Spawn
-
Постов
841 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Spawn
-
Тут точно надо долбить официалов на гарантийный ремонт. Да и скинь видео с этим звуком, если есть возможность. Все звуки слышно лучше с открытым окном при проезде вплотную у какой-то стены, например.
-
Это часть твоего сажевого вытекла.Не может он просматриваться на сквозь. Там блоки фильтрующие расположены со смещением для фильтрации через поры стенок фильтра. А если делать на просвет, это тоже самое, что бумагу топливного фильтра снаружи на топливопровод намотать. Уж если забился сажевик, надо прочитать принцип работы перед такими промывками. А то намыть можно отсутствие перепада давления и чек. P.s. а перед заливкой в бак очищалок сажевиков и прочего, лучше изучить принцип работы разных топливных систем. Если бы у вас был отдельный бак для мочевины, то туда еще с горем пополам я поверю, что можно очиститель лить. И то, если впрыск будет уже после мотора в выпускную систему. Остальное очистит ваш мотор от ненужного и нужного.
-
У меня стоит topbat того же производителя. Стоит с ноября. В -27 заводился. Но домой заносил его на всякий случай.
-
У себя включал - держит 20 минут ровно 2500 оборотов не газуя... ровным ходом 2500... только поэтапно то добавит топлива для прогрева, то убавит, чтоб не расплавиться....
-
Не панацея, но облегчит жизнь для проведения нормального прожига.А так, да, на стоячей машине и прогрев не тот, и давление выхлопа... лучше трассы только выбить...
-
Корпус я бы поменял не задумываясь. Фильтр в любом случае тоже менять. Не заниматься же этим 2 раза подряд... а вот есть ли картридж там это х.з. смотреть в описании или спрашивать продавца.
-
Да тут с бОльшей вероятностью стартер. Сперва обороты скакали в районе 190-230, а потом и вовсе на минимуме крутит... ищи там
-
Часто, значит надо точнее скозать сколько км между регенерациями. А это елм и форскан в помощь. Или так засекай по одометру. Плюс от качества топлива зависит. Плюс на трассу выезжай и прожигай как следует - передача не ниже 3-й и обороты не ниже 3000. Иногда можно и газануть до 4-4.5, чтобы всё дерьмо продуть. Есть другой вариант - елм и форскан - там есть принудительный прожиг фильтра (на стоянке). Только это не во дворе надо делать...
-
Да у всех крышка парит на заведенном моторе.
-
А заслонка как закроется на рабочем моторе? Она закрывается, на сколько я знаю, вакуумом через тот грибок на дросселе, когда мотор глушишь. А его туда коричневый клапан подает.
-
Ну воздух в магистрали прогляди на всякий случай... если пузыри не пробегают, то точно не топливная...
-
Ну если с датчиками всё ок, тогда сними стартер и первым делом открути заднюю крышку (2 длинные шпильки и 2 болтика на 6) и в ней смотри втулку. если внутри съедена значит поменяешь и дальше пользуйся. Номер втулки, если что в теме про стартер.
-
Если щёлкал, значит точно адаптацию надо сбросить. Только фишку на него одень. И будет счастье.
-
Смущают падения показаний оборотов двигателя, если это не ключём ты делал. Может стоит посмотреть дпкв/проводку датчика...
-
Ну и получишь вечно горящий чек на приборке.
-
А что за ошибки по егр? Если его клинит, то это так и будет. Если нет, то сделай сброс адаптации клапана.
-
В таких ситуациях надо смотреть опорные подшипники (правильно ли поставлены) и противоскрипные резинки под пружинами. Ну и тщательней подвеску проверять (шаровую, ступицу, втулки и стойки стабилизатора) При протёртой противоскипной резинке под пружиной были стуки при повороте руля и на медленной скорости в поворот. Стуки металла по металлу с отдачей по кузову.
-
Нашёл! Ура! От приоры малая. Код 283775124. Крышка резиновая блок-фары. Это, чтобы другим не искать сильно много... 75 деревянных.
-
Народ, не подскажите, от чего подходят крышки фар виражной лампы, которые резиновые? А то оригинал что-то не стоит тех денег...
-
Народ, я уже как-то спрашивал, но никто не ответил. Никто не в курсе, случаем, внешний диаметр и толщину уплотнительных колец впускного коллектора? Те, что круглые.
-
Купи оригинал. Не стоит с топливной сильно баловаться аналогами.
-
Нет. Не начинает качать только после полного погружения рабочей части, где сетка и чуть выше, в жижу. Купи тогда уж шланг с разъёемом под золотник, шприц двустороннего действия для закачки/откачки масла из кпп и редукторов и пользуйся. Шприц в автозапчастях за полтора-два килорубля найдёшь.
-
Пока налитый стакан прикрутишь, обольёшься нах. И будешь вонять... а пустой просто откачаешь в 2 раза больше воздуха...
-
Не должно в магистрали давление топлива падать в полный ноль на заглушеном моторе. И пузырей при длительной стоянке получаться не должно. Я бы тщательно проверял бы тнвд. С зеркальцем осмотри его со всех сторон на предмет утечки топлива. Магистраль подачи сама целая. Ищи...
-
Акум когда снимал, машина не заперта была, случаем? Просто если заперта, то в момент подключения акб срабатывает сигналка. Типа угоняют авто... и если штатная сигналка и клаксон умер, то гудков не услышишь. Но может и другая причина, конечно.