Spawn
-
Постов
841 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Spawn
-
Посмотри трубки от фильтра до датчика. Со временем часто приходят в негодность и рассыпаются в труху...
-
Если антифриз летит в мотор, то есть 2 варианта - либо прогорел теплообменник егр (чаще всего), лмбо пробитая прокладка гбц. Но надо смотреть, что не так с мотором. Посмотри за уровнем антифриза и нет ли в расширительном бачке масляной плёнки на поверхности, не идут ли пузыри и нет ли сажи (цвет антифриза должен быть чистый без оттенков чёрного или серого)...
-
Или по дырке в выхлопе...
-
Купи ауди ку 5 с мотором 2 л. 212 л.с. бензин. Акпп 8 ступеней. Полный привод. У брата такая. Я его догнать не могу. И это без его кикдауна. Машины сейчас разные есть.... и бензин тянет как дизель...
-
Если снять колесо, то из ямы удобней тянуться к роликам.
-
Такое может быть от очень частых регенераций dpf, когда он забивается. Ну или понты с кольцами. А вообще, как мне кажется, нужно до 50 000 км особо не париться, т.к. движок притирается... позже наладится... либо уже обращаться к продавцу авто с вопросами...Но я сомневаюсь, что есть какие-то данные статистики таких тестов. Особенно на малых пробегах. Редко, кто носит масло на анализ в процессе эксплуатации авто...
-
Плунжера изнашиваются... А еще, видимо, был долгий пуск с сухой магистралью... это из-за неопытных голов чудо-мастеров в процедурах замены топливного фильтра... Ну еще очень маловероятный шанс херовой заправки...
-
Враньё какое-то твои датчики кажут... только вот кастрировал сажевик у себя. Температура до кастрации на хх показываласи на прогретом около 200, при прогазовке до 350 градусов. После кастрации 105 на хх, при прогазовке 130. Это от того, что газы вылетают и не успевают нагревать всё вокруг. А до того было как в камере сгорания...Перепад давления был на хх оуоло 5 кпа. Стал 0.2 кпа. Под нагрузкой был до 80 кпа, стал 2,3 кпа. Соты были забиты часть сажей, часть чем-то рыжим...
-
Спасибо большое Владимиру страннику за метод кастрации сажевого фильтра. Сегодня весь день в гараже занимался сексом с сажевым, но таки срезал и высверлил шпильки, вырезал заднюю часть фильтра (треть примерно), продул его что стал сиять насквозь, заварил и воткнул на место. Ошибка удалилась только после сброса адаптации dpf. Но теперь всё работает, машина рвёт лучше, чем до ошибки по сажевому.Будем смотреть за дальнейшим поведением. По симптомам забитого фильтра было - перепад на холостых 4-6 кпа (когда как), а при прогазовке на месте аж 85 кпа... Фильтр отходил с 2007 года т.е. с завода. По км не скажу точно, т.к. реально скрученный пробег неизвестен, но на вскидку около 300 т.км. м.б. больше...
-
А фильтр топливный давно менян?
-
Сними пластик рычага акпп и м.б. даже консоль с магнитолой и поищи там.
-
Регулятор давления на тнвд, вероятно.
-
А в Твери есть мастера по программному удалению сажевого и егр?
-
Вот и я подумал, что зажав переднюю трубку, будет обратное сопротивление... зажав обе, будет ноль... а там надо хотя бы 0.3 вроде... иначе ошибка будет... Выход только один (как в рекламе пива) - "надо резать"...
-
Датчик в норме. Трубка перед фильтром была порвана. Но! Фильтр всёже забит. После фильтра из трубки еле еле выходит выхлоп. Из передней дует нормально... перепад показывает 5-6 кпа... сижу, думаю как обмануть датчик, чтобы попытаться прожиг сделать на ходу... чтобы дожить до выходных... а там буду заднюю часть вырезать и трубку в атмосферу выкидывать заднюю...
-
А, нее... он на запущенной показывает около 8ми... на стоячем моторе по нулям... Я думаю, могла забиться трубка сажей... которая после фильтра мерит... я позавчера когда под машиной был, увидел растрепаную оплётку шлангов от фильтра. Посмотрел на наличие протёртостей. Естественно оба шланга шевелил и крутил. Вот и думается, что со стенок сажа могла в дотчик улететь...
-
В Омске кто-то занимается отключением dpf и egr?
-
Так это датчик умер? Так вот как оно выглядит... буду смотреть...
-
Вобщем ошибка вываливается Р2263. Но с примечанием на глюк абс... странно... появилось предположение, что это умирающая левая ступица... она не шумит, но имеет люфт огромный... примерно 3 мм по вертикальной оси... завтра еду забирать новую... поменяю, посмотрю... Добавился проблемос с дпф... перепад 8 кпа... мотор ссразу в аварийном режиме запускается. Стационарный прожиг не включается... и это всё после стационарного прожига случилось... перепад был 2 кпа, решил прожечь, пока у гаража был... еще прожиг был нестандартного алгоритма - не держал 3000 оборотов, а подгазовывал с 1500 до 1600 оборотов. И прервался на 98% с неудачей... Долбаная пятница 13-е...
-
Знаю. Сейчас кофе допиваю и еду в гараж. Ноут на зарядке еще...
-
Народ. Появилась проблемка. В дождливое время при проезде по лужам (особенно правыми колёсами) машина бывает сваливается в аварийный режим. Ясное дело, что это куда-то вода попадает. Вопрос в том, куда? Из подозреваемых это фишка актуатора турбины и расстояние между датчиком абс и ступицей... в дождь ездить невозможно... если заглушить и завести мотор, сваливается через 15-20 секунд... как просохнет - всё нормально до первой лужи... Никто не сталкивался, чтобы не искать шибко долго? Сегодня подключусь к эбу, посмотрю ошибки и как появляется...
-
Керхером вымыть...только закрыть обратку и тряпочку положить, чтобы дерьмо не разлеталось...
-
Вопрос из разряда "привет. Мне 43 года. Сексом не занимался. Как думаете, пора?"
-
Продать машину с мотором 101 и купить с мотором 140. ))) это, мне кажется, лучше, чем ковыряться с мотором. А чипы это лотерея.
-
А давно менялось масло с фильтром? И топливный фильтр. На своём моторе замечал - после замены масла, работает мотор тише (ну это всем известный факт). После замены топливного фильтра тоже шумы уменьшаются. И еще плохая солярка влияет. Как залью на газпроме, ирбисе, сибнефти, так мотор замолказ при ускорении. А на плохом топливе будто гидрики лозгочут... Но это всё в целом мелочи. Меняй масло с фильтрами по регламенту и езди дальше. Есл что-то начинает изнашиваться, то потом станет ясно что это. Тогда и поменяешь. А платить 20 тыров потому что так сказали не стоит...