strannikk
-
Постов
13 291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент strannikk
-
сильно разняться и в какую сторону ? а спидометр пробег правильно показывает ? -
в таких объемах маловероятно... предложи что то более реальное - например по ночам сливают из бака.
-
в будущем не стоит разбирать блок предов, обычно кз происходит в нагрузке, ее отсоединяешь и сразу понятно где проблема - в блоке, в проводах или в нагрузке
-
туда все можно лить, мотор по динамике на уровне мондео 4 1,6 литра. ревет громко, да... но не едет....
-
а можно мне не поверить в то что голимая и довольно старая модель атмосферника, и главное с пониженной степенью сжатия !!, распределенным впрыском, без особых наворотов в управлении, с регулировкой фазы только на впуске вдруг ставит рекорды экономичности ? мотор то уровня дюратеков 2,3 или 2,0 которые в режиме 110 кушают 7,5-8,5... а тут степень сжатия понижена почти до уровня 92го бензина и расход как у дизеля... откуда эти чудеса ???? - там же кпд на уровне паровоза или ниже ты чем это можешь объяснить ? только давай объективно, понятно что ты владеешь этим чудом и готов его защищать, но все таки интересно - откуда экономичность на уровне турбового экобуста с прямым впрыском ?????????? __________________________________ ПС только не надо сказок про волшебные прошивки мощность\момент и разумеется расход попутно они немного поднять могут, а вот кпд\степень сжатия как ????
-
какое колечко, откуда ? нет там никаких колечек, меняется термос в сборе
-
6,7-6,9 это слишком оптимистично, скорее должно 7,5, зимой ближе к 8 л\100
-
26 это отлично, сегодня ездил на своем корейском дизеле с точно такой же, расход показало 12,1 л
-
ничего не сделать, менять ключи на реле с механическими контактами в боди модуле не вариант, единственно можно повесить такую релюшку после патрона, но стоит ли овчинка выделки...
-
ток утечки выключенного ключа составляет несколько микроампер, сотня таких ключей дадут в сумме миллиамперы, что для режима сна как слону дробинка, и еще он растет с температурой например типичный ключ на транзисторе IRFP460LC в разомкнутом состоянии имеет допустимый ток утечки сток-исток 25 мкА при 20 С и уже 250 мкА при 100 С но даже 25 мкА вполне достаточно чтобы слегка засветить светодиод
-
там номер не обозначен, он соотносится с цветом фишки, но как я не знаю
-
на фокусе могло быть управление на релюшках, у них нет паразитных токов это не глюк а нормальный функционал может появиться 7 вольт, а может быть любое, это зависит от входного сопротивления вольтметра, переключись на следующий бОльший диапазон измерения и увидишь другое бОльшее значение
-
@gedepol второй фактор, и едва ли не первый, который влияет на расход это тип коробки, тут плата за комфорт, гидроавтомат по городу в пробках может дать все 30% прироста расхода в сравнении с мкпп моя бывшая полноприводная дизельная Куга на ручке даже зимой никогда не вылезала за 10 литров, мондео передний привод с тем же мотором но с акпп в городе запросто кушает 12-13 на трассе за счет блокировки бублика акпп равняется механике, в пробках расход возрастает очень сильно, ПШ и гидроавтомат это тоже разница по расходу в пользу робота в этой теме данные по коробке не приведены, ТС видимо считает нас экстрасенсами, это конечно льстит, но увы, никак не приближает к пониманию происходящего
-
ничего не сделать, принять все как есть и ставить обычные лампочки дело в том что эти цепи коммутируются транзисторными электронными ключами у которых обязательно есть обратные токи, это значит что в выключенном положении у них есть слабый ток утечки в десяток микроампер, это очень мало, лампочка накала гореть не будет а светодиод на таких величинах способен чуть-чуть светится
-
я тоже заканчиваю спор, не люблю когда так откровенно привирают, 30-35 км по будням средняя в Питере это цифры от фонаря рассказывайте другим эти сказки про скорость, прошивку, одинаковый трафик и прочее, насчет полезного эффекта сомневаюсь, но желающих послушать будет много
-
повторяю - объективность это когда рядом с расходом в цифрах висит средняя скорость в цифрах а всякие другие разговоры про тотже трафик это только субъективное мнение, причем довольно примитивное
-
мне интересно что он там увидит ? название прошивки заводское, контрольная сумма таже самая... и что ты увидишь без анализа файла прошивки ? кто и зачем это будет делать, работа сложная, дорогая... второй тут вопрос к @Михаил Рус, вы заметили что по документам расход всегда нормируется к режиму движения - трасса, город, смешанный цикл.... а знаете почему ? - средняя скорость разная говорить о расходе без учета средней скорости совершенно пустое занятие, при средней 8-10 км\час расход 25 л будет абсолютно нормален, а при 5 км\час легко уйдет за 30
-
положи в багажник кирпичи и всего делов.... уровень будет с регулировкой
-
не знаю, что ли шашлыки на них собрался жарить ?
-
фигасебе бюджет и крепость, коробас на таком пробеге в ремонт уехал...
-
для тех кто глухо в танке если кнопка то сначала зажигание потом педали если ключ то сначала педали потом зажигание мотор не запускать ! на щитке только сообщение *срочно замените масло* и никаких заманух в сервис, через 15 секунд удержания педалей появляется сообщение о том что сброс ОК, интервал замены обнуляется
-
какой статус, какая коррекция на третьем мондео ????
-
ахаха - 49 в с гены , ты бы еще 220 вольт подал на эбу и делал такие умные выводы поезжай, прописывай белый дым при заводке пропиской не снимешь что за таинственный датчик и какие завышенные показатели он дает ? я гляжу у тебя фантазия разыгралась
-
а с чего ему пропасть ? белый дым это не форсунки, это низкая компрессия, обычная причина - гнутый шатун самый прикол что хорошую компрессию они намеряли в теплом боксе, так летом с компрессом все замечательно и машина без дыма заводится а попробовали бы на морозе, получили бы другой результат куда смещение ? не читай ты эту ерунду белорусского умника... на бензинках угол зажигания может плавать изза генератора, на дизеле - бред
-
попробуй угадать что на это скажут дилеры , вернее куда пошлют