strannikk
-
Постов
13 291 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
14
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент strannikk
-
вот. абсолютно верно. атмосферник же. простой на варежка. низкая степень сжатия. но надежный. откуда экономичность возьмется ? тогда берите дизель или мелкую хрень с турбиной -
по поводу сигналок я с тобой соглашусь, на современной машине это атавизм, сейчас на борту есть практически ее полный функционал единственно что ты имеешь дополнительно это орущую дурным голосом машину плюс глюки от халтурной установки, за многие годы я НИ РАЗУ не видел правильно подключенной сигналки, вся проводка на скрутках и длинных соплях.
-
у нас народ и в полночь в городе по тротуарам шастает близко к запаркованным машинам, особенно зимой когда сосульки\снег на крышах любые сигналки с гуделками это головная боль соседей и много ли пользы от твоей объемной свистелки, угонщиков остановит ? не смеши меня, максимум ее функционала это способность прогнать кота который пришел погреться на капоте остальные вовнутрь не лезут, зачем... или ты золото-бриллианты хранишь в салоне ?
-
коллега, полностью согласен, в особенности когда это мандеу 3
-
товарЫшчь, странные у вас понятия парковки на *людной улице* почему только на тротуаре ? по другому и представить не можешь ? #нифигасебе, ну почитай правила, на случай если свой шарабан тебе придется оставить на улице
-
да ну какая вентиляция, там просто крышка деформирована, ее в центре приподняло удивлюсь упертости ТС, с таким рвением менять прокладки и не проверить крышку на плоскостность. а еще некоторые умельцы мазюкают эту прокладку герметиком, это туши свет....., за это руки-ноги надо отрывать...
-
это как раз и плохо, ибо кто им вечную жизнь гарантировал ?
-
у тебя на борту какой то левый потребитель, обычно это сигналка или балалайка если она китайская
-
а других вариантов нет, только изнутри или с ВАТТа через дополнительный тумблер, что в общем не сильно сложно хотя и слегка неудобно это самое правильное решение - если колхозить, то до упора, красивый тумблер может украсить интерьер забыл выключить - не страшно, блюшка потребляет мало а в режиме молчания совсем ничего
-
это дело вкуса, мне симпатичны бош-варта пять лет для оригинала как то не очень....
-
этих точек в салоне дофигищща, каждый прибор соединен, таже магнитола через пин ВАТТ через пред 20 А выходит прямиком на аккумулятор
-
я же тебе писал, ты читаешь ? первая точка это прикуриватель через пред 15 или 20 А, не помню еще две точки это провода на бодике желтый и красный, каждый соединен с батарейкой через 60 А как только ты подашь 12 в в бортовую сеть их тут же сожрет разряженная батарейка и надо подождать пока она не насытится но батарейка старая-дохлая и аппетит у нее слабый
-
если бы все было так просто машины бы по ночам уезжали пачками этот плюс с замка уходит в бодик, и что он с ним делает известно довольно плохо явно не сигналку запитывает...
-
точек подключения к батарейке в салоне много, но я не знаю как устроен твой замок капота, может ему хватит плюса на зажигании, может нужен полный функционал сигналки поэтому самое правильное немного подзарядить аккум через прикуриватель
-
@Рем , подожди, не все так просто, зажигание ты не включишь пока не зарядишь батарейку, пока все модули на борту не будут функционировать иммобилайзер не опознает ключ медленно ! заряжай через прикуриватель, придется часов 5 потратить....
-
самое простое через прикуриватель, только надо ограничить ток 10-ю амперами чтобы не спалить пред заряжаться аккум будет долго а еще к бодимодулю через двухштырьковый разъем (он там один такой) приходят два очень толстых провода - желтый и красный, каждый из них через предохранитель 60 А под капотом соединен с батарейкой, их спалить очень трудно, отсоединяй их от бодика и вперед, через них можно быстро зарядить аккум
-
нееее, они раздельны и разные дождик и в полной тьме работает, у него есть ИК излучатель и фотоприемник отраженного от капель сигнала
-
АСС это всего лишь СИГНАЛ зажигания, который разрешает работу балалайки в режиме одного часа контроллер обходится без него, а ВАТТ это основное питание через пред на 20 А на внешних цепях это никак не проявляется, но во-первых загорается морда, появляется питание на схемах и выходных усилителях залезай внутрь и бери оттуда, других вариантов нет
-
все натяжители устроены одинаково, на М3 и 4 ролики только у них ручейковые, и сам механизм завальцован никогда не возникало желание разбирать натяжитель для себя и тем более его ремонтировать людям при цене нового качественного неоригинала 2-3 труб гарантию на такой *ремонт* кто даст, официалы в этой ситуации поступают еще более разумно - их гарантия даже на работу по замене только если на оригинал, поскольку при заводском браке только оригинал оплачивает все - и их работу и запчасть не желаете оригинал - идите лесом
-
иммобилайзер там это прежде всего схема управления клапаном сброса давления топлива, расположенная под бронеколпаком на тнвд поищи в гугле, этот мотор знаю плохо, возможно еще есть привязка ключа и к самому блоку моторного эбу
-
устроен он проще простого - на оси корпуса сидит подпружиненный барабан с очень небольшим зазором относительно основного корпуса, ось тонкая, радиальный перекос изза ее износа и барабан начинает ударно касаться основного корпуса, ну и получите щелчки в обе ладошки а пугать еще и не начинал на бензинке от несоосности ролика ремень просто сдвигается наружу или рвется без особых последствий, кроме эвакуатора конечно а вот на дизелях при сползании ремня его выжимает на острый край ролика гидроусилителя, где он благополучно распускается на отдельные ручейки и счастье если их не затягивает под ремень грм со всеми вытекающими все это проходили... и не один раз, без шуток
-
сверлилкин, про Всех это не надо.... только тебя и совет ты получил - полностью менять механизм натяжителя а не жмотиться пытаясь сверлить и мазать ----------------------------------------------------- и да, кстати, Nikki, дорогой товарищ, хоть здесь и не вечерняя школа, но позвольте поправить, фразу обращенную ко мне *не кому не интересны твои Тупые ответы..* в русском языке правильно следует писать *никому не интересны... * что за безграмотность, вы уж постарайтесь... примите и прочее, с наилучшими пожеланиями....
-
сразу после запуска холодного мотора идет сильный подзаряд аккумулятора, на несколько минут на ремень ощутимо возрастает нагрузка от генератора, пора бы знать это... похоже ты очень многого не знаешь, в частности что бывает при несоосности роликов, но тут не вечерняя школа для отставших в развитии, изучай матчасть.
-
перекос не пропадает, пропадают щелчки из за снижения нагрузки на натяжитель..... мажься, кто же запрещает раз ты такой умный, заодно жди когда изза перекоса оси ремень окончательно сползет набок с ролика _______________ ПС смотрю иногда на таких деятелей как ты и удивляюсь - новый девайс стоит вполне бюджетно... но нет, надо непременно сверлить и мазать...
-
на цепь нет регламента, ходит она примерно 400 внешний обвес меняется по состоянию, щетки генератора должны скоро приплыть