуцера выходил всё это время(в прозрачную мини ёмкость с тормозухой) Откуда он брался? И думаю что что-то надо меняять( разбираать( Ну думаю дудки тебе Монька ) Щас Клизму поставлю тебе перед ремонтом)) Пошёл взял шприц на 10 кубиков, набрал тормозухи, и в этот штучер прокачки поставил клизму и закрутил штуцер) Когда ставил клизму в этот момент уровень тормозухи в бачке чуть увеличился. По итогу: Как будто ни чего и не было!) Поехал покатался! Педаль берёт в верху как и было до этого Явления, передачи включаются на 5+ , Тормазуха ни куда не уходит !!! Всё как и должно быть) PS Но куда до этого делась тормазуха если всё со всех сторон было сухо и сейчас она некуда не уходит? Откуда брался воздух? И почему помогла только Клизма, а прокачка не дала ни какого результата?))) цена ремонта - мед шприц+старый запасик тормозухи)

Всем привет) долго с женой подбирали машину, чтобы всем нравилась, остановились на Мондео 4, перед покупкой хотелось бы спросить совета у знающих людей. Прокатились на Мондео 4 2012 г 2,0 л 200 л АКПП ,очень понравилась динамика, сильно ли различается динамика на бензин 2,3 и дизель? Какой двигатель надежнее и лучше в эксплуатации? Возможно ли установить дисплейную магнитолу вместо штатной и сколько это стоит? Подобрали хороший вариант у себя водороде, прокатились, все понравилось, но год назад на авто была замена АКПП, хозяин сказал, что это заводской брак и заменили по гарантии, соответствующая отметка в сервисной книжке имеется, чем это может грозить? Не будет ли проблем из-за этой замены? На данный момент все работает отлично. Огромное спасибо всем ответившим)

Здравствуйте. У меня Мондео 2 2.5 V6. Подскажите пожалуйста, Машина не заводится, Два раза вытаскивал бензонасос из бака,затем когда устанавливал обратно,заводится и работает,но не ровные обороты.То падают то поднимаются.Стоит заглушить и подождать пять минут и все машину можно завести только с толкача.Бензаносос работает. Стартером машину не завести. Подскажите пожалуйста может кто знает. Или может кто подскажет куда можно с этой проблемой подъехать. Живу в Железнодорожном. Спасибо.

Сделал недавно ТО. Съездил на дачу и по возвращении поехал к официалам, причиной стал странный звук в районе двигателя. Периодически появляется как при езде, так и при заводе авто. Появляется и пропадает. Официалаы грешат на движок и предлагают разборку с дефектовкой, по цене 97 тысяч. Автомобиль Мондео 4, двигатель 2.3 литра, пробег 73 тысячи. Подскажите, что это может быть? В приложении видео со звуком.

Добрый день. Подскажите, на что обратить внимание при покупке Мондео 3 2.0 TDCi? Какие слабые места у мотора да и у самой машины?

Выбираем двигатель на Мондео 4

Доброго времени суток. Не нашел данной занозы по форуму, поэтому пришлось создавать тему. На непрогретом двигателе на холостых оборотах, при температурах на улице от +5 и ниже слышны щелчки в районе натяжного и опорного ролика. Чем ниже температура тем больше слышимость. При добавлении газа щелчки проходят. Так же их нет когда двигатель прогрелся до рабочей температуры. После прогрева иногда возникают при включении передачи или отопителя (т.е. при нагрузке) Однако это происходит непродолжительное время. Когда машина прогрета щелчков нет. Ездил к нескольким и на СТО и к мотористам. Говорят что ремень. Эту версию подтверждает и то что при обливании ремня водой или вэдешкой щелчки мгновенно проходят. (возобновляются через непродолжительное время) Однако замена ремня ни к чему не привела. Замена роликов так же. Поменял уже 3 ремня. Брал как оригинал так и optimal и гейтц. Поменял натяжной механизм в сборе с роликом (Гейтц) толку нет. Поставил обратно родные (старые) ролики. Все безрезультатно. Полагая что при смене ремня щелчки должны были или полностью исчезнуть или их периодичности должна была меняться. Однако периодичность не меняется. Соответственно возникают сомнения в правильности диагноза по ремню и роликам. Подскажите кто сталкивался с подобным. Куда смотреть, что менять?

Устраняем провис цепи

Здравствуйте уважаемые обитатели форумчане! Тема избитая,но все же для себя ответа я не нашёл на просторах интернета. При проверке масла в двигателе,на ровной поверхности,на холодный двигатель,со второй попытки( вынул-протер,опять вынул-проверил),по щупу очень тяжело понять все таки четкую грань уровня масла. Перед тем как проверить,щуп вытираю,то есть он сухой,когда опять вынимаю,масло расползается по всей длине от min до max и собирается капля внизу щупа. Внимание вопрос! То ли у меня лыжи не едут и процедура не совсем верна,либо кто нибудь оставит полезный комментарий и вопрос отпадёт сам собой. Спасибо за внимание!

Добрый вечер. Спрашиваю совета так как сам в двигателе ни бум бум..... в воскресенье при поездке по городу , на светофоре два раза была замечена лампочка масла буквально секунды на две,три (проверил уровень масла был выше максимума) .. после общения с сервисными работниками и товарищами , было принято решение о замене масла и фильтра , так как сказали , что это первое нужно сделать....Сегодня приехал на сервис отдал машину , меня пригласили в ремонтный цех. Где сказали , что у меня проблема с масляным насосом ( он попросту не работает)до них доехал говорят везенье. Самое интересное как это происходило они открутили маляный фильтр, с него ни чего не полилось, затем запустили машину не на долго и опять ни чего не полилось..... манометра у них попросту нет,хотя сервис с аккредитацией от Форда.. Оставил машину в сервисе, так как было уже поздно ... завтра до обеда вынесут вердикт и цену вопроса. Вот теперь думаю реально ли это масляный насос, почему лампа сигнальная гасла ( ведь если она гаснет значит давление есть и кто то его создает) ? и очень интересный вопрос по поводу открученного фильтра и , что из него ни чего не льется , нету ли в двигатели попросту какого-нибудь клапана который не дает выливаться маслу без фильтра? Хреново когда не разбираешься, но как то все очень и очень странно (((((((

Добрый день форумчане. Приобрел недавно Моню 2 универсал дизель...появилось куча вопросов. 7 лет до мони от ездил на дизельной тайоте.. и не могу понять либо движок форда работает намного жестче тайотоского или что то с настройкой тнвд. По словам прежнего хозяина делали кап ремонт движка... мотор резвый не коптит не дымит чистый выхлоп, но как то резко работает.. по опыту с тайотой настраивал опережения тнвд от мягкого звука чуть слышнее бензы, но правда мощи не было ни какой, до жесткого стука.. ловил момент и движка заводилась с первого горшка... У меня же счас на данный момент заводится после небольшой прокрутки..что на горячую что на холодную... смотрел видео там намного тише движок мони работает и заводится с пол тычка... может ли неправильная установка угла тнвд влиять на все это... и читая отзывы что людям бака хватает почти на 900км как то грустно мне становиться на пол бака 300 тока тока накатываю...

Ford Mondeo, 2.0 Duratek-HE На горячем двигателе при переходе на нейтралку с любой передачи обороты падают до 400-500, потом сразу возвращаются в норму. На холостом ходу работает без вопросов, обороты не плавают. Если двигатель не нагрелся до рабочей, все тоже отлично. Дроссельная заслонка чистая, фильтр воздушный новый, бензин один и тот-же 95 (заправку не меняю)... В чем может быть проблема ?