Dark_Dante
-
Постов
3 545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dark_Dante
-
Стрелка на указателе уровня топлива в другую сторону работает. Провода на разъеме бензонасоса перепутаны
-
Для начала скачай Ford TIS2004 с рутрекера. Программа специфическая, работает только под Win XP. Но в ней самые полные и подробные электросхемы на наш форд. Те схемы и распиновки что во всяких мануалах по ремонту не соответствуют действительности практически полностью. Какой протокол не помню, но обычный китайский ELM327 с eec-v работает на отлично. Для диагностики лучше использовать программу ForScan. -
Ищи по каталогам производителей поршней - AE, Nural, Teikin
-
С какго это нет поршней на НГА? Полно. И с +0,5 и с +1.0. Вот на блэктоп, ngb, там да, там проблемы, но есть вариант от первого фокуса попроботать, eddb или как их там Встанет, но придется переделать пол машины
-
Сверху коробки, под воздушным фильтром, на крышке гидроблока
-
1. Мерять напряжение на ДМРВ - абсолютно бесполезное занятие. На выходе ДМРВ сигнал синусоидальной формы, измерение напряжения покажет только усредненные значения этого сигнала, что к реальной картине не будет иметь накакого отношения. 2. Расход грамм/сек зависит от миллиона параметров. Например, от температуры охлаждающей жидкости, от температуры воздуха и т.д. и т.п. 16 литров по городу - не ососбо критичный расход для 2,5. У меня на 2,0 13-14 литров по городу. Зимой до 15. Для начала, сделайте диагностику, какие ошибки в мозгах есть, на что жалуется машина. Во вторых, выкрутите свеци, оцените их состояние - если свечи черные, то да, богатая смесь, будет повышенный расход. Если же цвет свечей нормальный - значит мозги мешают топливо в правильных пропорциях и дело совсем не в датчиках
-
Знаете как ваш комментарий звучит? "Сегодня померял температуру спидометром"... Большой расход - это сколько? Почему вы решили, что виновник именно ДМРВ?
-
Да ладно, не пугай. Пусть для начала сапун проверит
-
А теперь подумайте, а почему это вдруг фильтр стал забитым и чем его забило....
-
У него дизель
-
Значит где то система негерметична. Проверяй все соединения и фитинги
-
3368
-
Не совсем. ЭБУ будет управлять, ориентируясь по коственным признакам, таким как количество оборотов, температура воздуха, расход воздуха и прочее, любым способом будет стараться поддержать нормальное стехиометрическое соотношение смеси. Но не всегда это будет получаться
-
У меня один вопрос. Что вы все в этот дроссель, форунки и прочее лезете? У меня машина с 14 года, и еще две таких же Так вот еще ни на одной не пришлось ни дроссель, ни форсунки чистить, хотя на моей "официального" пробега 330 тыс было и я уже примерно 100 тыс накатал. Отдали "серебристого" из подписи брату - так он тоже постоянно че то чистит, то какие то промывки, то еще что то. И в итоге все это выходит боком -мои машины как ездили, так и ездят, с его аппаратом постоянно какие то пляски с бубном.
-
Мерять лямбду мультиметром это примерно как температуру штангенциркулем. Лямбда - это единствененый датчик, который дает обратную связь по составу смеси - бедная или богатая сметь. Будет глючить - например показыввать, что смесь богатая - клапан холостого хода будет подачу воздуха на хх уменьшать, обороты будут понижены и наоборот
-
В самом power shift'е. Это не акпп, а "робот". Механическая кпп, обвешенная электроникой. Делайте диагностику. Какой пробег?
-
Там есть какой нибудь аналог датчика оборотов кпп? На форде такая болезнь появляется при выходе этого датчика из строя
-
А по мозгам ошибки какие пишет? Похоже на неисправность датчика скорости или датчика оборотов
-
Вам надо поменять только крышку, под номером 25. Шток тут не при чем
-
Не, ну теоретически можно. Каналы охлаждения, смазки одинаковы. Но поизвращаться придется
-
По проводке то он подойдет. Там во первых все навесное другое - генератор, компрессор кондея, возможно гур. Во вторых крепление двигателя - от "подковы" прийдется избавляться и ставить подуху нового образца. В третьих - прийдется переделать выпускную систему. В четвертых - блэктоп это говнище: юбка на поршнях короткая, что на долговечность влияет не лучшим образом, поддон жесятной, мнется как падла, отсутсвие гидриков - зазоры клапанов периодически регулировать надо. Так что оно того не стоит
-
А боковые подушки на всех монях есть или это от комплектации?
-
У нас тут один соклубовец (@Joey ) пару лет назад на моньке под БТР въехал. Все выстрелило
-
В схемах и лампа джекичана описана, и даже вывод с мозгов под нее есть. А лампы нет
-
Сейчас как раз занимаюсь переваркой своей мони. Тонкий металл??? Там металл фору родному фордовскому даст, плюс оцинкованный, не ржавеет даже без покрытия - под дождем и снегом кусок лишний клоккерхольмоского порога голым валялся - ни пятна ржавчины, разве что в местах сварки порыжел (я на этом куске полуавтомат настраивал)