Spawn
-
Постов
841 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Spawn
-
Народ, чтобы не искать токаря х.з.где вот втулка - cargo 140987 размер внешний диаметр 12.45 / внутренний 8.10 / длина 10.0 Стоит всего 30-40 рублей. Разобрал стартер - втулка в один бок съелась.1 магнит лопнул. Поменял втулку. Теперь стартер крутит легче на много. Достается метчиком. Новая впрессовывается.
-
Ну так крышку ремня грм не сложно отодвинуть хотябы на 0.5 см, посмотреть, есть ли ремень на шкиве.А так при обрыве ремня грм ты подучаешь ломаные/гнутые рокера, гнутые клапана (но может и повезти). Соответственно на замену комплект грм, рокера, гнутые клапана, прокладка головы, антифриз, масло. Смотреть распредвалы, шкивы, шпонки, поршневую группу, саму голову, помпу. Ну это минимум. Всё будет ясно после вскрытия.
-
Не крути стартером. Не добивай остатки. Ремень грм похоже оборвало. Разбирай сам или в сервис вези. Ты, кстати, капот открывал, смотрел что там визуально?
-
А у меня сегодня утром было -34. К часу дня потеплело до -27. Аккум стоял на зарядке сутки. Поставил на место. Завелся, поработал 5 секунд и заглох. С четвертого раза завелся нормально. Но в топливной поплыли пузыри. Через 20 минут пропали. В общем фильтр под замену 100%. Ну и аккум опять на зарядку. Батя на витаре не завелся. Там аккуму 4 года уже. Или 5... точно не помню. У брата ауди ку 5 бенз. Заводится еле как. Акб больше половины не набирает. Но там акб в багажнике и всё на электронике. Багажник тоже электро. Там только под замену акб. В дом не утащишь...
-
На улице сегодня -23. Завестись не смог. Сопротивление на свечах на всех 1.2 Ом. Пора менять. Т.к. ехать ну очень надо было, катался на галстуке целый километр. Что интересно - мотор на ходу крутится, но как выжму сцепление, глохнет сразу... но через километр вроде мотор стабилизировался. Батарейку принёс домой отогревать и заряжать. Есть большие сомнения, что мотор заведется даже с тёплым заряженным акб. Или свечи совсем гамно или солярка густеет. Завтра обещают к -30... бедный машин... Кстати, через 3-4 часа стоянки, мотор заводится через 5 секунд маслания стартером, работает 3-5 секунд, глохнет, со второго раза заводится и работает нормально. Смотреть как растет давление в рампе возможности нету. Ноут мёртвый стал совсем...
-
А может дроссель закусывает в закрытом положении и во впускном коллекторе создается разряжение и потом она отщелкивает на пружине и получается хлопок?
-
А под капотом смотрел на топливные трубки? И может сигналка модная, думает на эвакуатор зацепили? Или может быть вообще просто совпадение с умирающим егр?
-
На истину претендова не буду, просто расскажу про похожий глюк у знакомого, но на другой машине. У него шевроле круз бензин на автомате. Заводилась только на нейтрали, а при переводе селектора в Р, машина глохла. Отогнал он её в сервис, после ему сказали, что это было короткое замыкание в селекторе, которое отрубало бензонасос. К/з происходило именно при переводе селектора в паркинг.А вообще, действительно, нужна глубокая диагностика авто и проводки.
-
Егр глушить пробовал?
-
Меняй все, не создавай себе работу. Антифриза там поллитра набежит, не больше. А повторно получать проблему пуска из-за свечей и опять ковыряться - мартышкин труд. Всё равно, что каждый день за 1/30 зарплаты ходить...
-
Какая свеча не важно. Если есть нерабочая - меняй все 4. Смысл заниматься одной и той же работой 4 раза подряд?
-
Заглуши егр и понятно будет он или не он.
-
Ну не так выразился... не клапан, а сброс в обратку. Я просто к тому, что через форсунки в обратку крайне мало топлива уходит. Или я не прав? Я ж не спец, могу и ошибаться.
-
На сколько помню, регулятор в обратку скидывает топливо.
-
Вообще-то, в тнвд стоит клапан обратки, который сбрасывает топливо в обратку мимо рампы и форсунок. А через форсунки сбрасывается в обратку мало топлива. Только под нагрузкой увеличивается кол-во сбрасываемого топлива. А стружка забьёт дюзы в форсунках, если стружка будет крупная.
-
На али есть для телефонов камера-эндоскоп
-
Из средств посовременней есть камеры очень маленькие на тонких гибких трубках. Ей везде посмотреть можно...
-
А может где-то до клапана егр? От глушителя до клапана есть еще соединения...
-
Так чистка не стоит таких денег! Я б и половины не заплатил бы...
-
Это работа или с запчастями? Если работа, то дох... если только они не делали там что-то золотое....
-
А номера на нем нету чтоли?
-
Она может другую ошибку показать. Но как заметил по своему опыту, клапан не ппигодный на геометрию турбины, смог осилить дроссель пока новый клапан ехал.
-
На двигателе 2 коричневых прчмоугольных клапана с торца со стороны кпп. К ним по 2 тонких шланга подходят. Дальний отвечает за геометрию турбины. Ближний за регулировку открытия дроссельной заслонки. Ближний с дальним местами поменяй. И прокатись на авто. Если ошибки не будет, то тот, который будет после перестановки ближним неисправен.
-
В топливную магистраль. В твоём случае нужно прокачивать топливную. Ну если она действительно пустая. Машина вообще заводилась, значит должна быть топливная полная. Сразу может просто не понял что там в трубке топливо. Глушить егр пробовал?
-
Ищи подсос воздуха. Я тут 2 недели назад в горах на перевале встал с воздухом в топливной.. стоял заведенный пол часика покемарил... трогаться стал, так она заглохла... капот открыл, а там пол трубки пустые... 1 человек тормознулся, дал саляры литр. Залил. Другой прикурил авто. Я завелся, доехал еще 1200 км. Пузырится саляра в трубке. В итоге нашел на трубке подачи протертость размером с иголку. Из защелки вылетела и об неё протерлась.