strannikk
-
Постов
13 291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент strannikk
-
из картины баланса стала понятна история с дпрв при перемещении датчика распреда мотор глушили, потом завели, коррекция стала меняться, доползла до критического значения 1,4 и мозги вырубили форсунку, мотор затроил датчик не причем, влияет перезапуск мотора сейчас в мозгах есть ошибки по форсам, нужны их номера
-
1,4 это пустой неисправный горшок 0,6 это горшки с избыточной подачей 0,95 исправен но определить кто из тех трех неисправен нельзя, они компенсируют друг-друга для равномерности вращения к\вала
-
он не регулируемый, просто двигается ближе-дальше к шестерне, изза него троить мотор не может, полный незапуск с отсутствием синхронизации это пожалуйста, но троить ... не очень понимаю, хотя явно похоже что вы именно с ним напартачили а что с балансом цилиндров ?? какие значения ?
-
чем дальше в лес, тем толще партизаны..... сначала только почистили впуск и заменили свечи, потом оказалось что грохнули дпрв рассказывай где еще успели отметиться.
-
да
-
а этот дпрв вы осмотрели после касания, его не могло сломать ? - частенько его ломает
-
ничего подобного, это старая сказка про чистую зону в чем ты можешь легко убедится разобрав корпус, электроподогрева у дизеля М3 нет, эта схема подачи обратки в фильтр сделана для подогрева фильтра за счет теплой солярки из тнвд, там на входе обратки к фильтру даже есть термоклапан из биметалла отсюда два вывода, первый - подача обратки производится ДО фильтрующего элемента, иначе как будет подогреваться катридж ??? да и солярка от насоса и форсунок должна обязательно проходить фильтр повторно второй вывод - схема гемороистая, малоэффективная, крайне неудобная при эксплуатации и особенно при замене\прокачке системы ____________________________________________ в общем сделано по уму - вся обратка мимо фильтра напрямую идет в бак, когда был М3, сам так делал эффективность подогрева не страдает
-
и что не нравится ????
-
@Roma_ua, а давай ты проверишь в какую сторону вращается вентилятор, куда он гонит поток проверь на всякий случай, я понимаю что звучит дико, но только обратным вращением я могу объяснить перегрев\выдавливание фреона и это странное поведение температуры от скорости движения
-
как ты это себе представляешь ? расскажи -
в одном из горшков потерялась компрессия наверное чистили не только каналы в крышке, но и впускные каналы в гбц ? тогда самое вероятненькое это попадание грязи под клапан
-
а насколько я знаю код краски указан в шильдике автомобиля который на стойке кузова
-
ахаха... после того не значит вследствие того фокус прост - на первой заправке она адаптировалась, к моменту заливки шелла адаптация прошла в норму.
-
102 это еще не перегрев, это температура включения первой скорости вентилятора
-
вот же развлекуха.... одобряю. особенно если больше нечем заняться, стронгер вроде и есть универсальный пламягаситель
-
да
-
подключить свежий адаптер
-
попробуй, 15 провод (К-лайн) не на своем месте мог упендюрить твой адаптер просьба включить зажигание это когда не удается опознать протокол обмена данными
-
а оно включено ? шютка проверь 12 вольт на оранжевом проводе и наличие земель на 4 и 5 гнезде
-
да есть там все, всего один бело-синий проводок надо перенести из 15 го гнезда в 13 е. остальное правильно
-
какое пламя будет гасить этот пламягаситель ? из мотора даже в пике нагрузок выходит относительно холодный выхлоп с температурой не более 300 С
-
@Kalyaka-04 , звуки из глушителя слышны только под нагрузкой звуки из коробки при любом режиме движения - режим сброса газа для нее равен нагрузке, меняется только направление передаваемого момента
-
@zelen333 , дроссель калибруется при каждом включении зажигания заслонка двигается от нуля до полного открытия, при этом считается количество шагов моторчика, дальше простая арифметика
-
наши тебе слабоваты будут, оставайся на своих....
-
несмотря на простоту устройства это прецизионный механизм который точно дозирует воздух достаточно посмотреть на малюсенькую щель в режиме хх, а ведь там плюс-минус десятые доли миллиметра и холостые обороты уедут в небеса
