Spawn

топливный в утиль. новый нужен. если заправки непонятно какие, то менять лучше тысяч в 7 пробега... может даже быть глюк с забитым фильтром... при разгоне не создаётся нужного потока соляры из бака... так что первым делом поменяй и посмотри что выйдет.

Простите, по поводу Вашей проблемы мысли особо не возникло, разве, что обилие воды в баке в присмеси с дизелем. А вопрос есть - перечитав темы про чип-тюнинг, пришёл к выводу, если делается всё "прямыми руками" и как полагается, то динамика двигла заметна даже "невооружённым" водителем. Т.е., если Вы говорите, что динамика увеличилась только может быть и субъективно, то чип-тюнинг ли там? Чудо коробочки исходя из всей информации губительны, путём подмены данных с датчиков воздуха, температуры и т.п. Может там также сделали? Вентилятор на 75 градусах работать не должен вообще. Расход топлива напрямую зависит от показаний датчиков, следовательно если датчики какие-то сильно будут врать - авто может переходить в сервисный режим. Как-то так, из мгновенных мыслей... Кстати, на холостых может глохнуть по разным причинам, банально от загрязнения дросселя.

Ну логично предположить что сбой датчика подушки... может его проглючило что подушка сработала... тут, видимо, надо подключаться к мозгам и смотреть там. может стереть ошибку получится и всё заработает. ещё, думаю, нужна проверка проводки на подушках на предмет коротыша... Для начала шнур и комп в руки и смотреть ошибки подушек.

вообще должно быть так - все косяки. которые вылезают в ходе ремонтных работ, по причине неполных знаний горе-монтёров, должны быть устранены бесплатно, т.е. по гарантии... А то что же это получается - мы вам отремонтировали провод, но раздолбали при этом клапан, вы поменяйте его как-нибудь за деньги свои... так чтоли? Да сами знаете куда таких монтёров слать надобно... А ещё можно и у юристов консультации получить по такому поводу очень конкретные...

Давление точно стоит измерить и видеть цифры. Не берусь утверждать верность мысли, но просто подкину как инфу. У брата была как-то мазда 3. Была точно такая же ситуация - приехал по делам, заглушил, пошёл, вернулся и не смог завести. Катал машину по официалам и другим сервисам - все руками разводили. Диагностика не выявляла никаких ошибок совсем. Типа всё должно работать как по маслу. Отогнали машину к знакомому мастеру. Тот на след. день сказал диагноз - мёртвый лямбда-зонд. Точнее один из двух. Но его на тесте не видно было как глючный. У нас вроде как тоже 2 стоят, может там глянуть, если вдруг не в топливной косяк... Как-то так. Кстати, вспомнил - в мануале есть такое - если умер датчик положения коленвала, то следует полный отказ топливной системы, двигатель не пускается. Сам на свой подозревать стал, т.к. был инцидент, когда на горячий двигатель не смог запуститься, пока не остыл до 60 градусов. В какой-то теме это обсуждалось. Но если глючит, то холодный заведётся. Если умер, то фиг...

с ключа заглушённая запирается. кстати, второй ключ чтобы прописать в мозги что сделать надо? на одном кнопки работают, а на втором нет. первый делал адаптацию, но заработал не сразу почему-то... второй так и не видится. может батарейка? а про блок управления вентилятором была мысль... проверить можно только исправным?

Спасибо за ответ. По окнам понял, по расшифровке поищу, с магнитолой тоже ясно. По датчику температуры - тогда как определить его неисправность, если вдруг врать начнёт? С пассатом было ясно - там 4 контакта на датчике, по таблице сверял сопротивление на разных температурах, если сильно разнились, то менял. Тут неясно - стрелка и самотест врёт, как понять когда помрёт? Должна же быть такая же таблица сопротивлений. По вентилятору - дело в том, что он у меня включается сразу после старта двигла, работает секунд 10 и глушится, бывает работает 3 секунды, останавливается, включается сразу на 3 секунды и останавливается. А бывает и включится аж на всю поездку, пока не заглушишь мотор. Такого быть не должно. Или я чего-то не понимаю в новых авто с климатом. Машина была чуть стукнута в морду, и пред. хозяин сказал что там якобы маленький фиолетовый проводок коротит, вот и сам включается/выключается... но так-то принцип включения идёт через термовыключатель, как я полагаю. Нагрелся - сопротивление пропало, включился. остыл, сопротивление появилось, выключился... Либо, если включение происходит за счет показаний температурного датчика, значит он дохлый... туда же нет смысла ставить что-то шибко умное... По замкам - пробовал дубликатом ключа запирать снаружи - ноль эмоций, как с ключа, так и с кнопки. изнутри запираются двери, если ткнуть защёлку водительской двери. Кнопка не отзывается снаружи, а ключ не поворачивается.

