Dark_Dante

Никакой. За него отвечает кнопка, которая "говорит" мозгам переключаться на более высоких оборотах

Кстати, кому интересно. Перебрал. Перебрал полностью, до последнего винтика, и гидроблок и соленоиды. Поставил. Нет 2 и 4 передачи. Классика, скажете вы, обрыв тормозной ленты. Снимаем маслонасос, лента на месте. Поршень на месте, все хорошо и ровно. Ну раз уж залез, поставил назад свой гидроблок с соленоидами. Все заработало. В чем причина - так и не понял. В том блоке все каналы чистые, прокладки новые, все как бы должно работать.

Диагностика какие ошибки выдаёт?

Я переделывал. Из переделок чуть меньше чем все подкапотное. Превое. Выхлопная труба. Полностью менять колено от выпускного коллектора. Второе. Все навесное оборудование. Третье. Крепление двигателя - другая подушка где расширительный бачок и ее крепление Четвертое. Электропроводка. Может еще что то, за давностью лет забыл уже.

@Finchmot кстати, привет. Помнишь ты мне свою коробку отправлял пару лет назад? Так вот... Сегодня я ее перебрал. Погорели все фрикционы во всех пакетах практически полностью, и расплавились пластиковые дистанционные шайбы. Не стал играться со своей, решил поставить эту, ну ради эксперимента. На следующие выходные мотор поставлю на место, испытаю...

Ну не вводи людей в заблуждение. Блинк-коды считываются светодиодом без проблем

Не исключено. Вообще история началась года три назад. Перестали включаться передачи. Вообще. Разобрал акпп. Сгорели фрикционы, своими остатками забили фильтр, пропало давление и фрикционы догорели окончательно. Купил ремкомплект, поменял, что то пошло не так... Разобрал акпп снова. Не той стороной поставил упорный подшипник на маслонасосе. Поменял подшипник вместе с маслонасосом. Собрал, все хорошо. И вот спустя три года история начинает повторяться. Но на этот раз фильтр идеально чист и фрикционы все на месте

Товарищи, ну подскажите.... Ситуация такая. КПП cd4e. Включаешь драйв, ничего не происходит. Машина стоит. Потом через несколько секунд передача включается. Пару секунд, отключается. Через некоторое время снова включается. Если газку подбавить, то включается и можно даже ехать. Понимаю, что какие то проблемы с линейным давлением. Снял КПП, разобрал. А внутри все красиво - все фрикционы ровные, не горевшие, фильтр чистый как котовы яйца, все просто прекрасно. Я то грешил на забитый фильтр остатками фрикционов.... Из за чего может быть такая фигня? Моя догадка с давлением верна, как думаете? Если да, то почему может не хватать давления? Насос меняный, да и не в нем дело, уверен на 146%. Все уплотнительные кольца целые, все прокладочки на месте.

В некоторых старых моньках первых выпусков действительно есть такой датчик, предупреждает о низким уровне масла. В более поздних моделях такого датчика нет, только прилив на поддоне под него

Не залегшие. При вытаскивании поршня просто высыпались из канавок. Самое печальное то, что поршневая уже точеная под ремонт +0.5. И найти новые кольца проблема теперь

В общем ситуация такая. Машина любимой тещи. Приходит как то и говорит - что то меня машина дергается и глохнет. Странно, думаю, дай ка прокачусь. И правда, мотор на холодную троит и колбасит, при включении D и при движении с малой скоростью периодически глохнет. Херня какая то. Пролез все. Топливо есть, высоковольтная часть в порядке, ошибок в мозгах нету. Хм... а не померять ли мне компрессию. 14, 14, 0, 14. Интересно девки пляшут. Скидываю голову. Вроде все красиво, за исключением одного - в третьем цилиндре один выпускной клапан в сильном, каком то белесом нагаре. Зеркало цилиндров идеально - никаких задиров, даже хон на месте. Раскидал голову, притер клапана. Терзают меня смутные сомнения. Скидываю поддон, вытаскиваю третий поршень. И высыпаются обломки колец. Вопрос знатокам. От чего могло поломать кольца? Машину вроде не грели (по крайней мере теща не признается и отпирается).

Может есть у кого какие идеи, почему может управляющий минус периодически пропадать? И, что характерно, минус пропадает только с бензонасоса, все остальное, чем управляют мозги, работает в штатном режиме

Здрассьте, господа-мондевоводы и мондеофилы. Монька 98 года автомат два литра сильвер. Проблема в следующем - перестает работать бензонасос в случайном порядке. Проводка от бензонасоса до его реле полностью исправна, при ручном замыкании реле бензонасос исправно работает, все хорошо. На этом реле есть две маленькие ноги - на одной появляется + при включении зажигания, тут все отлично. На вторую должен приходить управляющий минус с 54 контакта разъема ЭБУ. А вот с управляющим минусом какие то проблемы - он то есть, то его нет, то он пропадает, то появляется. Провод от разъема до ноги реле целый, кидал новый провод в обход родной проводки от разъема эбу до ноги реле. Какая то проблема с сигналом с мозгов. Судя по "плавающей" природе болячки - где то какой то недоконтакт. Собственно, вопросов два: 1) А сколько "масс" приходит на мозги и где точки их крепления к кузову? Знаю достоверно только одну, которая напрямую с разъема эбу прикручивается. 2) Чем грозит постоянная работа бензонасоса в обход ЭБУ? Сейчас тупо на ногу реле прикрутил массу, при включении зажигания релюшка срабатывает и насос жужжит не выключаясь. Но машина хотя бы работает

А я себе Fenox ставил в 2014 году. До сих пор езжу, все отлично

P0733 Элемент: Электромагнитные клапаны SSA, SSB или механические элементы. Отсутствует 3-ья передача. Неправильный выбор передачи (см. таблицу "Работа электромагнитных клапанов"). Что то не найду родительский комментарий с симптомами. Вот тебе мануал https://yadi.sk/i/Pgv7x4W22z5Scg, со страницы 307-01-65 начинается таблица, позволяющая по симптомам выявить, в какую сторону копать

Номер ошибки в студию

Все ошибки могут влиять на динамику. 1. Клапан адсорбера. Если, например, клапан залипнет в открытом положении - при большом уровне топлива в баке во впуск будут попадать дополнительные пары бензина, что обогатит смесь. При низком уровне топлива будет попадать воздух, что наоборот обеднит смесь - о чем и вопит ошибка P1131 2. На наших авто есть система "умного" управления оборотами двигателя - на АКПП там практически вся работа коробки на датчик скорости завязана, на МКПП - сигнал с датчика позволяет поддерживать обороты при движении накатом. Будет с этого датчика приходить "бред" в мозги вместо нормальных показаний - будут мозги чудить с работой двигателя. 3, ЕГР то глушен? А если не глушен, то вот тебе и подсос воздуха 4. Ну а это лишь следствие остальных болячек

И даже с кондеем 6рк2120 длинноват. Надо от 2000 до 2100. И то на 2100 в сырую погоду ремень посвистывать может

Не отрегулировано положение селектора.

0608

Корень проблемы в отмытой новым маслом грязи, которая скорее всего забила каналы в гидроблоке

Что значит "умер"? Что мешает реанимировать свой? А так только фордовский

Я так понимаю этой кнопки даже в самых жирных комплектациях нет

По подвеске все должно подойти

7334695 - вроде как тоже оно, цена 250руб/шт