Dark_Dante
-
Постов
3 545 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Dark_Dante
-
Да где угодно. Емекс/экзист/автодок и прочее, прочее... Разброс цен будет +/- 100 рублей Хочешь я закажу, тебе почтой России вышлю? =) -
Откуда же тогда черный налет на щупе и деталях акпп берется, непонятно
-
Нюанс один - 90% поломок акпп возникает после замены масла - отмывается и поднимается вся грязь, накоплоенная за многие годы работы и забивает фильтр, гидроблок и прочее, что ведет к поломке
-
Вполне подойдет Программу с интернета скачайте - http://forscan.org/
-
Любым сканнером по протоколу OBD II, можно даже китайским ELM327 за 300 рублей с алиэкспресса
-
Частота валов не синхронизирована. Либо датчик скорости, либо датчик турбины чудит. Делай диагностику, номера ошибок в студию
-
А можно просто по кругу снаружи герметиком замазать и всего делов
-
А кто сказал что там обрыв обязательно должен быть? Может быть осыпавшаяся изоляция анпример. контакт с массой, контакт проводов между собой
-
Недорого это сколько?
-
Термал заказывал себе. Всем хорош - но пластик какой то "хрупкий". На другую машину покупал "SAT" три года, полет нормальный
-
Нет конечно, нельзя
-
Купить подушку для этого двигателя Ну и кронштейн к ней
-
Я тут тоже начитался, купил такое как первое. Ну ниче, заколхозил, уже вторую неделю езжу
-
Ды да, в заголовке темы речь про 1.8 идет. Тогда уж логичнее предположить что ему Endura-DE дизель нужен
-
Есть два типа двигателей. Zetec Silvertop И Zetec Blacktop Первые ставились на машины до 05.98г.в. Вторые соответственно на автомобили младше 05.98 Можно ли поставить Блэк вместо Сильвера? Можно, но очень сложно. Нужно будет менять практически все навесное оборудование на соответствующее.
-
Даже не знаю что посоветовать умного
-
Инструкцию в студию
-
1. Проверь давление масла в АКПП 2. Хорошего ничего не будет это точно, не зря же сделана отсечка на машинах с акпп на 3000 об/мин
-
Обычно все проблемы с коробкой начинаются после замены масла - отмывается старая грязь, накопившаяся за годы работы, попадает в гидроблок и остальные места, куда она попадать не должна, ну и начинаются приключения с коробкой. Зачем ты масло менял? Чем старое не устраивало? На холодную коробку уровень масла вообще не меряют. Уровень надо мерять после полного прогрева коробки и пробега примерно в 15 км, на заведенной машине, "прощелкав" перед этим три раза все положения селектора. Уровень должен находится в пределах сетчатой поверхности. Недолив страшен тем, что не будет создаваться нужного давления в системе, фрикционы будут слабо сжиматься, будет их повышенный износ. Перелив грозит тем, что во-первых в коробке создается излишнее давление - шестерни кпп начинают работать по принципу масляного насоса, будет давить масло из всех щелей, особенно сальников и прокладок. Во-вторых возможно вспенивание масла - перемешивание его с воздухом, что снижает его вязкость и плотность, и, естественно, вредит нормальной работе кпп.
-
А светодиод чего говорит? Если думать логически, раз "вниз" все работает норм, то с бубликом скорее всего все в порядке. Да и так если подумать... ладно бы не блокировался, фрикцион стерся и все такое, но разблокировка не работает явно не из за этого. Тут либо блок соленоидов чудит, либо гидроблок, либо какой то датчик. В общем электрическая проблема скорее всего вылезти должна
-
Расточил все таки? А почему не под STD, а сразу под ремонтный?
-
В общем покатался со старым ДМРВ. Обороты не плавают, но рост оборотов остается. Примерно после 20 минут езды, при стоянии на светофорах обороты растут до 1100 примерно. Уже и не знаю куда копать
-
Вот сюда он крепится
-
В общем продолжаю биться с расходом. Пока он побеждает. Поставил новый ДМРВ фирмы DELPHI. На холодную все хорошо. Первые минут 20 езды тоже. Потом начинают расти обороты холостого хода примерно до 1100 об/мин на стоящей машине и 1500 в движении. Моментальный расход в этот момент показывает 2 литра в час. При остановке на горячую обороты начинают плавать. На "холодную" все отлично (ну как холодную, первые 20 минут езды). Поменял ДТОЖ верхний. Результата 0. Пока поставил старый ДМРВ, завтра посморю, будет ли на нем плавание и рост оборотов.
-
Не очень вредно, но хорошего мало. Если будешь продолжать так делать, то в один прекрасный день режим P просто перестанет работать. Суть в чем. Когда ты парковку ставишь то происходит следующее: Вон тот зацеп внизу входит в зацепление с выемками на дифференциале. И блокирует дифференциал от проворачивания. На ровной поверхности проблем нет. Но на наклонной поверхности весь вес автомобиля приходится на этот зацеп. Если продолжишь оставлять машину на уклоне только в режиме P рано или поздно его срежет да и всего делов.