strannikk
-
Постов
13 291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент strannikk
-
а что с цилиндром ? поршень же можно заменить, голову тоже
-
что это ??? и откуда оно в горшок прилетело..... предмет явно посторонний, надо аккуратнее работать, это счастье что не гаечный ключ туда уронили
-
нельзя, нет у них ничего общего головы разные, эбу разные, проводка и все навесное тоже
-
@ГеоргийМК , отличное видео... классика - запуск дизеля. ... мне сразу понравилось особенно подушки, они держались до конца -
для таких оборотов нужна дырень с пятак, и это не прокладки коллектора я лично знаю не много этих мест - заглушка оси, вакуумник и трубка вентиляции теоретически если в клапане вентиляции сломались потроха то и он запросто, опять же клапан хх без внутрянки тоже
-
мембрана вакуумника не может прохудиться ?
-
дырка в мембране вакуумника может закрываться сама, тормоза могут пропадать, могут нет для проверки надо заглушить отверстие выхода к усилителю непосредственно на коллекторе, или подключиться к тормозам вакуумметром чтобы проверить герметичность усилителя, по другому никак без демонтажа его бочки
-
да-да, конечно , если не в нем то тогда инопланетяне
-
дыра должна быть с пятак для таких оборотов если сифонит около 1-2 цилиндра то там не прокладки ни разу, это деньги на ветер - похоже что отвалилась заглушка оси заслонок как вариант еще усилитель тормозов
-
там машинка то 2001 года с трубкой малого диаметра, они вечные... (при условии что коллектор не меняли) еще как вариант дырка в вакуумном усилителе тормозов
-
мне удивительно другое - как с таким аккумом она летом запускается ??? ведь не должна же.
-
меняй, ты приперся в сервис со своим маслом и что ты от них хочешь ? чтобы что, чтобы дали бессрочную гарантию на коробас ?
-
мотор у тебя какой ? евро 4 симменс и евро 5 с делфи разные моторы и разные егры
-
без цифр ничего нельзя сказать надо снять логи от хх до 1700 об - давление топлива, мап и баланс по цилиндрам, причем зафиксировать и особо отметить зону этой тряски на время тестов заглушить егр
-
хрень какая то.... во первых как вы его могли туда запустить ? ну ладно, пусть так, неведомым образом воздух попал в систему.... но с воздухом мотор троить не может ! никак и никогда, разве что первые пару секунд, он бы ВООБЩЕ НЕ ЗАВОДИЛСЯ _________________________________ по телефону лечить сложно..
-
если фокус с продувкой на моторе не прошел, то надо определить номер горшка где потеряна компрессия - надо руками покрутить колено, будет очень хорошо понятно где оно, во всех будет чувствоваться усилие и только в одном вращаться легко далее из этого горшка вынуть форсунку и в каждый из впускных канала вставить компрессор с гибкой насадкой, горшок должен быть в фазе впуска, с открытыми впускными, попробовать им обдуть клапана
-
ии... ? надо очень резко, как можно резче. при этом сработает турбина и поток воздуха будет в 1,5-2 раза больше
-
головка на 8 и головка на 10, новый егр самое сложное это выкрутить нижний болтик под шестигранник, сбоку можно подлезть демонтировав все корыто от аккума, обратно его ставить совсем не обязательно когда купишь новый клапан - увидишь где он стоит
-
это мало, хорошо чтобы горшок хоть один раз запустился, тогда вспышкой подожмет клапан, под тарелкой сидит кусочек сажи, он прилип и уплотнился, не дает полностью закрыться чем выше обороты, тем меньше воздуха успевает потеряться, тем выше компрессия давление на клапан изнутри без вспышки это только пружина, 5-10 кг килограммов, а при вспышке клапан прижимает к седлу 100-150 кг усилия надо крутануть очень резко и до отсечки, до 4000, тут возможно и что потоком грязь сорвет мотору ничего не будет, а попробовать стоит
-
до скольки ?
-
обороты поднимать пробовали или побоялись ?
-
больше то нечему... с этим я бы не стал торопиться.... есть другие варианты
-
тогда вас ждет увлекательное путешествие в мотор....
-
мотор оставлять так нельзя, надо исправлять где, как и кому доверишь... тем кто чистил впуск ?
-
дизель на двух не заводится, работают все-таки три