День добрый! Возможности к инету часто обращаться нету в ближайшее время, поэтому помогите плиз немного. 1) Где найти расшифровку всех пунктов самодиагностики на приборке (там около 40 пунктов, а что к чему непонятно, т.е. понятно далеко не все)? 2) Есть вопрос по магнитоле - она то и дело бывает от резкого нажатия на газ или тормоз или даже просто на неровной дороге может сама выключиться и включиться. При этом бывает если она просто выключится, а потом сам включаешь, то на дисплее загорается надпись "1 hour" - это типа таймер отключения через 1 час? не пойму... 3) сам по себе включается и выключается вентилятор радиатора... напрягает немного... не должно быть такого... 4) Когда смотрел режим самодиагностики, нашёл пункт температуры дрыгателя. Странным показалось когда стрелка показывала 75, а цифры 62. Потом стрелка на 85 примерно, а на цифрах 129... Думается, врёт ДТОЖ. Где найти таблицу сопротивлений для проверки? И есть ли ещё какие температурные датчики, которые следовало бы проверить заодно с ним? 5) Стеклоподъёмники как-то настраиваются? не работает автоподъём. т.е. нажимаешь на открытие - опускается до низа сам. а поднимать чтобы, приходится держать кнопку... Машину брал 2007 г.в. вроде не подводит пока. Разве что в -26 пару раз не завелась, но проблема в солярке была - замёрзла. Хотя это была соляра с BP... заправка-ночь на улице- 7 утра несколько попыток старта и севший в ноль аккум, т.к. не завелась... Оба раза такие... Если направите где что читать, буду признателен. Искать нет возможности физически. Да, ещё где у них разъём диагностический? Там вроде OBD II как я понял? Ещё главное вспомнил - сигналка штатная стоит - возможно ли как-то заведённую машину запирать снаружи на прогрев и дома кофе пить? До того пользовал pfssat b3 там ключ из замка зажигания вынимается в любом положении и сигналка поставленная запирала двери... очень удобно... Или тут придётся докупать и ставить сигнализацию другую? если так, то что посоветуете?

Всем привет! Такой вопрос - по-началу при заводе двигателя было слышно включение турбины и вентилятора на радиаторе буквально секунд на 10-12 и далее замолкало. Тоже самое было слышно поле быстрой езды - также пошумит и стихнет. Сейчас после быстрой езды в какой-то момент у меня постоянно включены вентилятор и турбина при заведённом двигателе. и не важно, завёл я его только что после ночи или приехал из далека. Завёл - загудело.... заглушил - слышу чётко как останавливается... В чём косяк?

Спасибо. посмотрю обратку. на подкрылках по номеру обнаружил что - датчик давления в шине.

Всем доброго здравия! Люди, купил форда мондео 4 дизель, двигатель по ПТС - QXBA, 2 литра, 140 лошадок, 150 тык пробега с 2007 года. Вопрос вот в чём - парит двигатель на горячую. Не долго думая, открыл капот, снял накладку движка и разглядел откуда пар... на двигателе в ямках где свечи вкручены на каждый горшок мл по 10-12 топлива.... А вот откуда оно там я не нашёл... Откуда могёт там оно появиться? Дизель во владении впервые, до того опыт общения вплотную с бензиновым пассатом был. Как бы в двигатель ещё не лазил, поэтому заранее спрашиваю совета где смотреть и чем запастись (например прокладки форсунок и т.д. и что по цене выйдет)? И ещё вопрос - на задних подкрылках со стороны бензобака обнаружены какие-то то-ли датчики, то-ли ещё что в виде рамки ромбиком. Подключены 2-контактными разъёмами. Что это есть? в инете что-то вообще не смог найти этой детали...