Spawn
-
Постов
841 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Spawn
-
Что-то тут никто ничего не понимает, чего там тебе рассказывает мастер твой. Может его теорию из его уст на видео или аудио записать, да сюда выложить?
-
Автомобильное ))) желательно качественное и с допуском форд.
-
Кому деньги позволяют, так и делают. Я б менял.А чё, машина новая вложений не требует. Продать можно дорого, т.к. она еще практически новая да на гарантии... но опять-таки это потери около 200-300 тыров в год.
-
X39800300008Z ремкомплект тнвд
-
Егр проверь.
-
Ну без прокрутки стартером там гудеть нечему. А если убили тнвд сервисники, при чём тут твой кошелек и насос подешевле? Они обязаны заменить на такой же за свой счет. Если нет - в суд их.
-
Значиь заглушку проверь. Может прогорела дырочка.
-
Смысл тратить 20 тыров чтоб посмотреть тнвд?
-
Елм бери и смотри показатели топлива и давления воздуха. Ну и попробуй егр заглушить.
-
Меняй акб. Он убит. Или если обслуживаемый, проверь электролит, долей дистиллята, заряжай на малом токе (3-4 А) с понижением минимум сутки. Может оживёт. Но лучше новый большей ёмкости и пускового тока. Например, 800А 90А/ч. Но такие редко встречаются низкие. Чаще 740А 80А/ч
-
Недостаток напряжение во время пуска не запустит твой авто вовсе. Машина запускается и через 5 секунд глохнет - или кончается воздух или топливо. Если воздух, то заслонка. Если топливо, то фильтр, регулятор давления на тнвд, сам тнвд (что гораздо менее вероятно). В случае залипания каких-то деталей, после попыток запуска авто и запуска в итоге, они успевают отогреться на несколько градусов и отлипают. А вот акб до этого момента не доживает, вот и получается, что на прикуривании мотор заводится нормально. У меня вот в -25 тоже мотор с первого раза стартовать не хотел нормально. Со второго тоже поработал 3 секунды и заглох, не стабилизировав даже холостой ход. А вот погодя минутку, я его завел нормально с третьего раза. Ищите лучше. И еще по поводу напряжения - сними акб на ночь домой и поставь на зарядку. Ведь тоже не заведется с первого раза.
-
А смесь чего с чем? Я просто не понимаю эиой картины. Форсунка льёт только топливо. Другого в неё не втекает. Или там иголка открывается в обратную после подачи солярки в горшок и всё вдавливает в канал подачи из горшка? Так это чисто физически невозможно в данных условиях. Мне кажется, там что-то другое происходит с форсункой...
-
Убьёшь тнвд так и форсунки.... почитать надо было тему про замену топливного фильтра. Через золотник откачивают воздух. После через обратку под капотом качают. Если есть помощник, то он стартером делает прокрутку пока первый из обратки тянет. Ну коль завел, то уже хорошо. Пузыри воздушные не бегают ро трубке прозрачной? Их там в принципе быть не должно.
-
Клапан прокачки под капотом знаешь? Сосок как в колёсах для накачки. Вот там золотник выкрути и вкрути новый. И через него начинай прокачивать. Будет постоянно идти воздух- ищи откуда.
-
Регенерация сажевого фильтра. Видно по моментальному расходу на конверсе, когда включается расход растет на поллитра. Плюс включается вентилятор радиатора и звук выхлопа басить начинает. Ну и при резком газе густой дым из трубы.
-
Если нет сильного мороза - ищи подсос воздуха. Может херлво закрутили когда меняли. Щупай всю магистраль руками на предмет каки-либо неровностей.
-
Думаю, налить масло, завести мотор, через 5 минут заглушить и слить масло через магнит и смотреть стружку. Ну и готовься наезжать на сервис по поводу оплаты ремонта за их косяк... они накосячили, значит должны возместить.
-
Фильтр меняй. Ну и смотри подсос воздуха.
-
Погаснет. Единственное, может быть не сразу, но на работу никак не влияет. По elm327 в гугл или яндекс. Там всё есть. Купить проще на али экспресс.
-
Заглуши егр на выходе, сними и заткни вакуумный шланг с грибка на дросселе, заведи и посмотри как будет работать. Можешь еще потом снять фишку с егр и завести. Только чек загорится (это не страшно). Для диагностики купи elm327 (лучше с переключателем сразу) и скачай форскан.
-
Приборка вроде тухнухнет при пуске в случае просадки напруги ниже 9 или 8 вольт. Там батарейка есть, а ёмкости в ней как в стопке....
-
Есть такие машины, у которых с теплом в салоне беда по конструкции.У мамы сузуки игнис 2006г. Зимой ставишь обдув стекла - ноги мёрзнут. Обдув ног - стекло инеем покрывается. Ставишь в обе стороны - инеем покрывается стекло и ноги... мотор 1.3 бенз.
-
Это под наши форды точно заточено. Про другие марки не в курсе. Ставится в воздуховод рядом с салонным фильтром. После него вроде. Фильтр ставится с водительской стороны, подогреватель со стороны пассажира. На драйве есть отчеты полные по установке и подключению.
-
У самого такая же фигня. Особо не заморачиваюсь, но когда машина начинает тише работать, то и ездить приятней. Еще замечено, что в эти моменты при выжимании сцепления и отпускании его, процесс этот проходит плавней. Нет таких "потяжек", когда не совсем синхронно крутится мотор и коробка.Есть подозрение на несовсем корректную работу вакуумной системы.
-
Ну разговор-то о топливе зимнем, когда на улице теплее, чем порог фильтруемости топлива. А у Вас наоборот, порог ниже, чем мороз. В таком случае замерзание топлива очевидно. От такого можно оградиться, залив в бак антигель в нужной пропорции (на банке антигеля пишут).