strannikk
-
Постов
13 291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент strannikk
-
ты имеешь ввиду нормализацию температуры на скорости больше 160 ? так я тебе объясню на таких скоростях охлаждающий поток обдувает сам мотор и все его шланги могу ошибаться, т.к. данных нет но мне кажется это вот по этому происходит
-
интересная цифирь у тебя в левой части, в начале графика на хх позишн 118% а мап 98 ... и до кучи позишен валится в свой максимум сначала проверь равномерность хода датчика положения вакуумметром, если нет такого то приступай к его замене
-
они правы, там разница и в буквах и в лошадях машину на экспертизу с подтверждением возможности такой замены -
вот это другое дело, понятно, интеллигентный мужчина, хорошо воспитан, правда иногда слегка путает тестер с тостером, со своим багажом знаний пришел за советом, немного обломился и засветил мурло во всей красе... зима в России длинная.....
-
свечи целые, напруга к ним идет, запуска нет, действительно, при чем тут стартер на дизеле ? тему для себя закрыл попробуй стекла протереть, вдруг поможет
-
но не все так просто как любой и механический узел она подвержена износу, поэтому эбу постоянно мониторят работу заслонки и пишут адаптацию по ней при мойке ее параметры резко меняются, поэтому первое время возможны определенные проблемы при работе по старым данным утешением служит то что самоадаптация происходит довольно часто, чуть ли не в каждом ездовом цикле
-
вот
-
вполне допускаю существование Деда Мороза... в особенности Снегурочек, но в подобные сказки мало кто верит
-
@hd2 ну все, сдаюсь, у меня тоже крыша поехала - то фреон, то антифриз течет у него из этих шлангов тот, который их ГБЦ это разумеется входящий и он практически всегда горячий, тот который к термосу выходящий и холоднее входящего ВСЕГДА, когда термос закрыт он совсем холодный, когда термос открывается но вентилятор еще не работает разница между ними маленькая, после включения вентиля она очень заметна а логика верхний-нижний проста - не учитывая напор от помпы, горячая жидкость входит сверху, охлаждается и под собственным весом опускается вниз к выходному патрубку
-
если когда появится ржавчина на крыле или на дверях поступай по аналогии...
-
а для чего ты здесь ? вроде как задаешь вопросы, ну тогда научись их грамотно формулировать, грамотно не только в плане логики, но и орфографически, потому что язык общения так устроен - одного без другого не бывает
-
СКОЛЬКО ОБОРОТОВ крутит стартер, последний раз спрашиваю
-
здрасьте-приехали, при чем тут это... по Т воздуха на впуске определяется его масса в граммах, она может гулять процентов на двадцать из-за температуры, в режиме движения это важно, на запуске никаким местом не влияет на запуск влияет температура мотора, камер сгорания, (определяется по ОЖ) и только с позиции времени прогрева свечей, более никак
-
вообще то нижний патрубок это всегда входящий, он может быть горячим при любом состоянии термостата тем более в схеме с термостатом на выходе радиатора о состоянии термоса говорит выходящий патрубок от прогрева и до включения вентилятора, по нему и определяется что с термосом - открыт всегда или всегда закрыт можно использовать сканер - на прогреве в диапазоне температур открытия термостата должно наблюдаться резкое падение температуры ОЖ на 3-4 градуса, если эффект имеет место быть то термос исправен я гляжу ты великий спец по части диагностики, не понимаю откуда твои наивные вопросы в такой простой теме...
-
@Roma_ua , тогда два вопроса - почему не поменян термостат и работает ли вентилятор охлаждения ? что менялся я читал, а работает ли ?
-
не знаю...
-
чего откуда уходит ? фреон или антифриз как антифриз относится к насосу кондея и с какого бодуна на нем возник клапан ? в системе кондея никаких клапанов нигде нет !! ты несешь какую-то лютую хрень ------------------------- клапан сброса давления в системе охлаждения находится в крышке расширительного бачка и фреон тут ни с какого бока не фигурирует долить поллитра антифриза за 50 зеленых тут сильно тебя нагрели....
-
минуточку, про клапан сброса это ты сам придумал ? по превышению допустимого давления в высоком контуре просто выключается компрессор чтобы он не нагнетал и включается вторая скорость вентилятора
-
а сколько оборотов стартер крутит ? чем-чем проверял ? толи тестером, толи тостером - проясните.
-
вообще то надо спросить....
-
наглухо не обязательно частичная забитость сильно уменьшает поток воздуха
-
не вижу замены термостата в этом списке, его надо было менять первым делом перегрев в пробках это сколько ?
-
мотор абс должен включаться не сразу после запуска двигателя, он кратковременно срабатывает при наборе скорости 5-7 км\час и выключаться по датчику давления в ресивере уровень тормозухи в норме ? почему оно сдохло при замене батарейки это ХЗ, сканер конечно следует подключить, а так то заменить блок не проблема, их бэушных много, по цене наверно мешок на пять копеек
-
@FORD Drakon у тебя скорее всего обрыв цепи датчика температуры ОЖ, но не того что на приборку а другого, который для эбу мотора при этом горячая машина должна плохо заводиться, только с педалью газа, если это так то точно ищи обрыв
-
все что угодно может быть надо ошибки читать когда есть надпись и неисправность.... и еще неплохо бы знать какой мотор, экстрасенсов тут нет