Spawn
-
Постов
841 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Spawn
-
Я в свое время вырезал заглушку на вход в егр из старого диска от болгарки по бетону. За 13-15 тыс км. С ней ничего не случилось. Даже рытвинки не появились. В итоге, клапан один хрен заклинил. Купил б/у, поставил, вернул всё в штатное состояние. Машина работает лучше...
-
Ну ему же не написали про корпус ничего, значит он целый.
-
Пробовал еще раз. Не сбрасывает ничего. От минуса ничего не отходит. Только на плюсе есть квадратная фигня под клемой сразу. Залезу в конфиг, там подправлю тип акб под свой. Кстати, поставил topbat 85 а/ч 800 а.
-
Что-то, мне кажется, дикий перебор по ценам...Клапан и дозатор по 5-6 тыс. Плунжерная пара 9,5 тыс. Снять/поставить можно самому. Переборка - хирургическая чистота, аккуратность и можно самому... Ну, вобщем, ценам я всегда улыбался в нашей стране )) А так, правильно говорят, обратись к strannik на форуме. ..
-
Именно. Не получилось. Завтра попробую еще раз?
-
А конкретные детали умершего насоса не назвали? Может там плунжерную пару поменять и вот тебе рабочий насос. Ты купишь новый, а тот они сделают и поставят кому-то за те же 30-40 тыр...
-
Пробовал сбрасывать возраст акб по мануалу - ничего не сбрасывает... оно точно у всех имеется?
-
Перебрал еще раз. Почистил, подвинул косы от щеток чтобы ничего лишнего не касались. Собрал, поставил, заводит с полтычка.
-
Варта f17 купленная в сентябре прошлого года в январе не выдерживала морозов в -30 -32... только после зарядки и отогрева в хате работала как надо... 2 дня назад осыпалась похоже в ноль. На 4 амперах тёплая заряжалась с нуля полностью за 2,5 часа... хватало на 7 секунд стартера еле еле..... Вот тебе и варта... правда оказалась она 09 13 гв...
-
С эфира заводился пару раз. Планетарка целая. Разбирал, чистил сам.Завтра еще раз переберу. На пассате была такая проблема, решилась переборкой с зачисткой всех контактов... Единственное, что меня напрягает - пятак на втягивающем с тремя контактными болтами шевелится... крутится на 3-4 мм... он вообще снимается? Еще на втягивающем болты закисли и внутренние шлицы слизались(что лучше- высверлить или под плоскую отвертку пилить?)... если откручиать, то с заменой сразу втягивающего и болтов... да что-то в Омске не найти никак в наличии реле... все везут 3-7 дней... и ценник 1270 против 760 экзиста...
-
При пуске авто, стартер еле крутится и свет мигает (огромная просадка энергии)... батарейка новая... Стартер, видимо, коротит? Там внутрянка вся меняется?
-
Люди, а вообще есть варик добраться до свечей на 2.0 дизель без откручивания теплообменника и самого егра? Ну, например приспустить мотор открутив крепления опор двигла?
-
Пока перебрал, почистил. Крутит теперь ровно. Но в минус 28 так и не завелся... похоже свечи пора менять... сопротивление на всех 1.2 ома. Но им уже за 200ткм и 9 лет... так что там причина скорее всего... в январе в минус 25 с горем пополам заводился...
-
Народ, я так полагаю, у меня картина та же? Суть в том, что стартер в холода от -10 еле крутит мотор. Но иногда в процессе начинает быстро маслать и через секунду опять еле крутит. Бывает вообще не с первого раза срабатывает от поворота ключа. Сейчас снял его для ревизии... отогревается... за бортом под 30 мороза в сибири... на улице снимался быстро... замерзнуть не хотелось ))) И еще - какое втягивающее не сильно дорогое идёт в аналог? Крепится на 2 болта.
-
Не предусматривается замена масла в мкпп. В акпп всегда 60 ткм. Плюс-минус...
-
Да там просто на вывешенном колесе сразу понятно, что туго крутится. Шороха колодок нет, значит тугой ступичный.
-
Ступичный похоже. китайский у меня стоял как-то месяц... сначала нормальный был. Правда слегка натужно крутился. Через месяц резко начал завывать. в поворотах ничего не менялось. И вывешенный не прослушивался. А через 500 км просто завыл как турбина самолета. Колесо грелось...шарики из какого-то стрёмного металла... при нагреве похоже промялись и стали гранёными. поставил фаг. Забыл.
-
Поставив на место рабочий клапан егр и вернув всё в штатное состояние без заглушек (спустя год), понял что машина должна работать штатно... ну или может удалять программно и физически егр и сажевый. Может там работа мотора подстроена для работы без этих узлов... Но всёже в штатном состоянии машина работает лучше, тише и глушится вообще неощутимо. Спасибо Сергей 45 за клапан рабочий.
-
Вставляется без снятия коллектора. Но вставить скобу это нечто... пляски долгие, если сноровки нету в этом деле.... Мне очень помогает рыбацкий экстрактор. Скоба вставляется сбоку слева если что. Может ты её не достал?
-
Заслонка на пружине и после глушения мотора она полностью открывается. У тебя заклинила закрытая. Потом от вибрации мотора отщёлкнула в открытое положение. А компьютерщик на этот момент попал и тупо стёр ошибку и завёл. Если б была заклинена до последнего, то и он не завёл бы сразу. Это болячка мондео 4 дизель. Есть целая тема про это (вроде - Лечение дроссельной заслонки). Других причин отсутствия воздуха в коллекторе нет. Это ж тупо труба с заслонкой. Ошибки, кстати, хранятся в эбу постоянно в большинстве своём, пока сам не удалишь.
-
1. Давление воздуха во впускном коллекторе. У тебя скорее всего было низкое давление. А это дроссельная заслонка наверное заклинила в закрытом положении. После отлипла и открылась. И всё завелось. 2. ELM 327 либо юсб либо блютуз. К нему подключаешь ноут, на него качаешь forscan и вот тебе счастье.
-
А фильтр менял топливный?
-
Дык это ступичный завыл скорее всего. Прислушайся с какой стороны звук и потом вывесив колесо крути его рукой и слушай. Будет звук будто там шарики гранёные стали...
-
Оставить как есть) когда потечет, тогда и менять. А это скорее всего тысяч через 150-200 км.
-
Не знаю. Не сталкивался на нашей машине. У знакомых на кашкае пару раз кнопки отказывали когда шлейф перетирался. Они брали шлейф на али экспресс и ставили. Вроде работают. Только с продавцом надо оговаривать случай если сразу не будет работать. Обычно видео снимают как меняли.