Spawn
-
Постов
841 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Spawn
-
Или сам соленоид егр умер, или его проводка, как мне кажется. Эта ошибка появляется всегда, если сдернуть фишку с клапана. На работу при этом не влияет и чек горит.
-
Или проводка датчика положения турбины
-
Если так сильно грешишь на клапан дросселя, то сними шланг с дросскеля и (Слово удалено системой) его чем-то. Покатайся и поймешь, что дело не в бабине.
-
Если по егр ошибка, значит его клинит. Клинит его от того, что внутрь соленоида проникает влага и он ржавеет внутри. Разбору он не подлежит. Итог - замена...
-
А был мотор на 145 сил? Сорян за оффтоп...
-
Скрутка проводов не по схеме
-
Восстанавливал себе заменой картриджа фирмы JRONE вроде так. Номер не помню, искать надо. Отходила потом 60 тыс. Так и продал. Работала как надо. Отдал по-моему 14500 это за картридж, замену, пескоструй улиток, настройку и анализ масла делали. (Хз зачем... типа узнать причину выхода из строя старой. Сказали был песок в масле)))) ну после снятия турбины и как я вез ее в грязной тряпке к ним, понятно там песочек будет ))) ну да ладно...
-
Масса отвалилась от двигуна.
-
Можно снять патрубок на выходе с турбины и посмотреть состояние вала. Сколько масла и какие люфты и крутится ли вал вообще.
-
Но это только касаемо турбины... по мотору не скажу, что может выгнать масло. Сними патрубок воздушный с интеркуллера и посмотри сколько там масла. Если много, то точно турбина.
-
Это или заклинивание вала турбины, или его разрушение, или закупорка дренажного маслопровода с турбины. Картридж или турбину под замену. Промывка впуска от масла. Ну и коптить из трубы будет еще долго, т.к. там масла и кокса уже тоже прилично... если с сажевым, то прожига 3-5 еще будет тоже коптить очень сильно...
-
По опыту вспомнил, что у меня была проблема, когда турбина не додувала. Долго искал, но нашёл. Правда, связи не уловил тогда. Вобщем, есть над акб фишка. Там соединяются 2 косы от блока реле(предохранителей) и до блока abs. Там есть 2 силовых провода. У меня один был окислен под изоляцией сразу у фишки, а второй (по-моему, желто-красный) превратился в муку оксида меди... нашел тогда, когда вылезла ошибка питания блока реле abs. Исправил - машина поехала... Как я понял, там какая-то управляющая шина в проводке запараллелена в несколько датчиков... (это мое мнение, на правде не настаиваю). Ну и выходит, если где-то косяк, то на остальных тоже отразится...
-
А ресивер вакуумный целый?
-
Так все зависит от условий хранения. В сыром захламленном гараже плесенью покроется бумага и размокнет. А так, это ж пластик и бумага. Максимум обратить внимание на уплотнительную резинку, не рассохлась ли.
-
Сорян, не посмотрел, что там 1.8....
-
Ну вот тебе и выхлопные в охлаждающей рубашке давлением отрывают патрубки. Тут или прокладка гбц, или трещина блока, или был прогоревший ихладитель егр. А сейчас контрактный мотор брать. Имхо.
-
Попробуй на всякий случай открутить на вакуумном насосе штуцер. Под ним клапан подпружиненный. Аккуратно отводи от насоса. Почисти там все и собери обратно. У меня как-то помогло....
-
Этого мало. 250 должно быть. Я потенциометр проверил бы. Я делал так - снимал с дальнего клапана шланг на турбину, втыкал шприц на 150 мл, и, создавая плавно вакуум, смотрел график vane pos. Должен быть ровный без провалов и зависаний.
-
При хорошей сноровке, можно открутить только егр без теплообменника и поменять свечи. Но геморно...
-
Так это займет 5 минут времени. Там задигание включать/выключать просто надо... и еще что-то. Всё только ключём делается...
-
Версия из разряда невероятной - а прописка ключа не вылетела из мозгов? Если его перепрописать, может получится чего? Методика есть в инете. Только потом придется сделать её еще раз, чтобы прописать оба ключа...
-
Второй это который с впрыском мочевины поди? В таком, наверное, есть что-то из драгметаллов...
-
И платина тоже... Промывка не спасет. Только сделать кастрацию и продать, кому надо вернуть фильтр на место... таких не найдется, наверное. Значит сдать в контору где каталики принимают. Они вроде и сажевики берут...
-
Прогорела гофра, банка или труба глушака. Ну на крайняк прогорела прокладка приемной трубы. В любом случае проблема не дальше 30 см от моторного отсека к багажнику. Еще м.б. ближайшие к мотору стыки каталика с трубой. На холодную погоду, особенно влажную, заведи мотор и смотри откуда дым пойдет.
-
Шта??? Запах чего? Где?