strannikk
-
Постов
13 291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент strannikk
-
вынь свой и прочти шильдик на нем
-
вначале без снятия коробки на ремонт вынимается только блок соленоидов, это не сильно дорого, а дальше как повезет
-
@ElwoodB твоя дорога теперь в каробкинсёрвис и похоже на эвакуаторе чтобы не убить остальное в коробасе и хорошо если там окажется только этот соленоид
-
не обращай внимания, это такая ирония чел из донбаса убежден что все сломя голову и бросив всё обязаны бежать ему на помощь...
-
если егр заглушен куском шпателя то забудь про него и про его ошибки и вообще там все ошибки к делу не относятся, кроме одной Р0744 - Неисправность цепи соленоида муфты гидротрансформатора эта муфта в коробке и не дает машине тронуться это не двигатель, видимо он у тебя в паркинге совершенно нормально работает - так ведь ?
-
вообще то все ровно наоборот - мап измеряет давление\разряжение на впуске и ему совершенно параллельно откуда оно взялось, из подсоса, засоса или чего другого, он к подсосам нечувствителен маф измеряет только воздух на трубе подачи, все что идет мимо этой трубы вызывает ошибку в показаниях
-
одну минуточку..... давай уточнять - у тебя какой мотор ? если он с топливной делфи и евро 5 то все верно, это твои свечи, тогда забудь наши советы, если симменс под евро 3 или 4 которых в России абсолютное большинство, тогда 1 473 356 и аналоги
-
пошли ты этого продавца... и лучше выбери другого ставь номера которые тут давали или их аналоги и не парься
-
чтобы знал на будущее - по всему что под капотом, по мотору, датчикам и навесному разницы рест-дорест нет совсем
-
неее, нет там -
она в работе управляется маслом, при остановке теряет масло, стопор отвечает\вернее уже отвечал за отсутствие стуков до набора давления
-
при замене ремня сливается 0 антифриза он сливается при замене помпы, ровненько 5 литров ремень один, два это в старом дизеле 1,8
-
хорошие СТОшники, грамотные видать... стопор из муфты на впускном валу вылетел.. муфту Ford 5 114 633 под замену
-
похоже что гавкнулся один из тросиков
-
снять с него крышку и покрутить крышка на двух гайках на 13 сразу за внутренним шрусом, подшипник крепится к блоку мотора в держателе
-
наверное хонинговка сделана криво после гильзовки, если это так, то расход масла очень скоро и сильно возрастет
-
подвесной правого вала посмотреть не хочешь ?
-
тарелка вибрирует примерно так - у нее где то есть щель, потоком воздуха эту щель закрывает и тут же образуется щель с противоположной стороны, которую тоже зарывает потоком, вот так она с боку на бок и переваливается в дизельных моторах с вакуумными клапанами этот трансформаторный звук частенько присутствует и тоже при остановке мотора
-
в нем тарелка, при остановке мотора она закрывается, поскольку зажигание выключено и на кхх уже нет напряжения, на старом клапане закрывается не плотно воздух через эту неплотность начинает заполнять впускной коллектор, тарелка вибрирует, это известная проблема в клапане мотора В6, мычащий клапан, решается заменой или попробуй помыть его при переключении происходит почти тоже самое при сбросе газа
-
увидел слово тест и отпускаешь и начинаешь нажимать кнопку, сначала пройдут стрелки, потом все лампочки, потом всякая хрень про номера прошивок, дальше смотри надпись eng temp или что то похожее, сначала в фаренгейтах сразу потом в цельсиях
-
зря волнуешься - все это хозяйство вместе с зазорами еще столько пройдет
-
правильно - для проверки их надо прокрутить, иначе ты не узнаешь жива ли она, сразу проверяется цепь к мотору, ходит она или заклинина, и упор к краям ты стеклоподъемник так проверяешь
-
аааа...., кекс, пупсик... вон оно как, зря подкатываешься, я натурал а так совет хороший, непременно воспользуюсь, спасибо.
-
или шить свою или искать на разборках с БК хочешь - пришли в питер, прошью, мне нужна только голая плата